[Fläktremmen]

Ja precis,
Ena uttaget på catchcanen kommer det vara en slang från oljelocket till catchcanen.

Andra uttaget på catchcanen kommer vara en slang från vevhusburken, ev en sådan adapter från ex. lmr
till catchcanen

[Marlboroman]

Ena kopplingen på adaptern är för olja som kommer i retur från catchen, om man har en sådan ledning såklart. Vad gäller placering så är ju fjädertornet på insugssidan av motorn något att kika på.

[White]

Ja ska du ha från locket med får du givetvis en över från adaptern. Jag menade att du skulle skippa locket och bara köra adaptern.

[Fläktremmen]

Okej så du menade att en slang går från adaptern till catchcanen, sen i catchcanen filtreras den.

sen från chatchcanen går den filtrerade dimman/oljan tillbaka till adaptern och ner i blocket?

[White]

Ja om jag fattar allt rätt ska den kopplas så. Men någon får gärna rätta mig om jag har fel?

[Marlboroman]

Kör man med en sån adapter så räcker det med en slang till catchen. Kopplar du en slang till så kommer den göra samma sak som den första. Skulle man sätta en slang till en anslutning i botten på catchen så skulle olja kunna rinna tillbaka till motorn, men det är inte alltid önskvärt. Och ofta mer jobb än nytta.

[White]

Tänkte att det skulle bli bättre ventilation med två slangar?

[Fläktremmen]

Okej men en av adapterns anslutningar skulle man alltså kunna plugga? Eftersom en blir över om man har ett öppet system

[Marlboroman]

Tänkte att det skulle bli bättre ventilation med två slangar?

Det är inte alltid så enkelt. Tar man en adapter med vanliga slnganslutningar så kan man köra med 3/4" vilket är gigantiskt i sammhanget och då räcker en slang långt. En till kommer inte tillföra något.

[White]

Okej! Alltid kul att lära sig något nytt! :) Har nämligen också haft mina funderingar på ett B20 lock.