[ER]

ojdå.....missade detta .....konstigt då att så många "gamla" bilar har xenon på halvljust som bländar.... :evil:

Beror ju på att dom inte har originalgrejor som är anpassade för ändamålet, och har dom dessutom på tok för högt ställa mot vad dom måste ha då skyltar på flera hundra meter lyser upp när det inte gör det med originalgrejor med skarp kant ljus/mörker. Rätt inställda original med eller utan aut. nivåjustering bländar ej, då är det den som tycker sig vara bländad som antingen glor rakt in i lamporna (mycket vanligare än man tror) eller den inte är van vid det bra ljuset och tror nåt är fel och "måste" visa detta.
Dom som bländar mig i den tron får veta att dom gör det och slutar dom ej blir det ytterligare en påminnelse och då med full armada ljus i nosen för jag tänker inte riskera att köra på nån eller nåt pga deras dumhet att leka "låtsatspolis" på vägarna och blända folk i tid och otid.

Det är tur för alla som konverterar till xenon att man slipper möta sig själv i mörkret, men vem bryr sig om det bländar alla andra

Om du läser inlägget lite noggrannare så är det helljuskonvertering som avses och där spelar det väl större roll när man bländar av mtp bländning?
Däremot folk som kör runt med konverterat halvljus eller dimljus på borde få sig ett par feta extraljus i nyllet.

Kalsjo, kommentera hur du tycker det funkar när det blivit mörkt ute, hur snabba är de att starta upp? Jag funderar själv att komplettera bi-xenon-ljuset med antingen:
1. Konvertera helljuset då med antingen 35 eller 45w xenonkitt från exv xenonkungen, men funderar på hur snabbt de startar upp då det är viktigt enligt mitt ycke.
2. 2 st Hella Rallye 3000 Compact m 100w halogen. ev xenonkonvertera senare
3. 2st Hella 200 FF med xenonkonverteringssats
4. 2st Hella 200 FF Xenon (orginal) men nu börjar det kosta en del samt att då vågar man väl aldrig parkera nånstans?

Jag vill inte montera fler än två x-ljus då jag bor i Norge och det är olagligt här hur dumt det nu kan verka!

Vilket ljusalternativ skulle ni valt?

Bosch Navigator Blue Halogen med 45W xenonkonvertering, mycket bättre kan du aldrig få med bara två ljus. Navigator Xenon är känd för sin extremt breda ljusbild= bra vid bara två ljus. Halogenmodellen förstärker längden lite med ytterst lite smalare ljusbild då xenonmodellen måste bredda ljuset groteskt mycket för att vara eu-godkänd pga hur mycket ljus som en viss punkt får på sig, halogenmodellen kommer runt detta och kombinerar alla fördelar och tar bort nackdelarna.

[kalsjo]

Visst!
Jag ska ut på lite mörkerkörning hem från jobbet i morgon.

Ang extraljus kan jag berätta att min bror hade två Hella FF200 Xenon, men lämnade tillbaka dem för att det kom in fukt och blev imma i dem (jag har haft samma problem med FF300). Ljusbilden från dem var bred och maffig, men inte jättelång.
Nu kör han med 3 st NBB Alpha X3M xenon (2 fjärr och 1 pencil) och är supernöjd. De kostar dock omkring 2000:- st. Kolla på http://www.nbb.se

Återkommer med rapport om "xenon-helljuset" i morgon kväll.

[greeeken]

ojdå.....missade detta .....konstigt då att så många "gamla" bilar har xenon på halvljust som bländar.... :evil:

Beror ju på att dom inte har originalgrejor som är anpassade för ändamålet, och har dom dessutom på tok för högt ställa mot vad dom måste ha då skyltar på flera hundra meter lyser upp när det inte gör det med originalgrejor med skarp kant ljus/mörker. Rätt inställda original med eller utan aut. nivåjustering bländar ej, då är det den som tycker sig vara bländad som antingen glor rakt in i lamporna (mycket vanligare än man tror) eller den inte är van vid det bra ljuset och tror nåt är fel och "måste" visa detta.
Dom som bländar mig i den tron får veta att dom gör det och slutar dom ej blir det ytterligare en påminnelse och då med full armada ljus i nosen för jag tänker inte riskera att köra på nån eller nåt pga deras dumhet att leka "låtsatspolis" på vägarna och blända folk i tid och otid.

Det är tur för alla som konverterar till xenon att man slipper möta sig själv i mörkret, men vem bryr sig om det bländar alla andra

Om du läser inlägget lite noggrannare så är det helljuskonvertering som avses och där spelar det väl större roll när man bländar av mtp bländning?
Däremot folk som kör runt med konverterat halvljus eller dimljus på borde få sig ett par feta extraljus i nyllet.

Kalsjo, kommentera hur du tycker det funkar när det blivit mörkt ute, hur snabba är de att starta upp? Jag funderar själv att komplettera bi-xenon-ljuset med antingen:
1. Konvertera helljuset då med antingen 35 eller 45w xenonkitt från exv xenonkungen, men funderar på hur snabbt de startar upp då det är viktigt enligt mitt ycke.
2. 2 st Hella Rallye 3000 Compact m 100w halogen. ev xenonkonvertera senare
3. 2st Hella 200 FF med xenonkonverteringssats
4. 2st Hella 200 FF Xenon (orginal) men nu börjar det kosta en del samt att då vågar man väl aldrig parkera nånstans?

