[Rådlös]

Lite teoretiska funderingar. En batteriladdare bör ju jobba under så lång tid som möjligt medan en motorvärmare bara bör jobba under en begränsad tid, förinställd efter omständigheterna. Därför borde man ha en timer som styr spänningsmatningen till dom olika förbrukarna i olika tidsperioder. Batteriladdare hela natten och motorvärmare max 2 timmar innan avfärd.
En annan variant som jag har sett på just en V70 var ett separat elintag (Volvo original) på högersidan av bilen på samma sätt som på vänstersidan, några centimeter framför framhjulet. Detta var en bil från SVEVIA, (före detta Vägverket ?) Naturligtvis hade jag ingen möjlighet att kolla installationen för övrigt, men tolkar det som att det borde vara batteriladdare. Dom kanske ofta hade mätutrustning eller annat i bilen som krävde hög batterikraft även under den varma årstiden. Då blir ju ett separat intag en bra lösning när man inte behöver någon motorvärmare. Är man orolig för risken att i stressiga och pressade situationer koppla fel, så kan man ju lösa det med att välja ett annat (DEFA) fabrikat på laddaren. Då får man olika kablar som inte går att förväxla eller ansluta fel. Calix/Volvo och Defa är ju konkurrenter och därför har dom tillbehör med liknande och jämförbara funktioner för att kunna "tävla" med varandra men med sin egen design. En nackdel dock, man måste ha två uttag på väggen/stolpen. Och det ena (batteriladdaren) får ju inte vara timerstyrt.

[Kimmen90]

Jag har planerat att installera en elektrisk värmare + en 2a laddare från Calix på min 2.0d från 2009. Har idag enbart dieselvärmare.

Varför, jo när det är - 30 °c är det rätt skönt att veta att bilen kommer starta utan att behöva lita på att batteriet eller värmaren inte strular.

Bilen har några år på nacken, har renoverat brännaren men litar inte jämt på den. Sen höll bara mitt batteri i 3 år.

[VolvoB20]

Att koppla motorvärmare tillsamans med motorvärmare??? motorvärmare skall vara igång mellan 2 till 3 timmar, batteriladaren bör vara igång fler timmar framförallt når batteriet är kallt.
På lastbilarna har man två utag en för värmare og en för batteriladd, vilket är fullt möjligt på v70.

Förvisso om du har ett helt tomt batteri du vill ladda upp. Men om du kör motorvärmaren varje dag och har laddaren på samma uttag så stödladdar du ju batteriet varje dag och då räcker en kort stund utan minsta problem.

Batteriladdare hela natten och motorvärmare max 2 timmar innan avfärd.

Om du behöver ladda batteriet 12 timmar varje dag så har du antingen något allvarligt fel på bilen, eller så här du köpt en elbil

Har du dem på samma kontakt så du stödladdar en stund när motorvärmaren går vareviga dag så räcker det och blir över.

[knorken]

Jag har både elektrisk motorvärmare och dieselvärmare. När det är -20gr så kör jag båda, 2-3tim elektrisk och de sista 30min kör jag även dieselvärmarn, då blire förbannat varmt o gött o sätta sig

[danielro]

Tack för alla svar! Många olika varianter och användande, intressant! Jag har kollat med Volvo också och det ska inte vara några problem överhuvudtaget att kombinera värmarna. Dock försökte jag hitta pluggen som tydligen ska sitta i termostathuset(?) men utan lycka... Hittar dieselvärmaren och alla de kopplingarna men lyckas inte hitta pluggen. Någon som kan bistå med var jag ska stoppa ögonen?

[Rådlös]

Gå in på Volvocars och registrera dig där (gratis) Så kan du hämta monteringsanvisningar till din bil förutsatt att du monterar något i Volvo (Calix) sortiment. Då får du en detaljerad instruktion där du ser var det är avsett att delarna skall sitta och hur dom skall sitta.
https://www.volvocars.com/se

[MarcusJ]

Har Calix elektriska motorvärmare monterad på min D5. Har bara använt den någon enstaka gång, bilen står normalt i garaget. Har en CTEK-laddare hängande på garageväggen och en snabbkoppling monterad i bilen, det är en bra lösning för min del.
Det går att montera Calix batteriladdare även på dieselbilar, men då kan man väl inte följa Volvos monteringsanvisning i minsta detalj. Antar att det är därför Volvo anger att batteriladdaren inte kan kombineras med dieselvärmaren, Volvoverkstäder är mkt hårt hållna gällande anvisningarna.

[mimeck]

Monterade in en elektrisk slangvärmare i en xc 70-11 D5.

Köpte en liten calix laddare och calix trådlösa enhet för att starta värmaren med en enkel fjärrkontroll.
Följde med 2 fjärrdosr. En med enbart av/på och en som går att programmera med tider.

Monterade allt i serie. Först sitter laddaren så den har alltid ström. Laddar alltså när jag sätter i värmarkabeln i bilen.
Sedan sitter reläet som styr motorvärmaren och kupe'värmaren.

Eftersom det är calix så är det calix kontakter på alla dela.
Finns att köpa så man kan styra med mobiltelefonen också men det blir dyrare.

Köpte värmar satsen på Volvo så det skulle bli rätt delar.

Laddaren och påslaget/reläet köpte jag på autotjänst.

[Rådlös]

Calix och Volvo är samma sak i detta fallet. Det är Calix som tillverkar åt Volvo i Volvos namn. Så allt passar. Möjligen kan man väl tänka sig att Volvo kanske säger "Detalj XYZ passar inte för det inkräktar på utrymmet för detalj ABC på motorn". Men det blir en senare fråga.

[monza]

Jag avser att montera motor och kupévärmare i min -16 V70 D3:a och håller på att läsa in mig i diverse trådar.
Slangvärmare finns, är det den jag ska välja eller är kontaktvärmaren lämpligare (om den fortfarande är aktuell på Volvomotorerna)