[MagnusR]

OK, denna torde ge önskad resultat, och är inte så beroende på glödtrådsvakt/jordning:
Relay_LedBar_Park_DRL_Backlight.jpg

Tack, ja det borde den vad jag kan förstå. Ska fundera

[Rådlös]

Jag återkommer i denna tråden. TS ville ju koppla in en LED-ramp utan att "störa" CAN-bussen. Har jag tolkat det rätt? I förra läget trodde jag att det var backlampor, men det var tydligen ljus framåt. Men jag föreslog en strömtransformator. Dom är dock dyra och jobbar bara med växelspänning, men ger en puls som borde gå att använda med likspänning. Nu har jag fått ett tips om en annan enhet, ett ljusrelä: https://cdon.se/hem-tradgard/ljusrela-1 ... o_s=gplase
Om man kollar på kretskortet ser det ut som en komponent längst ut till höger, lite utanför kortet t.o.m. Om det är själva ljussensorn skulle man ju kunna löda loss den och förlänga med kablar till den så att den kan sitta "lite vid sidan" utan att störa "originalljuset", men ändå uppfatta det. Då borde man väl kunna styra LED-ramper både framåt och bakåt eller var man vill utan att "tränga sig in" i CAN-bussen?
Det här är vad jag förstår en komplett enhet med relä och avsedd för fordon samt till ett mycket överkomligt pris.
Är den användbar i sammanhanget?
Jag kanske kan få bättre backljus med den?

[MagnusR]

Jag återkommer i denna tråden. TS ville ju koppla in en LED-ramp utan att "störa" CAN-bussen. Har jag tolkat det rätt? I förra läget trodde jag att det var backlampor, men det var tydligen ljus framåt. Men jag föreslog en strömtransformator. Dom är dock dyra och jobbar bara med växelspänning, men ger en puls som borde gå att använda med likspänning. Nu har jag fått ett tips om en annan enhet, ett ljusrelä: https://cdon.se/hem-tradgard/ljusrela-1 ... o_s=gplase
Om man kollar på kretskortet ser det ut som en komponent längst ut till höger, lite utanför kortet t.o.m. Om det är själva ljussensorn skulle man ju kunna löda loss den och förlänga med kablar till den så att den kan sitta "lite vid sidan" utan att störa "originalljuset", men ändå uppfatta det. Då borde man väl kunna styra LED-ramper både framåt och bakåt eller var man vill utan att "tränga sig in" i CAN-bussen?
Det här är vad jag förstår en komplett enhet med relä och avsedd för fordon samt till ett mycket överkomligt pris.
Är den användbar i sammanhanget?
Jag kanske kan få bättre backljus med den?

Nja det jag ville göra var att styra i DRL-ljuset i en ledramp monterat framåt. På min andra bil har jag löst det genom att sätta knapp i panelen och dra kabel ut men hoppades hitta en enklare lösning här. Spånar annars lite på trådlösa reläer som tex den här https://ljusakuten.se/produkt/tradlos-f ... lsats-12v/.

Ljusreläet var iofs coolt men man kan undra om där är tillräckligt med variationer vad gäller ljus under huven.
Just nu kanske allt faller ändå på att den aktuella ljusrampen (DRL-varianten) inte reas ut vilket den utan DRL gör

[apersson850]

Ja, fast det speciella är att han vill koppla in den extra belysningen i läge 1 på omkopplaren. I det läget lyser parkeringsljus, men inget annat. Såvida man inte tänder dimstrålkastarna, för det går i det läget.
Dock vill ha inte tända sagda belysning bara för att pakeringsljus lyser, om det är av någon annan anledning än att omkopplaren står i läge 1. Han vill inte ha igång extrabelysningen om parkeringsljuset lyser med omkopplaren i läge 0 eller 2 (ytterligare ett läge har han nog inte), något den gör som del av den vanliga trafikbelysningen. Alltså kan du inte bara känna av att parkeringsljuset är tänt, för det är det även i alla lägen, om tändningen är på.

[jiha1968]

edit...... https://cdon.se/hem-tradgard/ljusrela-1 ... o_s=gplase
edit......Det här är vad jag förstår en komplett enhet med relä och avsedd för fordon samt till ett mycket överkomligt pris.
Är den användbar i sammanhanget?
Jag kanske kan få bättre backljus med den?

Rådlös, du gör det lite komplicerat för dig själv
Om du saknar bättre backljus, ta hem et par lagom stora(små) LED-ljus till att montera på lagom ställe bak på/under bilen, ett standard 12V arbetsrelä, och gärna en skyddsdiod* och några meter med kabel.
Och läs lite i den här gamla tråden: viewtopic.php?f=56&t=75144&start=10&hilit=backljus

*skyddsdiod, t.ex en 1N4007. Dioden kopplas på reläets 85 och 86, med anoden till jord, skyddar bilens utrustning mot inducerad spänning från reläspolen när den "släpper".

[apersson850]

Idag har många reläer dioden monterad under höljet redan från början.

[Rådlös]

Njaaa... Att jag måste montera flera backljus har jag förstått från början. Starkare lampor i originalbackljuset finns, men dom är ovanliga (någon "kinessite") och har bara en obetydligt större lyseffekt. Det skall sägas direkt, detta är ingen Volvo. Lamporna skall när dom sitter i sina socklar, träs in genom ett "rör" i reflektorn och det är där begränsningen är. Det finn bara en sort som passar på diametern, men med som sagt bara en blygsam effektökning. Och dessutom lyser dom det mesta bara rakt bakåt. Jag har inte prövat detta handgripligen utan frågat på ett Ford-forum, för det är en Ford, och fått detta beskedet. Därför var min tanke att löda loss fotodioden och förlänga med kablar och limma fast fotodioden i reflektorn till backjluset så att den "ser" när backljuset lyser och låta dioden tända dom extra LED-ljusen som jag då har monterat i bakändan, under bilen. Och då behöver jag inte blanda in någon annan elektronik från bilen. Endast matning från batteriet. Och dom LED-ramper som jag har sett på webbsidor har skyddsklass IP 67. Så dom är nog inte så ömtåliga även om dom sitter under bilen. "Markfrigång???" tänker någon nu. Avgaspiporna som är det lägsta i bakändan på bilen är 36 cm över marken. Trafikverket kallar bilen för en Terrängsuv fastän den bara är framhjulsdriven, Ford Kuga Ecoboost E85.

[jiha1968]

Idag har många reläer dioden monterad under höljet redan från början.

Jupp, och det går att se utanpå höljet:

relay_diode.jpg (30.27 KiB) Visad 249 gånger

@Rådlös: aha, en äkta Ford... Men kan inte se det är bättre att borra hål i reflektorn(?), nytta en relämodul med många fler komponenter som kan fela, med en osäker koppling till "styrsignalen",
än att skarva en styrkabel bak i skuffen.
Men det blev tråkigt här om alla hade samma synpunkter

En riktig kul grej med "ljusreläet": om dom som kör bak dig inte bländar av helljusen, eller kör lite väl nära,
så tänds dina extra backljus
(men går säkert att justera ner sensitiviteten lite...)

TS ( MagnusR ) får gärna återkomma med hur projektet rullar på, även om vi erövrade tråden med ljus åt andra hållet....