[Raaptor]

Jag har nyligen köpt en xc70 d5 till fördelaktigt pris, med lite småskavanker.
Det mesta är sånt som är enkelt fixat, dock återstår ett problem. Bilen vill gå i limphome lite nu och då, tenderar alltid att vara vid jämn fart på motorväg/riksväg. I samband med detta läggs felkoderna : P040421 och 040422, EGR signal för låg samt för hög. Det räcker att stanna och nolla ut felkoderna sen går bilen som den ska igen, alternativt stänga av och starta bilen igen.

EGR samt ställdon byttes för 1 år sedan och det var OE delar som monterades dvs inga "hittepå" delar. Har även haft av slangarna som sitter framför och efter EGR och där var inget sot eller "klegg" att tala om.
Satt och kollade runt i VIDA idag och ser att begärd position på EGR vid tomgång är 100% men faktisk position ligger runt 1%.

Samtidigt visar gasspjället faktisk position på 88% oavsett belastning av bilen,dvs vid stillastående på tomgång eller körning på väg, och det känns minst sagt avigt då spjället borde reagera vid gasning.

Jag bara spånar, men KAN det vara så att det är fel på gasspjället och att det medför att det blir "fel" i EGR:en också? Är det någon mer här som varit med om detta? Eller någon som kanske har diagnosutrustning och kan titta i sin bil hur spjällpositionen ser ut på tomgång?

Mvh

[Hasse53]

En dieselmotor går med luftöverskott hela tiden och behöver inget gasspjäll, effekten regleras med hjälp av att reglera mängden bränsle. Men krav på begränsning av utsläpp av kväveoxider har skapat ett behov av att recirkulera avgaser in i insuget för att få ner förbränningstemperaturen(mindre luft ger lägre temp) i cylindrarna. Kruxet är att under vissa driftförhållanden måste man "nypa åt" insuget för att kunna recirkulera tillräckligt mycket avgaser, därför har man monterat ett gasspjäll. Således hör gasspjället ihop med EGR systemet, och har ingenting att göra med att reglera motoreffekten.

Jag har en D3 2011(25000 mil) som ibland uppför sig konstigt och drar vakuum i insugsröret(kollat med vanlig obd-läsare). Har i felsökningssyfte köpt och monterat ett gasspjäll(400 Kr) från skroten och så här långt verkar det fungera. I det gamla gasspjället var potentiometerbanan delvis skadad/sliten så jag tror att den skickade felaktigt spjäll- läge till ECU:n.

Kan nämnas att vid 20000 mil fick jag göra ren EGR ventilen då den ibland hängde sej och bilen blev orkeslös.

[Raaptor]

Tänkte jag får skriva en kort uppdatering, Bilen har varit på verkstad, och då upptäcktes att ena kabeln till EGR ställmotorn var avskalad och ärgad, detta åtgärdades och bilen hämtades, dock kvarstår problemet med att bilen vid landsvägsfart efter en kort stund hoppar i limphome med felkoder på EGR signal för låg/hög.

EGR med ställmotor är som sagt bytt juli 2020 och ventilen rör sig fint utan några som helst tendenser till att kärva.

Börjar fundera på om kanske EGR kylaren är igensatt? Eller rent av partikelfiltret? Har dock bra värde på difftrycket i filtret och kunde genomföra regenerering i Vida utan problem. Eller har ställmotorn tackat för sig iom kablaget varit skadat?

[TommyP86]

Kylaren kan förstås vara tät, även om den sällan är det.
Jag hade stor skillnad mellan begärt och faktiskt läge, bytte allt inklusive en felsökning hos åf där de bytte kablaget på prov, ytterligare en ny reglermotor etc.
I mitt fall var det fel på styrdon ecm, något fysiskt fel på utgången till egr.
Tog bort hela egrfunktionen i styrdonet, sen dess har det fungerat felfritt. Detta på en d3 -12 (2,0L)