[tombe691]

Såg häromdagen några droppar olja på ett framdäck, trodde bara jag kört genom en pöl från annan bil och att det skvätt. Idag vid omkörning började bilen flera gånger när jag växlade ner slira på kopplingen och när jag kom hem luktade det bränd koppling. Har beställt tid på verkstaden, men innan jag hamnar där, någon som har några tankar om det mest troliga och vad det eventuellt skulle kunna kosta..

[MickeM]

Kopplingsbyte på en AWD ligger väl mellan 15-20,000kr. Förbered dig på dom summorna.

Man var oljan kommer ifrån kan man fråga sig.
Det är inte en konsekvens av dålig koppling.
Men slirande och förstörd koppling kan vara en konsekvens av oljeläcka.

Är oljan från din bil?
Kan du se vart det läcker?

[tombe691]

Finns det någon chans att det blir billigare om man hinner till verkstan innan det går sönder helt?

[tombe691]

Antagligen en korkad frågan men är kopplingen på xc90 fortfarande mekanisk eller finns det någon typ av hydraulik inblandat? Från det man märker att det börjar slira till det att allting havererar, brukar det gå på några dagar eller kan det handla om månader?

[MickeM]

Själva kopplingen är en enkel torrlamell, som det varit ända sedan 30talet. Före det var det en kona.
Från pedalen till solfjädern som pressar samman tryckplattan, lamellen och svänghjulet är manövreringen hydrualisk.
Men det har många bilar haft sedan 70 talet. Fanns tom på vissa Amazoner.
Det som är nytt under 2000talet är att den lyfter mycket mindre. Utväxlingen är större så den ska gå lätt att manövrera.
Även svänghjulet är av dubbelmasssetyp för mjukare gång. Förr var svänghjulet en ståltalrik, mer eller mindre.

Priset på kopplingsbyte är för delarna och arbetskostnad. Det tar en hel arbetsdag för en kunnig person och en medhjälpare emellanåt på utrustad verkstad.
Så även om bilen har felfri koppling är priset samma.

Ev oljeläckage är alltså en kostnad ej inräknad i kopplingsbyte.
Skulle det vara tex bakom svänghjulet det läcker, blir merkostnaden ganska blygsam.

Men steg1
VART läcker det när du tittar?
Det finns massor av ställen det kan läcka.

Hur länge det går, beror helt på hur mycket det slirar.
Så länge det driver utan att slira slits inte kopplingen alls.
Men slirar den bara du accelererar det minsta, är det snart kaputt.
Och då får du bärgning på kostnaden också.
Dessutom tar svänghjulet storstryk av värmen som blir.
Så luktar det verkligen bränt, tar det svänghjulet med sig också.

Svänghjul = ca 7000kr extra ovanpå priset för kopplingsbytet.

Slirade koppling ska ses över ASAP.

[tombe691]

Av oljeläckaget såg jag inget idag så det kanske var irrelevant. Igår på större 2-1-väg när jag växlade ner för att hinna med några omkörningar tog det ett tag innan kopplingen släppte tillbaka efter jag släppt foten. Sen rullade det på som vanligt. När jag kom hem tyckte jag det doftade svagt, lyfte då på huven och doften var densamma som man backat släp i uppförsbacke och fått koppla lite för mycket, dvs bränd koppling.

Jag ska lämna bilen på volvoverkstad måndag morgon och tänker inte köra något innan dess, men frågan är om det ändå är värt att chansa och köra dit eller man kan "spara" pengar på att bärga dit bilen så att inget blir värre och går sönder läng vägen?

[MickeM]

Så det är pedalen som kärvar tillbaka?
Det KAN vara kopplingens huvudcylinder då. Kanske. (Den som pedalen påverkar)
Sitter uppe i motorrumet mot kopplingspedalen. Betydligt billigare. (Du har väl igen matta eller annat bråte I vägen för pedalen?)

Men sannolikast är tyvärr slavcylinder, dvs den som manövrerar kopplingens tryckplatta.
Slavcylindern sitter inne mellan motor och växellåda, så det är isf kopplingsbyte ändå.

Men!
Om du hör/känner att kopplingen slirar.
Släpp genast på gasen så den greppar igen, för hundra gubbar!
Låg växel och så lite gas som möjligt, om du måste.
Man bränner kopplingen på väldigt kort tid, och det vore ju helidiotiskt om felet är annat.