[keroan]

Hur monterades rampen hos Volvo? Jag har ingen lust att få den monterad med ett sånt där fäste man monterar bakom registreringsskylten.

[Bilnörden]

Det är ett fäste som sitter bakom skylten men den följer stötfångaren in under, så rampen sitter "innanför" skylten. Den sticker inte ut något.

[keroan]

Ok. Jag tänkte att det blir "fladder" i ljuset om det monteras i ett fäste bakom skylten. Det är ju bara plast att skruva i, inte så stabilt.

[Jäverhammar]

Fast Volvo bultar väl i krockbalken med distanser? Iaf på V70N.

[Bilnörden]

Kan garantera att den sitter som berget och inte bara i plasten, inget fladder. Ja den skruvas i krockbalken, dom monteras på samma sätt som satsen till vanliga extraljus. Kolla monteringsanvisningen på Volvos sida.

[sthlm]

Jag har byggt en del egna ficklampor och även små kluster av ljusdioder av modell starkare.
Värme är det största problemet när det gäller att driva närmare max på dessa ramper.
Att ha en bas av koppar i stället för aluminium lär inte hända på billigare varianter.
För att dom skall hålla så driver man dom med 1A istället för 3A för att dom inte skall brinna upp.
Specen utgår från 3A men då hade man inte rullat många meter innan dioderna brunnit.

[cdr85]

Ok. Jag tänkte att det blir "fladder" i ljuset om det monteras i ett fäste bakom skylten. Det är ju bara plast att skruva i, inte så stabilt.

Kan garantera att den sitter som berget och inte bara i plasten, inget fladder. Ja den skruvas i krockbalken, dom monteras på samma sätt som satsen till vanliga extraljus. Kolla monteringsanvisningen på Volvos sida.

Jag fick min VisionX XPR-12M-ramp (24") monterad av Bilia för nån vecka sen och är inte helt nöjd med montaget.
Det stämmer att fästet sitter monterad i krockbalken, men min ramp sitter inte stadigt.
Jag kilade in lite liggunderlag under rampen mot spoilern som temporär lösning.
Dessutom tycker jag att den lite längre rampen inte kom tillräckligt långt in med Bilias fäste utan ändarna sticker utanför spoilern.

Kan ta nån bild i morgon om nån är intresserad.

[Eldberg]

Funderar på att sätta LED-ramp på min V60. Kollade på Mekonomens erbjudande "monterat & klart" som har två varianter för 5500 (90 watt) respektive 6000 (120 watt) kronor.
Koll hos Strands ger pris 2800 respektive 4000 kr, antagligen tillkommer montageutrustning, fäste och kablage, gissningsvis en femhundring.
Om jag räknar rätt kostar Mekonomens jobb alltså lite över 2000 kronor. Och jag funderar på om det skulle löna sig att låta någon billigare verkstad göra jobbet.

Meknomen säger att de monterar rampen ovanför registreringssylten (med fäste bakom skylten). Då hamnar den framför grillen och jag undrar om det kan ha negativ påverkan på kylningen.

[vbc]

https://dsmdesign.se/content/products/T ... sfaste.php
prisvärd, sitter som berg, i combo med led i std helljus = suverän förbättring. Dock chanslöst mot 3st 75w xenon pottor, de va bättre förr

[ER]

Tycker inte det var bättre förr.
Xenon kräver ju transientskydd, trilskas mer med bilen pga den strömpik som orsakas av tändningen av ljusbågen, den stora spänningen på 25000volt:ish, man ska ej dra nån form av kabel ihop med eller parallellt med bilens egna kablage någon längre sträcka osv osv vilket gör hela installationen klumpig med ballaster som inte ryms i lykthusen om det är riktiga grejor och relä samt kablage så det ej går att få stiligt och snyggt. Även snabbstart är sega och drar betydande ström när det tänder vilket man tröttnar på i längden ihop med det lite gulaktiga skenet i 4300K vilket skall ge mest lumen och vara bäst vilket inte alltid stämmer i verkligheten.
Med LED så drar det lika mycket ström hela tiden, man är inte beroende av hög volt för maximalt ljusutbyte som med halogen då man jagade dom sista tiondelarna volt för maximalt ljus, behövs inte monsterlampor på 130W som dör inom halvåret som halogen för det där lilla sista extra, vibrerar sönder på normaluselt skötta vintervägar som halogen med sin sköra glödtråd, är enkelt att installera då det bara krävs grova kablar/6mm2 + per ljus, fett 100-200A relä med skruvpoler för 30 och 87 samt går att gömma i små utrymmen och riktiga pjäser ger lika bra och mycket ljus som xenon. Bytte från NBB Alpha 225 anno 2012 med 75W xenon till NBB Alpha PRO 165W LED anno 2018, dvs från 6500lumen/lampa till 8500 lumen/lampa eller 10500lumen/lampa maximalt teoretiskt med fulräkningsmetoden för LED. Inte samma extrema längd på 1km+ med irriterande hotspot som NBB Alpha 225 är kända för ihop med xenon oavsett H1 eller D2Y lampa bricka eller ej fast inte samma bredd som LED men har nu ca 900m+ så det räcker för mig ihop med ca 90-120m bred ljusbild utan samma hotspot jag retat mig på sedan jag bytte Bosch Navigator med 50W xenon mot NBB225 originalxenon . Inte samma lumen/krona som xenon med LED givetvis men LED är överlägsen på annat än raka vägar och man ser det man vill se. Tom. timmerbilar med 12 xenon i extraljus och julgranen/"posljus" tänd i varje ljus bländar av först och smyger runt kurvor i tron dom möter nåt större en en "sketen" XC70.
Kommer bli ett 225 LED till för en rad 4:a alt. en fetare VX ramp anpassad för takmontering diskret mellan railsen beroende på vad källor rekommenderar.
Har heller inga problem med att snö murar igen ljusen då skydden är lackskyddsbehandlande så det inte fäster lika bra och det är lika stora problem med xenon när vädret vill jäklas, tom halogen murar igen på nolltid.