[Rådlös]

Från Rådlös: Jag nämndes i ett inlägg, men kan väl egentligen bara hålla med dom flesta här. Alltså: Genomför adaptionen så behöver du aldrig mer tänka på den så länge du kör på E85 (eller bensin i stället. Men du ville köra på E85) Flera har fått byta spridare och min uppfattning är att dom felen inträffade ganska tidigt i bilens liv. Om bytet har gjorts på en Volvoverkstad bör du ju kunna kolla genom Volvocars för att känna dig säker. Utbytesspridarna var av en bättre kvalitet.
Slarva inte med oljebytena. Det är viktigare än man tror. Följer du dom så kommer motorn att leva länge. Visserligen kan kringutrustning gå sönder, men då har det inte berott på oljan. Bränslepumparna vet jag inte så mycket om mer än att dom är lite special för etanol. Jag utgår från att den som har konstruerat dom har tagit hänsyn till etanolens egenskaper.
I sammanhanget kan nämnas att när man konverterar vanliga bensinbilar till E85, (kanske inte är så vanligt nu som det var runt 2007, 2008 och några år däromkring, så var rådet om man ville konvertera en japansk bil: Byt till en bränslepump från Volvo. Dom har bättre hållbarhet än japanska pumpar generellt. Detta var då och vi hoppas att kunskapen om pumpar fortsatte på Volvos utvecklingsavdelning när Volvos egna FFV-motorer utvecklades. FFV är Ford och Volvospråk för FlexiFuel Vehicle. Varje fabrikat hade sin egen beteckning på etanolbilar när det begav sig. Ford lär för övrigt återkomma med en FFV till nästa år och den skall bl.a säljas i Sverige.
Så WAnders, jag kan bara hälsa dig välkommen som E85-bilist. Jag har inte ångrat mig och om några veckor har jag kört bilen i 9 år, alltid på E85. Jag har aldrig tankat något annat i den bilen.

[Rådlös]

Jag gör ett tillägg här: Jag råkar ha lite dokumentation om FFV-motorn. Visserligen 1.8F-motorn (2.0F är samma motorblock men större borrning så det gäller den också) Man får utgå ifrån att Volvo använde dom egenskaperna som Ford hade tagit fram när Volvo utvecklade sin 2.5F-motor. Så det mesta är nog överförbart också till din bil.

[img][/

Add description
FFV-motor.PNG (15.91 KiB) Visad 667 gånger

img]

Detta är alltså vad man har ändrat på från bensinmotorn i 1.8-motorn. Bränslepumpen nämns där.

Och jag kom på ännu en punkt. Någon nämnde Multiremmen tidigare i tråden. Multiremmen på samtliga FFV-modeller skall bytas före 10 års ålder. Det nämns ingen max körsträcka, bara max 10 år.
Det står DC/AC-converter. Tankmätaren jobbar med växelström. 170 Hz. Etanol är svagt elektriskt ledande och det skulle förmodligen riskera att visa lite konstigt om man hade likström till mätaren. Det motverkar man med växelström i stället.

[William85]

Etanol är fantastiskt och jag körde många etanolmil med min förra Saab. Jag körde med en dutt Redline SI alkohol-tillsats vid tanking för efter ett tag ville den gärna gå lite ”rått” vid kallstart annars efter några hundra mil.

[Knatch]

Blir det billigare att köra på etanol?

[Steffe3]

Med ett soppapris på över 16 kr/l, och E85-pris på ~10.50kr/l så blir det c:a 3kr billigare per liter om man räknar med merförbrukningen som blir på E85. Om jag inte räknar helt åt skogen, vilket definitivt är möjligt ;p

[Derank]

Här kostar bensin 15 50 och etanol 11,30 då det varierar mycket beroende på vart i landet di bor

Skickat från min SM-A520F via Tapatalk

[StefanN]

16.09 resp 11.50 här så det går väl på ett ut antar jag med ökad förbrukning på etanol.

[Steffe3]

Rätt, 11.50 var det här också. Så bara 2kr besparing ungefär

[Rådlös]

Det finns en enkel tumregel att räkna med om man vill se om det "lönar sig".

Tag det aktuella priset för E85. Multiplicera det med 1,3. Så länge svaret ligger under bensinpriset är det lönsamt. Siffran 1,3 är den teoretiska merförbrukningen på E85.
I den här beräkningen utgår man naturligtvis från kända priser på en och samma station och gällande dagspriser på samma dag. Annars kan det bli konstiga resultat.
Sedan finns det eviga debatter om kortare oljebytesintervaller och annat för FFV-bilar. Men Medelsvenssonbilisten kör 1250 mil om året. I den sträckan ligger ett oljebyte. Och oavsett vilket bränsle man kör på så förordar biltillverkarna numera minst ett oljebyte varje år. Där ligger samma oljebyte i en FFV-bil.
Och om man säger så här: Det är mycket dålig bilekonomi att slarva med oljebytena i en bil. En bil som alltid går på fräsch olja har en längre livslängd i motorn.

[Knatch]

Det finns en enkel tumregel att räkna med om man vill se om det "lönar sig".

Tag det aktuella priset för E85. Multiplicera det med 1,3. Så länge svaret ligger under bensinpriset är det lönsamt. Siffran 1,3 är den teoretiska merförbrukningen på E85.
I den här beräkningen utgår man naturligtvis från kända priser på en och samma station och gällande dagspriser på samma dag. Annars kan det bli konstiga resultat.
Sedan finns det eviga debatter om kortare oljebytesintervaller och annat för FFV-bilar. Men Medelsvenssonbilisten kör 1250 mil om året. I den sträckan ligger ett oljebyte. Och oavsett vilket bränsle man kör på så förordar biltillverkarna numera minst ett oljebyte varje år. Där ligger samma oljebyte i en FFV-bil.
Och om man säger så här: Det är mycket dålig bilekonomi att slarva med oljebytena i en bil. En bil som alltid går på fräsch olja har en längre livslängd i motorn.

Tack för det utförliga svaret!