[KalleJ]

@VolvoB20,
Ja eller kör på HVO så får man mindre NOX och Sot.

Men det kanske också är "olagligt" Volvo har ju inte godkänt det i alla bilar haha

[snepo]

@VolvoB20,

Ja samtliga optimeringsfirmor tar ju bort varvtal, spikskydd, tempraturövervakning, momentbegränsare och alla andra skyddsfunktioner. De behövs ju inte.

Det stämmer inte. Haft BSR på Volvo . Den fanns det varvtalsspärr på.

[KalleJ]

@snepo, De var 100% sarkasm

[VolvoB20]

Sarkasm. Ja ja....

Här har ni ett exempel till.

Min D5 215 hk 420 Nm har 1.85 bars turboladdtryck som max.

När man laddar poleststar D5 230 hk 470 Nm så hoppar laddtrycket upp till 2.3 bar. Det är häftigt mycket och frestar ju rejält på det mesta.

Det finns trimfirmor som skruvar upp den till 280 hk / 530 Nm. Man kan ju gissa hur sjukt högt man måste dra upp laddtrycket för att nå dit. Du kan ju inte bara ösa in mer diesel utan måste dra upp laddtrycket så det finns nog luft så det inte sotar.

Du behöver ju ofta också höja gränser för momentbegränsning annars får du ju inte ut dina 530 Nm som utlovas.

Det är ju självklart att det frestar på det mesta. Turboaggregat, cylindertemp och lagertryck, Visst det håller nog men man börjar ju knapra på marginalerna.

[TommyP86]

Bsr har ju till och med steg 3 318/571 på den motorn. Skulle man förstås vilja prova.