Jag vill inte montera fler än två x-ljus då jag bor i Norge och det är olagligt här hur dumt det nu kan verka!

Vilket ljusalternativ skulle ni valt?

Bosch Navigator Blue Halogen med 45W xenonkonvertering, mycket bättre kan du aldrig få med bara två ljus. Navigator Xenon är känd för sin extremt breda ljusbild= bra vid bara två ljus. Halogenmodellen förstärker längden lite med ytterst lite smalare ljusbild då xenonmodellen måste bredda ljuset groteskt mycket för att vara eu-godkänd pga hur mycket ljus som en viss punkt får på sig, halogenmodellen kommer runt detta och kombinerar alla fördelar och tar bort nackdelarna.

Det där tror ja inte ett smack på.
Blivit bländad många ggr med orginal xenon ljus. Och jat tittar aldrig rakt in i andras lampor.

[ER]

ojdå.....missade detta .....konstigt då att så många "gamla" bilar har xenon på halvljust som bländar.... :evil:

Beror ju på att dom inte har originalgrejor som är anpassade för ändamålet, och har dom dessutom på tok för högt ställa mot vad dom måste ha då skyltar på flera hundra meter lyser upp när det inte gör det med originalgrejor med skarp kant ljus/mörker. Rätt inställda original med eller utan aut. nivåjustering bländar ej, då är det den som tycker sig vara bländad som antingen glor rakt in i lamporna (mycket vanligare än man tror) eller den inte är van vid det bra ljuset och tror nåt är fel och "måste" visa detta.
Dom som bländar mig i den tron får veta att dom gör det och slutar dom ej blir det ytterligare en påminnelse och då med full armada ljus i nosen för jag tänker inte riskera att köra på nån eller nåt pga deras dumhet att leka "låtsatspolis" på vägarna och blända folk i tid och otid.

Om du läser inlägget lite noggrannare så är det helljuskonvertering som avses och där spelar det väl större roll när man bländar av mtp bländning?
Däremot folk som kör runt med konverterat halvljus eller dimljus på borde få sig ett par feta extraljus i nyllet.

Kalsjo, kommentera hur du tycker det funkar när det blivit mörkt ute, hur snabba är de att starta upp? Jag funderar själv att komplettera bi-xenon-ljuset med antingen:
1. Konvertera helljuset då med antingen 35 eller 45w xenonkitt från exv xenonkungen, men funderar på hur snabbt de startar upp då det är viktigt enligt mitt ycke.
2. 2 st Hella Rallye 3000 Compact m 100w halogen. ev xenonkonvertera senare
3. 2st Hella 200 FF med xenonkonverteringssats
4. 2st Hella 200 FF Xenon (orginal) men nu börjar det kosta en del samt att då vågar man väl aldrig parkera nånstans?

Jag vill inte montera fler än två x-ljus då jag bor i Norge och det är olagligt här hur dumt det nu kan verka!

Vilket ljusalternativ skulle ni valt?

Bosch Navigator Blue Halogen med 45W xenonkonvertering, mycket bättre kan du aldrig få med bara två ljus. Navigator Xenon är känd för sin extremt breda ljusbild= bra vid bara två ljus. Halogenmodellen förstärker längden lite med ytterst lite smalare ljusbild då xenonmodellen måste bredda ljuset groteskt mycket för att vara eu-godkänd pga hur mycket ljus som en viss punkt får på sig, halogenmodellen kommer runt detta och kombinerar alla fördelar och tar bort nackdelarna.

Det där tror ja inte ett smack på.
Blivit bländad många ggr med orginal xenon ljus. Och jat tittar aldrig rakt in i andras lampor.

Tippar på Audi/DKW vars belysning ändå suger och är stearinljus i jmfr med bra ljus. Som jag sa så har jag aldrig upplevt original bländande om man inte glr rakt på dom, då bländar även en sunken 10w lampa från feltema också. "Felet" med piratkonvertering är ljusskuggan som felaktigt utnyttjas att ge länge siktsträcka och tillåts lysaupp allt i sin väg när original skärmar av korrekt och inte bländar pga skara kanten, nåt diu aldrig får med konv.sats hur mycket du än justerar och därför måste vrida ner lamporna 1-2 hack jmfr originalprylar och vips har du sämre ljus när det är korrekt inställt än original.

[kalsjo]

En liten rapport efter att ha testat xenon-helljuset två kvällar...

Det lyser helt klart bättre än det vanliga halogen helljuset, men ersätter inte 2-3 bra extraljus (har haft det på alla mina tidigare bilar). Jag ser det därför som en kompromiss; klart bättre ljus utan besväret att montera extraljus som riskerar att bli stulna, men inte lika bra som x-ljus om man tycker det är värt besväret att utrusta bilen med det.

För den som vill ha MYCKET ljus: montera extraljus.

