- ons 01 dec 2021, 21:50
#1476748
Funderingar!
Har en 2.0d som är aningens dryg i förbrukning och ryckte ganska mycket vid regenerering, men även då den inte regenererade. Snittförbrukning låg på 0,8l/mil, mestadels lugn landsväg, kanske 70%
Svårstartad, så fort det blir kallare krävs minst 5 försök, dvs den startar och går 1-2 sekunder för att sedan stanna.
Den har nu fått dpf tömt, bortprogramerat, egr programmerad i stängt läge, samt optimerats.
Bränslefiltret bytt då jag hade en hel del luft I ledningen mellan filter och pump.
Bilen går efter dessa åtgärder bra, pigg som rackarns, luften i bränsleledningen helt borta, men kvarstår gör startproblemen, och den höga förbrukningen.
Har läst lite om problem med spjällen i spjällhusen, att dom kärvar/kuggarna till regleraxeln är uppnötta, kan det vara dom som ställer till det enligt ovan, kan det orsaka hög förbrukning och startproblem?
Har en 2.0d som är aningens dryg i förbrukning och ryckte ganska mycket vid regenerering, men även då den inte regenererade. Snittförbrukning låg på 0,8l/mil, mestadels lugn landsväg, kanske 70%
Svårstartad, så fort det blir kallare krävs minst 5 försök, dvs den startar och går 1-2 sekunder för att sedan stanna.
Den har nu fått dpf tömt, bortprogramerat, egr programmerad i stängt läge, samt optimerats.
Bränslefiltret bytt då jag hade en hel del luft I ledningen mellan filter och pump.
Bilen går efter dessa åtgärder bra, pigg som rackarns, luften i bränsleledningen helt borta, men kvarstår gör startproblemen, och den höga förbrukningen.
Har läst lite om problem med spjällen i spjällhusen, att dom kärvar/kuggarna till regleraxeln är uppnötta, kan det vara dom som ställer till det enligt ovan, kan det orsaka hög förbrukning och startproblem?
- By berrabus
- By Steffe3