[fjohan82]

Med risk för att vara ute och cykla, det är väl den som sitter innanför "gallret" under höger temperaturreglage?

[Variosboy]

Jag var först ganska säker på att spelet i magnetkopplingen var för stort. Detta är bekräftat korrekt och systemet har alldeles nyss läckage-testats utan anmärkning.

Finns ingen magnetkoppling med reglerat spel i P3 bilar :)
Den här delen tog över denna funktion i P3 bilar:
https://www.wikingerparts.de/en/shop/vo ... e-31305844

Är du helt säker på det?
På min 2010 så var det i alla fall shimsad koppling!? (Eller pratar vi om olika saker?)

[dieselkenneth]

Fjohan 82 du är tyvärr ute och cyklar den givaren är till för att reglera innetemp. Inte förhindra isbildning i evapatorn.

[Peter12345]

Här finns några detaljer:
https://forums.swedespeed.com/showthrea ... ost7577729
https://forums.swedespeed.com/showthrea ... ost4188529

https://www.volvopartswebstore.com/prod ... 36166.html

[dieselkenneth]

Nu är det nog jag som får göra en pudel!! Verkar inte finnas tempgivare i evopatorn som förr i tiden. Men grundproblemet att den fryser är jag rätt säker på efter din beskrivning.

[Peter12345]

P2-bilar hade en ON-OFF kompressor. Evaporatorn varierarade mellan 3 C och 6 C, och den verkligen kunde frysa om något strulade och kompressor var påslagen hela tiden.
P3-bilar har AC-kompressorn som är påslagen hela tiden, men jobbar med varierande effektivitiet som styrs med den - ibland strulande/fastnande delen. Då kompressorn slutar fungera som den ska för 1-2 minut eller alls i lägre fart, varmare och fuktigare luft skickas ut eftersom evaporator temp ökar snabbt från 4-5C till 15-20-25C (VIDA visar evaporator temp i P3-bilar).
https://www.wikingerparts.de/en/shop/vo ... e-31305844

[Peter12345]

Det här problemet i verkstan:

[m2c]

Blir luften varm efter ett tag så är det nog inte evaporatorsensorn (som mäter av hur kall luft som blåses in) då brukar det bara bli stopp på luftflödet. Kolla upp fläktarna fram i bilen samt ev felkoder.