- fre 12 jun 2020, 09:30
#1384791
Som jag förstått det har D4 precis samma problem -- där har alla balansaxlar.
Jag har en D3 och en D5 VEA. Jag har inte haft några problem med dem, och ingen av dem tar olja -- så långt ifrån alla har problem.
Den statistik som finns tillgänglig tyder inte på att det är jättevanligt med problem. VEA har funnits ett tag nu och finns i många Volvobilar, och om det fanns stora problem skulle det synas i t.ex:
https://www.lansforsakringar.se/globala ... t_2020.pdf
I den undersökningen har Volvo mindre problem än medelbilen, och relativt få motorskador.
VEA har utan tvivel brister. Men det är lite överdrivet att beskriva den som en problemmotor baserat på den statistik som finns tillgänglig.
Alla motorer har svaga punkter. De 5-cylindriga har t.ex. haft problem med att "fläktremmen" gått sönder och kommit in i kamremmen med totalt motorras som följd. VEA har balansaxlar och EGR-ventiler.
Jag har en D3 och en D5 VEA. Jag har inte haft några problem med dem, och ingen av dem tar olja -- så långt ifrån alla har problem.
Den statistik som finns tillgänglig tyder inte på att det är jättevanligt med problem. VEA har funnits ett tag nu och finns i många Volvobilar, och om det fanns stora problem skulle det synas i t.ex:
https://www.lansforsakringar.se/globala ... t_2020.pdf
I den undersökningen har Volvo mindre problem än medelbilen, och relativt få motorskador.
VEA har utan tvivel brister. Men det är lite överdrivet att beskriva den som en problemmotor baserat på den statistik som finns tillgänglig.
Alla motorer har svaga punkter. De 5-cylindriga har t.ex. haft problem med att "fläktremmen" gått sönder och kommit in i kamremmen med totalt motorras som följd. VEA har balansaxlar och EGR-ventiler.
- By Lelleprinter
- By VolvoB20