[emtor]

Handboken säger 2,3 bar fram, 2,1 bar bak. Men . . . den säger i samma vevan att om man vill vara bränslesnål så är det 2.6 bar fram och bak som gäller, men på kostnad av vad? -Att däcken slits på mitten?

[frasse4]

Sämre komfort

[Erik Å]

Moderna däck är rätt styva över slitbanan så det där med att nöta på mitten är inte lika märkbart längre..
Men sen sliter man förmodligen ut framvagnen (och sig själv) snabbare om man åker på knagglig väg ofta.

[VolvoB20]

Att köra med lägsta rekommenderade däckstryck är perfekt.

Om flera personer vill åka med i bilen är det bara att neka dem med att "då måste du åka och pumpa upp däcken först"

[Jallemet]

Som en gubb-eco-smek-förare får jag erkänna att jag kör på 3.0 i mina original 17", åkt cirka 1000 mil på mina sommar-Michelin och ingen mätbar skillnad i slitage men den går absolut hårdare.

[KalleJ]

@Jallemet,
Tricket är ju att hitta gränsen mellan 2.7-2.9 där på 17" finns en sweetspot med komfort och "sportighet". Nästan så man vill testa nitrogen.

[berrabus]

Kör på 3.0 på min XC70 sport och 18". Funkar kanonbra :)

[Steffe3]

Brukar sikta på 2+sista siffran i storleken på hjulen, så i mitt fall 2+(1)9, 2.9 bar. Har fungerat fint hittills Man får förstås anpassa formeln lite för större än 19 då

[William85]

Jag har nog blivit gammal för sista åren har jag offrat de sista cl i förbrukning och kört fabrikstrycket, blir lite mindre stötigt och kommer undan lite resonanser/ ”ballongljud” från däcken vid långkörning.

På vinterväglag har jag dock alltid kört originaltryck då jag tänker det borde ge maximal kontaktarea och grepp.

[Jallemet]

@Jallemet,
Tricket är ju att hitta gränsen mellan 2.7-2.9 där på 17" finns en sweetspot med komfort och "sportighet". Nästan så man vill testa nitrogen.

Som jag förstår som är nitrogem något som används inom racing för att behålla däcktrycket när däcken blir varma så jag vet inte vad det skulle tillföra vardagslunken.

Jag har inte testat så jag dömer inte ut det helt.