[Bosse78]

Har ju en ctek eyelet kopplad med. Den lyser rött hela tiden = <12,4v. Det gör den till och med direkt efter man laddat fullt.

[Malmstroem]

Har du den inkopplad direkt på batteriet?

Om anslutning är lång och klen (det blir spänningsfall) kan du få felaktigt värde från en eyelet.

[Bosse78]

Har du den inkopplad direkt på batteriet?

Om anslutning är lång och klen (det blir spänningsfall) kan du få felaktigt värde från en eyelet.

Har den inkopplad på samma punkter som man ger/får starthjälp

[Malmstroem]

Den sladden kan vara en hyfsat lång, men den borde vara grov -- därmed tror jag inte att du får något större spänningsfall.

Säkrast är att koppla direkt på batteriet, men det kan vara besvärligt.

[Rejser99]

..

[sicnarf]

Du kan inte mäta batteristyrkan på punkterna i motorrummet. Mät direkt på batteriet istället

[Rejser99]

..

[Bosse78]

Nej, misstänkte det. Därför är eyleten värdelös att ladda på på SPA m.fl

Men blir laddningen sämre av att man kopplar på starthjälpspunkterna med ?

[Rejser99]

..

[Lucif3r]

Precitionsutrustning? Nej.

Mja, köper man en ISO-kalibrerad multimeter kan man vara hyffsat säker på att den visar korrekt, iaf inom <1% marginal(lite beroende på *vilken* ISO standard den uppfyller). Men, dom kostar ju en skaplig slant extra, så knappast något var svenson har liggandes Jag har en, för jag är elektroniknörd och ville ha en ordentlig MM