[Magistrat]

En annen ting som jeg har oppdaget i ettertid, er at V60 har veldig store klaringer mellom karrosseriplater.
Sammenlignet med V90 så er avstanden rundet dører sikkert dobbelt så stor.
Merkelig synes jeg, men ikke sikkert det har så mye å si for støy.
Ser bare veldig lite premium ut

[Isidor]

Större spalter är kanske inte så vackra, men monteringen blir enklare och därmed billigare. Detta har dock ingen inverkan på bullret. Vägbullret börjar som vibrationer i däckytan, vilka leds in i chassi och kaross via hjulupphängningarna, för att slutligen stråla av som ljudvågor. Vägbullret är vanligen mest framträdande i frekvensområdet ca 80-250 Hz. Volvos SPA-plattform har en tydlig topp runt 125 Hz på förarplats, vilket inte är helt lyckat eftersom ett frekvensmässigt jämnare buller är att föredra. För högre frekvenser (ca 800 Hz och uppåt) kommer luftburet ljud från däck/vägkontakten att bli märkbart i kupén och här, liksom för aerodynamiskt alstrat ljud, är det viktigt att framför allt tätningslisterna runt dörrarna är väl utformade och monterade. Har man problem med tätningslisterna hör man tydligt ett väsande ljud som starkt påminner om externbullret man hör från passerande bilar.

[Magistrat]

Anbefalt dekktrykk med tanke på støy på 235/45-18?
Noen som har gjort seg erfaringer?

[Isidor]

Lägsta möjliga, d.v.s. 230 kPa, är vanligen det som ger lägsta ljudnivån. Alla däck (och fälgar) är olika, men går man ned till minimitryck så sjunker ljudnivån med sådär 1 dB mellan tummen och pekfingret jämfört med de 250-260 kPa som verkar gälla från fabrik/återförsäljare. Kanske ännu viktigare är att rullkomforten blir klart bättre också.