[Sally]

Hej allihopa!
Jag har en fråga. Ska man byta kylarvätskan på en bil asså finns det ett km intervall eller viss år ? Jag har en s60 2.4 140hk 2003 modell.

[Jallemet]

Personligen går jag efter att färgen är klar så är vätskan i bra skick, börjar den bli lite grådassig så kan jag byta.

[drlecter]

Glykolens antikorrosiva egenskaper försämras över tid. Glykolen gör sitt jobb sämre. Så det är inte dumt att byta den. Jag brukar köpa volvo original glykol och sedan blanda den med destillerat vatten. Då får man en kanonglykol som inte ger några utfällningar i kylsystemet. En 4 lit dunk med destillerat vatten kostar bara runt 60:- så ingen större kostnad..

Skickat från min SM-G950F via Tapatalk

[MickeM]

Visst försämras korrutionsskyddet men eftersom inget syresatt vatten tillsätts så minskar också behovet av det.
"Dött vatten" kallas det.

Byt allt när kylvätskan är missfärgad, eller måste efterfylla en större skvätt.

Regel i villavärmesystem är att byta så lite vatten som möjligt...

Men det är naturligtvis inga FEL i att byta kylvätska i bilen. Onödigt i allra sämsta fall.

[Per L]

Vill man sköta om sin bil så byter man kylarvätska regelbundet!
Jag byter alltid var tredje år. Har man väntat tills det börjar bli "missfärgat" (pga skit antar jag) så har man början på ett problem.

Köpte en VOLVO med B20-motor för några år sedan. Tidigare ägare hade troligen fuskat med att byta kylarvätska. Det var så mycket skit i botten av motorn att det inte rann ut något ur motorns avtappningskran. Genom att pilla med en ståltråd började det rinna en aning och efter säkert 20 genomsköljningar av motorn med rent vatten började det bli bra. Men fortfarande kommer det ut skit när jag byter kylarvätska

Min BMW 3.0S från 1972 körde jag i 40 år och 75.000 mil och där hade jag inga sådana problem. Men så bytte jag kylarvätska var tredje år hela tiden.

Men det är klart skall man inte behålla bilen länge och struntar i nästa ägares problem så kan man förstås låta bli att byta kylarvätskan

[v16v]

Det är lite skillnad på en B20 i gjutjärn och nyare motorer som är gjorda i aluminium. Jag har en v70 som har gått 47000 mil och det är aldrig bytt glykol, fyllt på lite när termostaten bytts.

[Rådlös]

För att svara lite mer ordagrant, så gäller detta: Det finns inget intervall i serviceschemorna nu för tiden på att byta kylarvätska. Vid service gäller: Kontrollera renhet i vätskan och kontrollera lägsta antifrystemperatur. Skulle inget av dom här två punkterna "hålla måttet" så byt vätskan. Detta är alltså Volvos egna ord (som jag har fått från Volvocars)

Men vill man byta bara för att känna sig säker och sova gott om natten, så kan man naturligtvis göra det. Men som sagt, det finns inga föreskrifter om det längre.

[Erik Å]

Har fått samma besked från verkstan; så länge man kör med Volvo original glykol behöver man aldrig byta.
Så jag lät bli och började få slamutfällningar efter 20 år, okej jag får skylla mig själv Med facit på hand skulle jag ha bytt vid 10 år.
Är vätskan mer brunsvart än grön ut så borde man ha bytt för länge sen!

[Per L]

Nej, ni har rätt det verkar inte finnas någon rekommendation att byta kylarvätska!
Jag kan inte heller hitta någon rekommendation att byta olja i automatlådan (åtm till morsans S60 -01 utom i speciella fall) till många (?!) Volvoägares förtvivlan när lådan börjar krångla!

Det finns säkert många liknade exempel som verkar vara mer av en skrivbordsprodukt eller en vilja att "hålla nere" servicekostnaderna än vad som är bra för bilen i långa loppet.

Det viktigaste är att man tänkt till själv om varför man byter eller inte byter kylarvätska!

[Rådlös]

Du tänker nog rätt Per L. Men kom ihåg att dom garderar sig med att säga att "om kylarvätskan är ren, utan partiklar (rostgrus) eller annan missfärgning samt en godkänd lägsta antifrystemperatur" då rör man inget. Skulle det vara tvärtom, då agerar man. Så det är inte så att verkstäderna hoppar helt över kylarsystemet, bara låter det vara om allt är OK.

Jag kan tillägga att jag hade en kommentar till min fråga till Volvocars. Den gick ut på att bilindustrin själv hade tagit död på begreppet LongLife Glykol. All glykol blev ju LongLife i och med att bilindustrin ändrade i rekommendationerna. Men det ville inte Volvocars kommentera.