[sdljono]

Jag har hittat några trådar, men inte riktigt fått svar på dessa frågor:
- Det rinner ut lite olja ur turbon och in i gummit mot luftfiltret, är det normalt eller är turbon slut? (se bild)
- Svårt och säga, men det visslar lite när man kör kring 40-50 kmh med rutan öppen, låter som det kan vara turbon?
- När jag stack in fingrarna gick det att rucka lite på propellern, ytterst litet glapp kändes, är det normalt?
/Josef

[Marnlasse]

Den skall inte alls vara glapp, har du kollat vevhus ventilationen då det oftast är membranet i kåpan som det är hål i och inte kan hålla täppt på låga varv.Titta i den tunna slangen och känn om det finns olja i den. Själv bytte jag membranet som jag endast kunde köpa från Polen, finns inte på Volvo där måste man köpa hela kåpan. Membranet sitter under lilla locket på höger sida, man får pillra lite lätt med mejsel , membranet är fjäderbelastat (vek fjäder) ta ut membranet och sträck ut den och kolla efter sprickor/hål. Anledningen att oljan kommer därifrån till luftfiltret är att slangen lutar mot luftfiltret. Oljeläcka i turbon har viss förmåga att direkt sugas in i insuget .

[sdljono]

Är det här du menar?

[kvillebäck]

Den mängd olja du ser är normalt. Är det så mycket att luftfiltret blir oljigt så är det mycket för mycket.

Glapp skall du ha ett tydligt radiellt. (upp/ner)
Axiellt skall du inte ha något glapp.

Om du vill veta om lagringen är kass så ge dig ut och kör.
Lägg i växel nr 3 och kör i 1500 Rpm.
Gasa på och när du känner turbon ladda vid 1750 till 2000Rpm tittar du bakom bilen. Har du fyllt gatan med blå rök så byt turbo.
Garret säljer inte reservdelar till denna modellen PGA problemen med att justera in VNT annars hade du kunnat få den renoverad i stället.

[Marnlasse]

ja det är det inringade locket.

[Marnlasse]

Är det här du menar?

ja det är det inringade locket.