För den som kanske inte bor på landet och kör mycket och ofta på kolsvarta vägar: detta är ett bra alternativ för att få ett väsentligt bättre ljus och det duger gott för oss stadsbor som letar oss ut i mörkret lite mer sällan.

De tänder verkligen snabbt. De tänder direkt, men första gången tar det några sekunder innan de når full styrka. När de väl blivit varma och man släcker dem t ex vid ett möte tänds de med full styrka direkt efter igen. Jag skulle likna det vid att de lyser som vanliga halogen i styrka precis när man tänt upp dem första gången (och de är kalla), och sedan ökar styrkan på ett par sekunder till max.

Det sägs att det tar ett antal timmars brinntid innan de "brunnit in sig" och innan det ger de inte riktigt optimal styrka/färg.

[Cimmen]

En liten rapport efter att ha testat xenon-helljuset två kvällar...

Det lyser helt klart bättre än det vanliga halogen helljuset, men ersätter inte 2-3 bra extraljus (har haft det på alla mina tidigare bilar). Jag ser det därför som en kompromiss; klart bättre ljus utan besväret att montera extraljus som riskerar att bli stulna, men inte lika bra som x-ljus om man tycker det är värt besväret att utrusta bilen med det.

För den som vill ha MYCKET ljus: montera extraljus.

För den som kanske inte bor på landet och kör mycket och ofta på kolsvarta vägar: detta är ett bra alternativ för att få ett väsentligt bättre ljus och det duger gott för oss stadsbor som letar oss ut i mörkret lite mer sällan.

De tänder verkligen snabbt. De tänder direkt, men första gången tar det några sekunder innan de når full styrka. När de väl blivit varma och man släcker dem t ex vid ett möte tänds de med full styrka direkt efter igen. Jag skulle likna det vid att de lyser som vanliga halogen i styrka precis när man tänt upp dem första gången (och de är kalla), och sedan ökar styrkan på ett par sekunder till max.

Det sägs att det tar ett antal timmars brinntid innan de "brunnit in sig" och innan det ger de inte riktigt optimal styrka/färg.

Jag har en EX3000 ramp med 6x100w samt bi-xenon men vill ha med ljus på långt håll. Hur tycker du de funkar över 100m bort?? Min rammp lyser upp "allt" upp till 70m men däefter så blir det lite dåligt och bilens halogenheljus hjälper inte direkt till... Funderar på att konventera till 45w xenon i heljuset... Vad tycker ni, är det värt det????

[aTommyC]

Guinness, hva er din erfaring så langt?

[greeeken]

Helt rätt har du att du inte får den där skarpa kanten med äkta xenon.
Men å andra sidan så ställer du in dina xenon konverterade så ser du mkt bra. Där håller jag inte med dig om att man måste vrida ner ljusen o därav får sämmre ljus.

Har haft konvertering på 3 bilar nu ao alla har gett bättre ljus.

Klart du har rätt at tman kollar inte in i lampor för då kan en lysdiod oxå blända.



Sen var det någon som villw ha 45w xenon på helljusen.
Det ger ju klart bättre ljus än orginal.
Tror det finns 55W xenon konvertering numera oxå.

[ER]

Helt rätt har du att du inte får den där skarpa kanten med äkta xenon.
Men å andra sidan så ställer du in dina xenon konverterade så ser du mkt bra. Där håller jag inte med dig om att man måste vrida ner ljusen o därav får sämmre ljus.

Har haft konvertering på 3 bilar nu ao alla har gett bättre ljus.

Klart du har rätt at tman kollar inte in i lampor för då kan en lysdiod oxå blända.



Sen var det någon som villw ha 45w xenon på helljusen.
Det ger ju klart bättre ljus än orginal.
Tror det finns 55W xenon konvertering numera oxå.

Pga att du inte har kanten MÅSTE du vrida ner ljusen för att inte blända och därför har 95% av alla fulkonverterade bilar lamporna på tok för högt, dock av okunskap då dom troligen inte sett hur illa bilden i ljusinställningapparaten ser ut med avsaknad av korrekt kant att ställ in efter utan bara skuggig otydligt linje.

[greeeken]

Helt rätt har du att du inte får den där skarpa kanten med äkta xenon.
Men å andra sidan så ställer du in dina xenon konverterade så ser du mkt bra. Där håller jag inte med dig om att man måste vrida ner ljusen o därav får sämmre ljus.

Har haft konvertering på 3 bilar nu ao alla har gett bättre ljus.

Klart du har rätt at tman kollar inte in i lampor för då kan en lysdiod oxå blända.



Sen var det någon som villw ha 45w xenon på helljusen.
Det ger ju klart bättre ljus än orginal.
Tror det finns 55W xenon konvertering numera oxå.

Pga att du inte har kanten MÅSTE du vrida ner ljusen för att inte blända och därför har 95% av alla fulkonverterade bilar lamporna på tok för högt, dock av okunskap då dom troligen inte sett hur illa bilden i ljusinställningapparaten ser ut med avsaknad av korrekt kant att ställ in efter utan bara skuggig otydligt linje.

Antar att du menar under färd? Vrida ner ljuset menar jag.