[Depåstopp]

Hej,

Har ett onekligen roligt fel på bilen, när man startar bilen så går den lite "hackigt" nångon sekund tills den lägger sig perfekt på tongången (detta händer oftast på vinterhalvåret när det är kallt). Har inte orkat bry mig om detta, men nu märkte vi att bilen efter den har blivit bra i tongången går in i "safe mode" (varnar inte för något utan känslan är liknade safe mode). Bilen går inte att varva över 2000 varv och man kommer mer eller mindre inte i väg från platsen. Stänger man av bilen och låter den stå lite så brukar den bli normal igen, dock så lever problemet kvar med att den hackar vid kraftigt gaspådrag ibland. Va inne idag på en auktoriserad volvo verkstad för att se om dom kunde få ut några koder som jag inte kunde få ut här hemma på uppfarten. Men dom kunde inte hitta några aktiva larm men dom kunde hitta massa "felkoden är funnen inte aktiv", lägger upp bilder på det dom hittade och nollställde.

Saker som jag gjort/kontrollerat på uppfarten:
-gjort rent MAF sensorn med rätt medel
-kontrollerat efter tjuvlust ifrån luftburken och så att filtret satt rätt
-grovrengjorde EGR-ventilen samt slangarna till den
-gjorde rent alla fem bränsleinjektorerna, en tog lite stryk på gängan när jag tog loss dom men inget som läcker. Satt som berget.
-försökt få ut live data för att se när problemet dyker upp om något sticker iväg i fel riktning, det jag kan se är att volten går ner när man gasar för fullt när den är i "safe mode" känslan. Skall vell också säga att det är en riktig skit OBD läsare jag har och jag vet inte om jag tittar på rätt saker i appen.
-bränslefiltret är av modell från biltems och byttes sommaren 2018
-nytt batteri max 6 månader sen
-Lyssnat och tittat efter fel vid uppstart och tycker mig höra att generatorn viner/gnisslar ytterst lite till en början. Ett mindra oljeläckage finns och vid virvelspjället, har runnit olja ner till glödstiftet.

Allt tipps eller saker som man kan kontrollera tages gladligen imot. Är för övrigt ny på forumet så jag har säkert gjort alla fel man kan tänkas göra när man skapar en ny tråd... och är något otydligt så skriv gärna det då, så skall jag försöka förklara

MVH Depåstopp

[Arve1]

Kolla kabelmattan som går vid batterihyllan, där hade jag fel. Det kan skava sönder kablarna..

[Depåstopp]

Ok, tack för tippset :) skall kolla på detta imorgon

[Depåstopp]

Kollade där idag och kunde inte hitta något fel på kablarna.
Bytte bränslefiltret för att utesluta det idag, blev lite bättre. Skall försöka lägga upp bilder på hur det "gamla" filtret såg ut imorgon. Felsökningen fortsätter imorgon :)

[Truckdoktor]

Radera alla felkoder, kör en sväng o läs ut igen när felet är framme. En stor del av koderna du visade är inte relaterade till problemet.
Misstänker nåt mot ECM-felet om EGR-ventilen, om man tror på felkodslistan. Om den kommer tillbacka, mät upp och kolla funktion.

Skickat från min SM-G965F via Tapatalk

[mattsson81]

om EGR ventilen inte kärvar rent fysiskt så skulle jag tippa på lägesgivaren med dom felkoderna. den går att köpa lös ganska enkel att byta.

[gunnarh]

Vilken lägesgivare avser du?


Skickat från min iPad med Tapatalk

[mattsson81]

volvo artnr 31216573 tror det är pierburg 700555070 prova å googla nr så ser du bild på givaren

[Depåstopp]

hej igen alla, och tack för dom tipsen jag fått.

problemet är fortfarande kvar men jag skall uppdatera er med vad som är gjort:

-bytt kamaxel/ventilpackning för att få stopp på det "mindre" oljeläckaget som rann ner och dränkte ena glödstiftet.
-bytt alla glödstift, drog dom med moment. Läste att dom skall vara kännsliga
-bytt virvelspjällsenhet (dom som öppnar och stänger innan egr ventilen. Tänkte att det är lika bra och byta dom när jag endå byter ventilpackningen.
-bytt luftmassemätaren
-bytt slangklämma till turbon då den gamla inte drog åt utan gick bara runt
-kollat efter eventuella ställen den kan dra tjuvluft efter LMM. hittade ett ställe där den kan dragit lite tjuvluft (åtgärdat)
-kollat trycksensorn som sitter uppe på EGR-ventilen (PIERBURG PAG-GF30<6), kopplade 12 volt till den och hörde hur den slog till/av som den skall.
-lyssnat på bränsleinjectorerna med en skruvmejel och dom "klickade" med ett jämnt mellanrum.
-kollade på återmatningen utav dieseln ifrån injektorerna (det som inte används) och det är välldigt lite flöde igenom den injektorn stog lite stryk med urtagningen. det är ett ganska bra flöde genom dom andra injektorerna vad jag kunde se. Har inte jämnfört var och en men vad är rätt? om jag skulle sätta upp en slang ifrån injektorns återmatning, hur mycket skall det komma då?


Efter man stänger av motorn efter körning så klickar/surrar styrenheten till EGR-ventilen, skall den göra det?
Hur mäter jag upp EGR-ventilen Truckdoktor?
Kan man mäta upp lägesgivaren mattsson81 eller kontrollera dess funktion? eller är det bara till att köpa ny?

Tack åter igen för hjälpen, återkommer när jag har något nytt eller testat det ni rekommenderar :)

[Depåstopp]

Tror jag hittade felet. Hade först nere den plastkåpan som sitter framtill på EGR-ventil, kunde känna att den fastnade lätt i yttersta eller innersta läget. Smörjde lite och bilen gick som en dröm, dock inte så länge.... dan där på så krånglade den igen. Efter att ha lungnat ner mig lite så beslöt jag mig för att ta ner hela EGR enheten, såg då att armen som gör så att ventilen öppnar och stänger hade gröpt ur hålet så det var ovalt, detta gör så att det blir en byrålådseffekt. I yttersta läget kilade den fast sig och i innersta detsamma. Tror inte det är något fel på det elektriska men det mekansika funkar inte helt 100%, blir och beställa en begagnad ifrån skroten.
Återkommer med resultat när jag har testkört bilen :)