[apersson850]

Ja! Den räcker. Du ställer den på mätområde Resistans Om det man mäter visar noll ohm så är det inget motstånd alls. Det leder ström rakt igenom. Om den visar ett jättehögt värde eller oändlighet (det brukar skrivas som en liggande åtta)

Multimetrar som mäter en resistans som är högre än vad mätaren kan visa, i princip ett avbrott, visar nästan alltid OL numera (OverLoad). En del äldre visar en ensam etta.

[Rådlös]

Ja, det vill säga: Du får nog köpa hela kontakthuset för jag tror inte att man säljer lösa lock. Men då är du säker på att du har något nytt och fräscht.
Och Y-förgreningar till olika enheter finns att köpa så att man kan koppla på det man vill ha, batteriladdare, motorvärmare, timer, kupéuttag etc. etc.
Motorvärmare skall du ha naturligtvis, om du nu inte har någon redan? Det kommer Ohmmätningen att visa.

Om Ohmmätaren visar lite över 100 Ohm så har du någon sorts förbrukare, motorvärmare på ca 500 Watt. Det är ett vanligt värde som dom flesta motorvärmare i personbilsmotorer har.

[dannesk]

Vad roligt att höra att jag redan har ett Calix system! Då blir det kanske lite billigare? Jag är verkligen novis med bilar och el och kommer nog be en mekaniker titta på detta och så är jag med och lär mig så inget blir fel, som du säger det kan "gå fel". Det jag behöver nu då är
1) ett nytt lock som skyddar när jag inte laddar bilen med strömsladd
2) samt en form av vidarekoppling från befintliga sladden i motorutrymmet
3) och en motorvärmare och då kan jag värma motorn

Har jag dessa tre då kan jag värma motorn?

1. Nytt lock borde Volvo ha annars så ska Calix passa och är säkert är billigare. Rengör och kontrollera funktionen på uttaget innan du skaffar locket.
https://www.autoexperten.se/tillbehor/b ... lsrc=aw.ds

2. Ja, men se svar nedan.

3. Mest troligt är att du redan har en motorvärmare, ska vara en 400w blockvärmare på din motor. Mkt sällan man endast bara monterar intagskabel och ett kupéuttag, bör vara bassats med värmare som kompletterats med kupésatsen i din bil. Du bör kunna följa intagskabeln och lokalisera värmaren som sitter i bakkant på motorblocket, syns om man tittar innanför hasplåten eller på bakkanten på motorn. Se nedan bild ifrån VIDA som visar montering på just din bil och motor.

Angående batteriladdare så har du inte samma problem som oss med bränslevärmare som tar mkt batterikraft. Jag skulle köpt en t.ex. en MXS 5.0 och montera en snabbkontakt på batteri + samt chassiejord så kan du koppla in den när du vill/behöver ladda utan att behöva köra motorvärmaren. Billigare och bättre lösning, jag körde så på på min tidigare V70 2,5FT.
https://www.autoexperten.se/tillbehor/b ... lsrc=aw.ds
https://www.clasohlson.com/se/Laddkabel ... /p/36-3764

motorvärmare.jpg (52.98 KiB) Visad 872 gånger

[legaim]

@dannesk, Tack för ditt utomordentliga utförliga inlägg!

Jag har en vän som tittade idag på motorn och han fann mycket riktigt en motorvärmare, det är då nog säkert 400 W som du föreslog. Jag ska ta in bilen om några dagar för lite reperation och kommer då be dem undersöka att systemet fungerar.

Intressant förslag för batteriet! Ursäkta mina dumma frågor men snabbkontakten, var det länken till Clas Ohlson? Har man den inkopplad då hela tiden?
Hur gör man om man vill ladda batteriet låt säga under natten? Min fråga är egentligen hur man smidigt kan placera nätkabeln? och var man placerar själva laddaren etc?

[qsecofr]

Ja! Den räcker. Du ställer den på mätområde Resistans Om det man mäter visar noll ohm så är det inget motstånd alls. Det leder ström rakt igenom. Om den visar ett jättehögt värde eller oändlighet (det brukar skrivas som en liggande åtta)

Multimetrar som mäter en resistans som är högre än vad mätaren kan visa, i princip ett avbrott, visar nästan alltid OL numera (OverLoad). En del äldre visar en ensam etta.

