[hagfeldt]

Halloj! Jag har en Volvo V70 T5 -04 som har gått ca 23000 mil och har till synes väldigt fräscha bromsar (kan ju krångla ändå) men problemet är att antingen efter en stunds körning (utan att bromsa så mycket) eller direkt efter ett par ganska hårda inbromsningar så ligger frambromsarna på lite och hela bilen vibrerar kraftigt.

Om bilen har stått under natten så rullar bilen väldigt fint och efter ca 20 minuters körning så börjar det slå och vibrera, som kraftigast vid 85 km/h, och när jag kört en stund så är ibland vänster frambroms ganska varm och ibland är den inte så mycket varmare än högra. bromsar jag så kan vibrerationerna uppkomma tidigare. skivorna blir ganska varma medans oket blir så man kan hålla fingrarna på det efter 7 mils körning.

När jag försökte felsöka lite så har jag hissat upp bilen och börja snurra hjulen, och först snurrar dom ca ½ varv som max, sen trycker jag på bromsen och då kan jag bara snurra med handkraft, det stannar på en gång om jag slutar ge hjulet fart. när jag sedan öppnar luftnippeln så går hjulet markant mycket lättare. så det jag kan få fram från det är att det måste finnas ett övertryck i systemet. Jag har bytat vänster bromsslang utan att det blev någon skillnad (om det skulle vara slangen så borde iallafall vänster hjul bli bättre?) och är nu inne på om huvudcylindern kan vara boven i detta? jag utesluter bromsoken då det går mycket lättare när man öppnar luft nippeln. bakhjulen snurrar flera varv om man snurrar på dom så dom är mycket fina.
Vad kan det annars vara som orsakar detta? Mvh

[MickeM]

Nej, du har nog krävande bromsok. En klassiker.
Att det släppte när du öppnade nippeln är nog till stor del att du böjde och bröt lite i oket.
Testa bara att dra fram och tillbaka i oket med handkraft, så ska du se att det snurrar lite lättare sen.

Kolven fastnar också mer, ju varmare dom blir.
Kolven kan alltså löpa ganska lätt kall, men sedan fastna mer när den värms upp.
Det kan luras att tro det är annat fel.

Testa att rulla till stopp utan att röra bromsen. Kall stannar den nog utan knyck, men kör och värme bromsen lite och gör samma sak. Då stannar den nog med en knyck, ska du se.

Knyck = bromsen ligger på.

Om du snabbt lyfter den då, så går hjulet väldigt trögt.
Låt den kallna och den går lättare igen.

[Någonting]

Det kan även vara en idé att byta bromsvätska när du ändå håller på. Den drar till sig fukt med åren och det kan också ställa till det när temperaturen ökar (eftersom vatten expanderar vid högre temperaturer, något som bromsvätskan inte ska göra).

[SBergdahl]

Slangarna sägs kunna svälla med åldern och bli trånga invändigt.

[Knatch]

Jag sätter min dragkrok på att du har svullna bromsslangar. Dom blir som en envägs flöde i dom där när dom svullnat innifrån. Trycket i vätskan när du trampar broms är jävligt högt men när du släpper så ska det mjukt och fint sugas tillbaka och det är tråligtvis där det kärvar. Jag gissar bromsslang och inget annat. Kärvande ok brular vara jävliga när bilen stått ett tag och visar inte dessa symptom. Däremot slangarna beter sig så som du beskriver. Sen kan det oxå vara så att du har både kärvande ok och kassa slangar. Det ena utesluter inte det andra

[MickeM]

Visst är det MÖJLIGT att det är slangarna, men det stämmer bra med bromsoket som är betydligt vanligare.
När bilen är +10år kommer dom, trots att bilen kanske rullar dagligen.
Tro mig.

Testa att motionera kolven, (försök rotera den också) så ska du se att det är bra i en vecka eller två. Isf är det oket.

Men är slangarna torrsprickiga eller minsta skada ska dom bytas ändå.
Ett slangbyte är ju inte bortkastat, hursom.... Tvärtom.
Så vill du ändå börja där, tänker jag inte dumförklara dig.
Jag rekomenderar sig faktiskt att byta slangarna om du ändå byter oket.
Ganska liten merkostnad och lika litet merjobb.

Huvudcylindern tycker jag du helt kan släppa misstankarna mot.

[SBergdahl]

Visst lär oken inte vara helt fräscha de heller. Men ska man ändå dit och riva känns det rätt rimligt att byta slangarna också.

[hagfeldt]

Tack för alla svar här inne! =) Jag har bytat slangen på vänster sida (den sidan som ligger åt allra mest) och det blev ingen som helst skillnad efter bytet. kan slangen på ena sidan påverka båda okens tryck?

Imorse när jag åkte så efter ca 20 minuter på motorvägen så stannade jag intill vägkanten endast genom motorbroms och kände därefter på skivorna, och på vänster sida var skivar riktigt varm och på höger sida var det riktigt svalt och fint. Efter en bit körning igen så stannade jag åter igen med att endast motorbromsa och nu var båda skivorna riktigt varma trots att jag inte bromsat någonting. Det är detta som gör mig förvirrad, för bromsoket var det första som kom upp i mitt huvud, men eftersom jag upplever att problemet ibland även kommer till höger sida och ibland så känns det skumt... Men funderar på att byta vänster ok ändå. Så då kommer nästa fundering, vilket ok ska jag ha? Har T5 annat ok eller kan man ta från 2.4t eller 2.5t?
det är väl bara sugmotor, turbo och R som skiljer i bromsar?

Mvh

[SBergdahl]

Det är samma ok till alla modeller med 15 och 16 " skivor. Dvs sug och de tre vanliga turbomodellerna. Det är bara bygeln som håller oket som skiljer.

Har du bytt slangen så lär det vara oket utan tvekan.

[hagfeldt]

idag åkte jag till skroten för att införskaffa bättre begagnade ok, och visst var det dessa som var problemet trots allt! jag uteslöt oken som felkälla då hjulen gick så mycket lättare att snurra efter att man öppnat avluftningsventilen lite granna, puls att oken såg väldigt fräscha ut på utsidan, men oken på båda sidorna var riktigt jävliga när jag väl fick loss dom. Men nu snurrar framhjulen flera varv med handkraft, Kanon!
Tack för all hjälp och info som inkommit =) =)