- sön 02 aug 2020, 15:38
#1394294
Hej, är ny som volvoägare, ny på forumet.
Har läst igenom en hel del trådar, men hittade inget som var liknande och verkar löst.
Har mest kört långa turer med bilen på sistone, men för någon dag sedan var batteriet plötsligt tvärdött. Hjälpte igång med en annan bil, körde 3-4 mil, stannade en halvtimme, startade som vanligt, körde en halvmil, stannade 1,5 timmar, sen stendött igen.
14,2v över polerna med motorn igång, 12,45 när man stängt av. Men tickar ner med ungefär 0,01v per 5 sekunder konstant.
Har provat att mäta Amp mellan en pol och klämman med klämman av och rycka alla säkringar och relän jag kan hitta förutom de som BÖR (JCASE) bytas och de som bara FÅR (de riktigt feta säkringarna) bytas av verkstan
oavsett vilket så är det något som käkar 2,8A ungefär. Bilen avstängd, men några dörrar öppna.
1: varför BÖR JCASE-säkringar bara bytas på verkstad?. Vad kan gå fel om jag rycker en i taget för att felsöka? Detta har jag inte hittat något svar på. Är det någon dator som får spel eller vad?
2: har läst något om dioder som kan pajja på generatorn, men då vore den väl inte ge 14,2v?
Har inte hört något vinande ljud från den, och det är bara jag som kör bilen. Funderar på att kolla direkt på generatorn om den tjuvar. Tips om hur jag lättast kommer åt mottages med glädje!
3:KAN det vara så att det bara är batteriet som är slut, och att det beter sig såhär? Har ingen aning om hur gammalt det är. Har ett hyggligt liknande batteri som jag vet funkar jag tänker peta i istället nu.
Tackar på förhand för bra tips!
//TWi
Har läst igenom en hel del trådar, men hittade inget som var liknande och verkar löst.
Har mest kört långa turer med bilen på sistone, men för någon dag sedan var batteriet plötsligt tvärdött. Hjälpte igång med en annan bil, körde 3-4 mil, stannade en halvtimme, startade som vanligt, körde en halvmil, stannade 1,5 timmar, sen stendött igen.
14,2v över polerna med motorn igång, 12,45 när man stängt av. Men tickar ner med ungefär 0,01v per 5 sekunder konstant.
Har provat att mäta Amp mellan en pol och klämman med klämman av och rycka alla säkringar och relän jag kan hitta förutom de som BÖR (JCASE) bytas och de som bara FÅR (de riktigt feta säkringarna) bytas av verkstan
oavsett vilket så är det något som käkar 2,8A ungefär. Bilen avstängd, men några dörrar öppna.
1: varför BÖR JCASE-säkringar bara bytas på verkstad?. Vad kan gå fel om jag rycker en i taget för att felsöka? Detta har jag inte hittat något svar på. Är det någon dator som får spel eller vad?
2: har läst något om dioder som kan pajja på generatorn, men då vore den väl inte ge 14,2v?
Har inte hört något vinande ljud från den, och det är bara jag som kör bilen. Funderar på att kolla direkt på generatorn om den tjuvar. Tips om hur jag lättast kommer åt mottages med glädje!
3:KAN det vara så att det bara är batteriet som är slut, och att det beter sig såhär? Har ingen aning om hur gammalt det är. Har ett hyggligt liknande batteri som jag vet funkar jag tänker peta i istället nu.
Tackar på förhand för bra tips!
//TWi
- By Erik Å
- By Sasjjj
- By apersson850