Trodde också att OL var over load, men i detta sammanhang betyder det open loop. Snubblade över detta då jag då jag googlade specs på en tångamperemeter.

Onödigt vetande kanske...


Tapatalked.

[Tompan60]

Enklast är väl att rengöra kontakter. Ansluta en sladd. Vänta 2 timmar. Sen känner du på den övre delen om motorn är varm. Är den det så funkar den.

Varför köpa en mätare och hålla på pyssla..

[Rådlös]

Tompan60: TS har troligen en anliggningsvärmare, en sådan som är fäst på motorblockets utsida.
En sådan har jag troligen också på min nya bil. Jag provade ungefär som du beskriver och mätte med en IR-termometer på topplocket. Det var 9,6° C.
Det är i och för sig bättre än ingenting, men lite mer värme hade man väntat sig. Det värmer egentligen motoroljan och det kanske finns en viss poäng i det. Men: Vatten är den bästa värmeledaren.
Om det visar sig att jag också har en anliggningsvärmare kommer jag troligen att undersöka om det går att ersätta med en slangvärmare i stället.

[dannesk]

@dannesk, Tack för ditt utomordentliga utförliga inlägg!

Jag har en vän som tittade idag på motorn och han fann mycket riktigt en motorvärmare, det är då nog säkert 400 W som du föreslog. Jag ska ta in bilen om några dagar för lite reperation och kommer då be dem undersöka att systemet fungerar.

Intressant förslag för batteriet! Ursäkta mina dumma frågor men snabbkontakten, var det länken till Clas Ohlson? Har man den inkopplad då hela tiden?
Hur gör man om man vill ladda batteriet låt säga under natten? Min fråga är egentligen hur man smidigt kan placera nätkabeln? och var man placerar själva laddaren etc?

Japp, man har snabbkontakten fast anluten i bilen och jag öppnar huven och ansluter den till laddaren som jag har i garaget med nedan förlängningssladd genom garageporten. Tidigare så hade jag laddaren liggandes vid laddningen under huven på lämpligt ställe och nätsladden hängandes ur huvspringan till vägguttaget.

I denna tråd ser du hur jag har min snabbkontakt inkopplad:
viewtopic.php?f=70&t=152894&p=1349406#p1349406

Snabbkontakt anluten i bilen:
https://www.clasohlson.com/se/Laddkabel ... /p/36-3764

Förlängningssladd:
https://www.jula.se/catalog/bil-och-gar ... el-608066/

[dannesk]

Tompan60: TS har troligen en anliggningsvärmare, en sådan som är fäst på motorblockets utsida.
En sådan har jag troligen också på min nya bil. Jag provade ungefär som du beskriver och mätte med en IR-termometer på topplocket. Det var 9,6° C.
Det är i och för sig bättre än ingenting, men lite mer värme hade man väntat sig. Det värmer egentligen motoroljan och det kanske finns en viss poäng i det. Men: Vatten är den bästa värmeledaren.
Om det visar sig att jag också har en anliggningsvärmare kommer jag troligen att undersöka om det går att ersätta med en slangvärmare i stället.

Som jag skrev ovan så sitter det kontaktvärmare i TS bil och den är fullt tillräcklig för att värma motorn till en acceptabel nivå. Visst är det bättre med slangvärmare (allra helst om man inte har separat kupévärmare) om man vill ha spridning i motorblocket men är topplocket nästan 10grader så är nedre delen av motorn med olja varmare än så. Är oljan varm och mera tunnflytade så är detta bra för att snabbt ge motorn oljetryck och smörjning.

[legaim]

@dannesk, Tack igen för din beskrivning! Jag ska försöka fundera ut en bra lösning, jag kommer nog behöva en delningsdosa till strömuttaget om jag ska kunna köra motorvärmare och laddning av batteriet samtidigt. Jag vill helst ha laddaren under huven (Jag har inte ett garage utan står utomhus för tillfället och vill skydda laddaren mot väder och stöld) och då blir förlängsningskabeln bra att ha.

Angående motorvärmaren: Jag frågade min vän idag och han menade att jag hade en Insticksvärmare, kan det stämma? Oavsett, har nu läst lite i tråden och det verkar som att vissa typer av motorvärmare inte är så bra? Vad är att föredra mellan insticksvärmare och kontaktvärmare? Har jag förstått det rätt att slangvärmare är det som värmer upp motorn "bäst"?