[DaddyTapir]

Jag är på jakt efter en ny bruksbil, de senaste åren har min fru och jag haft varsin förmånsbil, XC60 T8, vi tänkte lämna tillbaka dessa och gå över till att äga en bil privat.

Vi hade väl tänkt lägga 150.000kr och vill gärna sitta en våning upp, så XC70 och XC60 är de modeller vi fokuserar på mest.

4x4 är ett krav då vi kör en hel del med släp på dåliga vägar, inte minst på vintern.

Vi kör också rätt så mycket, minst 5000mil per år men även om förbrukningen är av intresse så är det viktigare att bilen är hållbar. Vi har därför snöat in på de lite äldre årsmodellerna med dieselfemman i, mitt intryck är att de i grunden är ganska lika rent mekaniskt och att det inte finns lika stora skillnader som på V70N (jag tänker då på skillnaden i fyrhjulsdriften mellan 2004/2005).

Faceliften, är den värd pengarna? Trevligare inredning men det är inte jätteviktigt, hellre i så fall att bilen är pålitlig.


Jag är under intryck av att en 2009:a eller 2010:a som är välskött är lite av en modern slitvarg som med rätt service lätt håller 30-40.000 mil och att det ur den aspekten inte är värt att köpa en lågmilad 2012-2014 för dubbla eller trippla pengarna?

[apersson850]

Från 2012 har du den stora displayen inuti.
Dieslarna uppdaterades med bättre insprutning till 2012 också. Går snällare och snålare. Den 2012:a jag har passerade 32000 mil för ett tag sedan. Än tuffar den på.

[DaddyTapir]

Från 2012 har du den stora displayen inuti.
Dieslarna uppdaterades med bättre insprutning till 2012 också. Går snällare och snålare. Den 2012:a jag har passerade 32000 mil för ett tag sedan. Än tuffar den på.

Är det femman eller någon av de nya motorerna i den?

Är alla femmorna ungefär lika pålitliga / stabila? Jag tänker mig att det borde vara ungefär samma motor i grunden även om motorkoderna skiljer lite?

[dannesk]

Är det femman eller någon av de nya motorerna i den?

Alla AWD av dessa modeller har femman. Endast FWD har VEA-motorerna efter typ 2012-2013-2014, är osäker på året.

[berrabus]

Stämmer, alla AWD har en 5-cylindrig motor

Angående årmodellerna som nämns i inledningen hade jag inte gått på en -08 eller -09 utan satsat på en -10 eller nyare.

Vet att de allra flesta föredrar automat men den drar ca 1 dl mer per mil än manuell.

[DaddyTapir]

Automat är en fördel men inget krav, jag är absolut öppen för båda så länge de är ungefär lika pålitliga.

Men då skiljer det egentligen inte så mycket på en 2010 och en 2015 om man ser till XC-serien? Alla motoralternativ är ungefär desamma och fyrhjulsdriften är haldex under hela karossens levnad?

Finns det något gyllene miltal, hur långt håller 4x4-systemet?

Jag hade en mkt sen XC70 baserad på N-karossen tidigare, den gick som en absolut dröm trots närmare 30.000mil när jag sålde den.

[Daviddd]

Automat är en fördel men inget krav, jag är absolut öppen för båda så länge de är ungefär lika pålitliga.

Men då skiljer det egentligen inte så mycket på en 2010 och en 2015 om man ser till XC-serien? Alla motoralternativ är ungefär desamma och fyrhjulsdriften är haldex under hela karossens levnad?

Finns det något gyllene miltal, hur långt håller 4x4-systemet?

Jag hade en mkt sen XC70 baserad på N-karossen tidigare, den gick som en absolut dröm trots närmare 30.000mil när jag sålde den.

Just haldexen bytte väl generation från 4 till 5 någonstans i mitten av ditt spann, finns nog många trådar om det om du söker.

[apersson850]

I den här generationen har 2008-2012 Haldex generation 4. Årsmodellerna 2013-2016 har den förenklade generation 5. Med färre lameller och sämre filter är den ömtåligare, samtidigt som avsaknaden av ackumulator gör att den måste jobba hårdare. Det är oftare man träffar på generation 5 som havererat. Byt olja! Det ingår inte i normal service, men det behövs. Jag har hört om generation 5 som havererat redan efter 6000 mil, men det är ovanligt. Min generation 4 lever än (32000 mil), liksom vår generation 5 (14000 mil).
På förra generationen (N) var hylsan på vinkelväxeln en svag punkt, men den har ändrats.
Automatlådorna upplevs inte som världens mest moderna, men ofta fungerar de bra, om de underhålls. Byt olja! Det ingår inte i normal service, men det behövs.

Den femcylindriga motorn är inte Euro 6 förrän i 2016 års modell. Ska du köra på vissa ställen kan det vara viktigt. Tidigare är Euro 5.
De tidigare versionerna av dieslarna går råare. Jag provade en 2008 (D5) först. Den kändes som en liten lastbil. Sen körde jag en 2011 (D5). Den var betydligt trevligare. Men då blev priset sådant att jag köpte en ny 2012:a istället.

När det gäller bilar som är tio år gamla kan det skilja ganska mycket från ett exemplar till ett annat. Min 2012:a, som jag alltså köpte ny, var ett mycket medvetet val. Den andra, från 2016, dök upp hos den lokala handlaren som treårsbil. Jag tyckte den såg bra ut, så med tanke på att kära damen ville ersätta sin V70N med något mindre, köpte jag XC70:n direkt. I och med att den är en Summum Classic är den hyfsat välutrustad. Det enda som jag verkligen saknar på den är nivåreglering.

[Lövet]

Med färre lameller och sämre filter är den ömtåligare, samtidigt som avsaknaden av ackumulator gör att den måste jobba hårdare. Det är oftare man träffar på generation 5 som havererat

Det är säkert så att det oftare - men ofta är det inte ändå. Det rullar väldigt många Haldex 5 bilar ute, både Volvo och andra märken. Ras är inget man behöver gå runt och oroa sig för, men som du säger finns ett visst servicebehov att tänka på.

[apersson850]

Det är därför jag uppmanar till de icke schemalagda oljebytena. Även om "oftare" inte innebär "ofta", vill man inte i onödan bli en av de få.