[Jsoling]

Hej,
Vattenpumpen skar på min V70 2,4D -06. Följden blev ju då så klart att kamremmen hoppade av. Några överfall till kamaxlar och några vipparmar hade också spruckit.
Har nu fått tag i ett begagnat topplock så tänkte montera dit det istället.
Kan man på något vis nolla motorn genom att kolla läget på kolvarna innan man monterar toppen?
Vad har ni för erfarenheter och idéer om detta?

IMG_7903 - kopia.JPG (120.41 KiB) Visad 1172 gånger

IMG_7932 - kopia.JPG (123.88 KiB) Visad 1172 gånger

[Hasse53]

Det behövs två specialverktyg för att nolla motorn.
För vevaxeln behövs ett låsverktyg som sticks in bakom startmotorn. Vanskligt att improvisera specialverktyget men kanske räcker det med att demontera remskivan på vevaxeln och ha järnkoll på att märkning på vevaxeldrev och oljepump linjerar.

För topplocket(efter återmontering) behövs ett låsverktyg som sticks in bakom vakuumpumpen genom drevet för avgaskamaxeln. Här kan ett 10 mm borr eventuellt ersätta specialverktyget.

[jiha1968]

Vevaxel och kamaxel nollas med specialverktyg, ett bakom startmotorn (veven) och ett bakom vakuumpumpen (kamaxeln): viewtopic.php?f=19&t=147218&hilit=bakom ... 0#p1293857

EDIT: "Hasse53" var snabbare...

[Jsoling]

Tack för svar!
Då kanske det är enda lösningen för nollningen.
Tänkte om det var möjligt att slippa köpa eller svarva sånna verktyg.

@jiha1968, Tack för länken.

[jonedw]

Hej jag har råkat ut för samma sak. Vattenpumpen skar, så att kamremmen gick av. Jag har en V70 bifuel från 2007.
Jag saknar verktyg och har aldrig bytt topplock. Så nu funderar jag på hur jag skall göra. Bilen är för övrigt ganska fin, och det vore synd att behöva skrota den. Därför undrar jag om:
1) Är det bättre att byta topp, än att byta hela motorn? Hur stor risk är det att andra delar i motorn havererat p g a kamremmen? (Det finns fler begagnade toppar liksom motorer att köpa, inte så stor prisskillnad)
2) Hur mycket svårare är det att byta hela motorn jämfört med endast topplocket? Skiljer det mycket i tid?
3) Finns det andra fördelar eller nackdelar att byta hela motorn?
4) Tar gärna emot tips på hemma-pulare som kan göra jobbet, då jag inte fixar att göra det själv.
Tacksam för hjälp
/Jonas

[Storfot]

Du borde nog ha skapat en ny tråd för din bifuel istället för att haka på en dieselmotortråd...
Det är säkrast och enklast att byta hela motorn. Du har förmodligen några rejäla hack i kolvarna och kanske har vevaxeln fått stryk. (Det senare kan du ju inte bedöma utan det märker du först när du provkör din motor med utbytt topp.)

[jonedw]

Tack för svar /J