Diskussion kring VEA-motorerna och EGR

Besvara

Diskussion kring VEA-motorerna och EGR#1417642

av PezOSDM - fre 11 dec 2020, 09:20

- fre 11 dec 2020, 09:20 #1417642

Hej forumet!

Mitt första inlägg här, men jag känner att jag behöver bolla lite med er!

Jag har en D4 VEA 2015 (tillverkad sent 2014) som jag i skrivande stund har ägt i tre månader. Jag är väldigt nöjd med motorn, körkänslan och bränsleförbrukningen men har ju läst i diverse forum och Facebook-grupper om alla strul som kan uppstå med framförallt EGR-ventilen för just VEA. Jag har väl relativt god förståelse och erfarenhet kring bilar generellt och försöker alltid anpassa min körstil och brukandet med bilen för att förebygga problem. Jag undviker kallstarter och korta körsträckor i allra största utsträckning.

Men nu till min fråga; Vad är era erfarenheter och vad ska man göra för att förebygga dessa problem förutom att undvika kallstarter med mera. Ingen bil mår ju direkt bra av EGR-ventil egentligen. Någon som testat ”diesel clean” dvs en vätska man häller i tanken för rengöring eller rengjort EGR-ventilen själv?

Jag ska träffa PST på tisdag och ska be om att se historik kring bilens reparationer och service för att se ifall det varit problem med just EGR tidigare med denna bil.

Svar som ”det fungerar ju för dig, nöjd dig med det” undanbedes! Denna tråd är främst för att utbyta erfarenheter för att förhoppningsvis kunna lära oss av varandra för att förebygga dessa problem!

Tack på förhand och trevlig helg! :)

Re: Diskussion kring VEA-motorerna och EGR#1417648

av fjohan82 - fre 11 dec 2020, 09:40

- fre 11 dec 2020, 09:40 #1417648

Jag är lite fundersam till vad man har för körmönster för att EGR ska börja bråka. Någon som vet? Är det korta sträckor och kallstarter?
Min V60 närmar sig 12400 mil och har aldrig haft någon tendens till dessa problem, som vissa får efter avsevärt lägre miltal.
Handen på hjärtat så kör jag ganska hårt med bilen och höga farter på Autobahn minst 1 gång/år, vilket den uppenbarligen verkar gilla. Dessutom bor den alltid i garaget hemma, så den står aldrig ute i kylan.

Volvo V60 D4 MY17 aut. BSR Steg 1+, Summum, Electric silver, Polestar chassi/optimering, 19" Bor, H/K mm...

Re: Diskussion kring VEA-motorerna och EGR#1417649

av PezOSDM - fre 11 dec 2020, 09:44

- fre 11 dec 2020, 09:44 #1417649

Intressant... ja, det hade varit väldigt intressant att se hur folks körmönster ser ut och vad de haft för eventuella problem eller ej. Det är ju svårt att veta ifall EGR är ett så stort problem många säger, man hör ju oftast de som är missnöjda snarare än tvärtom. Lär ju vara väldigt många D4 VEA som körs utan problem av bilägare som kanske inte har ett stort intresse för bilar och är med i forum. Dessa bilägare blir ju ”mörkertal” för oss där vi inte får höra de positiva eller negativa aspekterna.

Re: Diskussion kring VEA-motorerna och EGR#1417673

av Henkan - fre 11 dec 2020, 12:06

- fre 11 dec 2020, 12:06 #1417673

Jag har en S60 D4 VEA 2017 som gått ca 8400 mil. Jag brukade köra drygt 2300 mil/år men nu senaste året har det bara blivit 1500 mil med en hel del korta sträckor. Jag har 2,5 mil till jobbet enkel resa. Bilen står ute både hemma och på jobbet, värmaren används när det blir ca 10 grader och lägre. Några längre resor på somrarna till Småland och Blekinge. Jag kör oftast ganska lugnt.

Jag har inte haft några problem med EGR, ryckningar eller oljud från balansaxlar och den drar ingen olja mellan service:arna. Bilen är Polestaroptimerad vilket ju osannolikt kan påverka EGR.
Jag har appen Car Scanner i mobilen där jag gjort en sida som bl.a. har info om EGR-ventilen, man kan se i procent hur datorn talar om för EGR hur den ska stå och man kan se hur EGR svarar att den står, värdena brukar vara desamma. Om det här är något man kan lita på vet jag inte men jag ser de lika värdena som att det funkar som det ska.

Re: Diskussion kring VEA-motorerna och EGR#1417678

av PezOSDM - fre 11 dec 2020, 12:57

- fre 11 dec 2020, 12:57 #1417678

Henkan skrev: ↑fre 11 dec 2020, 12:06 Jag har en S60 D4 VEA 2017 som gått ca 8400 mil. Jag brukade köra drygt 2300 mil/år men nu senaste året har det bara blivit 1500 mil med en hel del korta sträckor. Jag har 2,5 mil till jobbet enkel resa. Bilen står ute både hemma och på jobbet, värmaren används när det blir ca 10 grader och lägre. Några längre resor på somrarna till Småland och Blekinge. Jag kör oftast ganska lugnt.

Jag har inte haft några problem med EGR, ryckningar eller oljud från balansaxlar och den drar ingen olja mellan service:arna. Bilen är Polestaroptimerad vilket ju osannolikt kan påverka EGR.
Jag har appen Car Scanner i mobilen där jag gjort en sida som bl.a. har info om EGR-ventilen, man kan se i procent hur datorn talar om för EGR hur den ska stå och man kan se hur EGR svarar att den står, värdena brukar vara desamma. Om det här är något man kan lita på vet jag inte men jag ser de lika värdena som att det funkar som det ska.

Grymt! Tack för väldigt bra och utförligt svar! Jag ska Polestar-optimera min bil på tisdag, hoppas det är värt det! Du har en å andra sidan en två år nyare bil, vilket kanske också svarar på varför du inte haft problem. Det sägs att VEA blir bättre med åren, men i grund och botten är det ju såklart samma konstruktion.

Tidigare diskussioner på detta forum har ju nämnt att PST har sagt att det finns en tydlig korrelation mellan uteblivet användande av parkeringsvärmaren och EGR-problem, kanske är det främst där skon klämmer... Jag ska kika på Car Scanner jag med, det lär smidigt!