[Rian]

Hej!
Jag har en C30 2.0D 2007 som kamremen har gått på.

Vad kan jag förvänta mig för skador?

[jiha1968]

aj, krockade ventiler, ventilsäten/topplock, kolvar, kolvstänger, m.m. , men inte nödvändigtvis allt och alla.
Man får felsöka lite innan man börjar gråta Skruvar man inte själv kan det bli rätt kostsamt...
Begagnad motor 10-20.000kr beroende på körsträcka, troligen lite billigare privat. + arbete

[Rian]

Jaha det är så illa.
Har en släkting som Hadde en Toyota som kamremen gick på, men den klarade sig. Kolvarna hade tydligen inte krockat med ventiler.
Men antar ett denna motor inte är sån då.

Tror du att det bara är en kolv som kan ha krockat eller kan det vara fler?

[jiha1968]

Jo, finns ju en och annan som vinner Lotto flera gånger på rad.
Så det är inte omöjligt att en Volvo (Peugeot) motor också kan överleva rembrott.
Hur mycket (litet) som har skadats i din motor går tyvärr inte att berätta utan att lyfta huven och rulla opp ärmarna (eller lämna plånboken på verkstaden)

[Cotag]

En del (många?) PSA-motorer har tydligen vipparmar som är dimensionerade för att knäckas vid kamremsbrott. Detta för att förhindra "ventilsallad".
Bild från videon nedan där en kille lyckas skrämma igång en (nyare) PSA med vipparmsbyte och ny kamrem.
Kolla vad du har för motorkod och återkom så googlar vi vidare om det kan vara sådana i din maskin.

ventilvippor.JPG (23.48 KiB) Visad 1700 gånger

[Rian]

Skulle det kunna vara " D4204T 100KW "?

[Cotag]

Hade det varit min bil så hade jag skruvat av ventilkåpan och kollat läget.

[Rian]

Har nämligen inget garage att vara i.

Men söker man på bilen på typ autodoc eller andra försäljare finns det vipparmar å köpa men frågan är om de ventilsallad ändå.

[jiha1968]

Syftade (inte) på att måla fanden på väggen, även om den 2.0D motorn jag skrotade inte klarade av rembrott utan att krocka ventiler m.m.
Jo jag vet vad t.ex. Alan Howatt säger på Y-Tube

Spoiler »

Och jag håller med Cotag:
Om vädret och annat tillåter, ta bort injektorna, remkåpa, sensor, ventilkåpa, kamaxelkåpa,
ta bort kamaxlarna, kolla vipparmarna, är en eller flera knäckt eller böjda, mät om ventilerna har samma höjd,
och om dom är lika hårda att klämma in, och returnerar lika snabbt.

Med kamaxel fortfarande borttagen:
Kolla om det går att vrida runt veven.
Lossna vevaxelns remskiva/svängningsdämpare
(mothåll på startmotorkrans, eller nytta startmotorn till att vrida om det är svårt)
Nolla/lås vevaxeln (hål bak startmotorn).
Montera nya/hela vipparmar, nya ventillyftare, ny kamkedja, ny kedjespännare, ny vattenpump, ny remspännare osv.

Kamaxeln låsas, hål i remskivan)
Häng på ny kamremm, återmonter vevaxelns remskiva, dra åt vevaxelbulten lite (moment)
ta bort båda låsverktyg, moment+vinkeldragning av vevaxelbult,
vrid vevaxeln runt två varv. kolla om motorn fortfarande går att nolla.
På med kåporna, injektorna och startmotorn, vrid om nyckeln

[Rian]

Får se om jag har tid nästa vecka å kicka då!

Jag får tacka så jätte mycket för hjälpen!

Jag återkommer med resultatet.