- fre 04 sep 2020, 17:56
#1400042
APersson: Jag hade en V70 2.0 F med den "nedvärderade" och "mobbade" Fordmotorn. Den har en insticksvärmare av "gammaldags typ". Det gäller även den mindre upplagan av samma motor 1.8 F. Dom satt i Volvos FFV-bilar. Alla Volvos FFV-bilar hade elektrisk motorvärmare som standard. Calix/Volvos system så att det var fullt utbyggbart med alla tillbehör om man önskade det.
Dom större 2.5 F tror jag hade slangvärmare, en liten burk på sidan.
Det förtjänar att påpekas här, man kan säga att det finns minst tre varianter av slangvärmare. Först tar vi den som nämns här i tråden. Det är en burk, stor som en 33 cl ölburk, ungefär. Två slangar och en elkabel tillkommer. Sedan finns det en slangvärmare som sitter på den nedre kylarslangen. Alltså från kylaren in till motorn. Den är inte lika effektiv som en insticksvärmare, men bra nära i alla fall. Sedan som nummer tre kommer slangvärmare med inbyggd cirkulationspump. Det finns modeller som är på 1100 Watt. I och med pumpens effektivitet behöver dom bara en gångtid på 15 - 30 minuter. Andra värmare, slang eller instick är vanligtvis på 500 Watt. Anliggningsvärmarna som redan är dåliga av sin konstruktion och arbetssätt har bara 300 Watt.
Det nämns en gummiduk som man skulle limma mot tråget, här i tråden. Jag har jobbat med sådana gummidukar i helt andra sammanhang. Dom var inte ens skyddsjordade! Dom är alltså inte lämpliga i motorfordon.
Nu hade ju frågaren en dieselbil och han borde ha en bränsledriven värmare? Men han kanske står i kallgarage och där är det inte så lyckat att köra bränsledriven värmare. Hursomhelst, det gäller att lära sig hela den här världen med motorvärmare så att det blir rätt från början.
Vatten är den bästa värmeledaren! Detta har både jag själv och Trafikverket lärt oss. Men jag visste det långt före Trafikverket.
- By Jgo
- By freak1