[IEkelund]

Har ett märkligt AC-problem på min nuvarande bil.
S80 D5 -12

AC:n kyler till och från.
Stundvis iskall luft och stundvis ljummen och fuktig.
Jag var först ganska säker på att spelet i magnetkopplingen var för stort. Detta är bekräftat korrekt och systemet har alldeles nyss läckage-testats utan anmärkning.

Vissa stunder, med AC:n på max kylning, kan man till och med känna att varm luft skickas ut. Därifrån pendlar temperaturen från detta till iskall (korrekt) och allt däremellan.
Man kan även urskilja att fläktljudet ändrar karaktär något i samband med att tempen på luften varierar.

Nu när kompressor, gastryck osv är korrekt...
Vad kan jag rimligtvis ha för problem då?
Nån som har en bra idé?

Tacksam för svar!

[Peter12345]

Hej,
Det verkar som att detta fastnar, kan bytas separat utan att behöva byta hela A-C-kompressor:
https://www.wikingerparts.de/en/shop/vo ... e-31305844

[IEkelund]

Hej Peter,
Tack för ditt svar!

Detta var nytt för mig. Har ändå googlat en del.
Varit inne på evaporatortempgivaren men är osäker på det.
Hur säker är du på din idé?
Vet du vad en sån ligger på i pris?

[Peter12345]

Jag var först ganska säker på att spelet i magnetkopplingen var för stort. Detta är bekräftat korrekt och systemet har alldeles nyss läckage-testats utan anmärkning.

Finns ingen magnetkoppling med reglerat spel i P3 bilar :)
Den här delen tog över denna funktion i P3 bilar:
https://www.wikingerparts.de/en/shop/vo ... e-31305844

[Peter12345]

Den är mycket billigare än AC-kompressorn (kanske 1/10), men på AC-verkstaden de vill att du byter hela kompressorn, såklart... :)

[IEkelund]

Där ser man! Hade ingen aning om detta.
Har du bytt en sådan?
Hur knepigt är de?

[IEkelund]

Man kan även känna att luften är märkbart fuktig när den inte är kyld.
Vad specifikt gör den givare/sensor som du länkar till Peter?

[dieselkenneth]

Tror du är inne på rätt spår med tempgivaren. Brukar kyla bra i 20 till 25 minuter för att sedan upphöra fläkten ändrar ljud och lufttillförseln upphör till kupen. Om man då stannar bilen öppnar motorhuven och kollar rörn från kompressorn genom torpedväggen så är dom antagligen isiga detta i ett varmt motorum. Det som händer är att kompressorn går hela tiden den fukt som alltid finns i luften fryser på evapatorns flänsar och luftflödet stryps. Har bytt denna ivare på 3 bilar ibekantskapskretsen årsmodell 00 till 05 så inte helt ovanligt fel.

[IEkelund]

Tack för svar Kenneth!
Om jag förstått det rätt är denna tempgivare billig?
Är inne på att byta den för att utesluta ytterligare en eventuell felkälla.
Var mer exakt sitter den och hur svår är den att byta?
Kan man hitta nån DIY-manual eller så?

[dieselkenneth]

Kostade ca 250 kr sist jag bytte men det är nog snart 10 år sen. Har aldrig skruvat med senare årsmodeller än 05 så kan inte hjälpa dig med var den sitter men borde vara i mittkosolen någonstans.