[Losgard]

Hallå damer å herrar, även HEN naturligtvis!

Tänkte att jag skulle fippla ner lite mer kusar i min D5 2012, vet någon vart man kan hitta svänghjul och koppling till denna?
Behöver tåla absolut minst 600 nm, men gärna mer för att framtidssäkra ifall att man skulle gå bananas och även byta turbona för mer effekt längre fram.

Skulle vara gött att slippa rita och tillverka ett one off a kind svänghjul, vill ju bara kunna klicka hem ett.

Tack på förhand!

[Losgard]

Här var det dött..
Vad det verkar så blir det till att tillverka ett eget svänghjul, beställde ett nytt originalsvänghjul som kommer att få agera mall.
Troligen blir det så att jag inte kommer posta någon projekttråd i detta forum, det känns lite för dött här för att kännas meningsfullt.

Om någon vill följa projektet med att trimma en d5 till runt 350-400 hållbara hk så kommer fortsättning att finnas här istället https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337026

[StefanN]

Här var det dött..

Spontant är det väl i princip ingen i hela Sverige som lägger ner jobb att byta till specialgjord tryckplatta i sin D5a? Kul ändå att det finns entusiaster som testar.

[Losgard]

Det är ett måste på manuella d5 med över ~500 nm.
Tänkte försöka slå mig ihop med BSR och bygga ett kit för 350-400 hk på D5.
Då MÅSTE svänghjul och koppling bytas, min tanke var att någon kanske hade gjort det förr.

Hade varit kul att kunna utmana tyskarnas 3liters dieselsegment.
Dom hamnar ofta runt 300-350 hk med mjukvara, hade varit lite småtyket att köra ifrån, eller i alla fall jämnt med en sådan.

[Steffe3]

Kan ju tycka att BSR borde rekommendera det också i så fall, eftersom deras lägsta steg ger över 500 Nm. Men det är klart att det skadar ju inte att gardera om man har möjligheterna, inte alla som sitter på en 3D-scanner

Tror inte våran mätavdelning skulle uppskatta att jag lånade deras

[Losgard]

Om du läser på bsr hemsida så ser du att dom skrivit att trimmet enbart är till d5244t15.
Bsr lägsta steg till b70 2012 är till d5244t15, dvs d5 ihop med automatlåda.
D5 med manuell låda heter d5244t11 på v70 2012.
Deras 282 och 320 hk kit är även dom enbart till d5244t15, dvs automatlådemodellerna.

Man kan säkert få 282 hk trimmet till d5244t11 också, men då med momentbegränsningingen lagd till ett lägre vrid.

Så bsr rekommenderar inte uppgraderat svänghjul vid chiptuning, dom säger istället att det enbart är till automaterna. :)

3d scanning är balllt, driver firma inom det. :)

[Steffe3]

Ahh, det har du rätt i nu när man tittar runt

Ja, det är en rätt spännande uppfinning, har nog sparat oss rätt många timmar på tillverkning av reservdelar mot att sitta och göra allt manuellt.

[Losgard]

Lätt hänt att missa den detaljen!
Fram tills att allt är färdigt och körd i dynon så får jag nöja mig med att leka gissningslekar.

Bilen nedan är en annan bil, dock med automatlåda, manuell borde kanske ha marginellt bättre tider pga mindre förluster i drivlinan
Automatlådan känns även den rätt så seg, så även där borde gå att kapa lite tider på en manuell.

Volvo V60 D4, 50-150km/h, 181 hk, 18 sek
Volvo V60 D4, 50-150km/h, 282 hk, 12 sek
Volvo V60 D4, 50-150km/h, 360 hk, ? sek


Någon som vågar sig på ett försök? :)

[Losgard]

Ett nytt svänghjul som tål allt stryk som det kan få är på G att se ljuset.
Lite småjusteringar kvar, kanske någon som har tips på en koppling som tål 650nm, eventuellt mer?