[Storfot]

I helgen har jag startat upp min V70 -02 efter motorbyte.
Den var lite tjurig att starta först, det dök upp något med "elektronisk startspärr" i infodisplayen också. Jag kopplade in Vida och rensade alla felkoder (fast jag såg inget som verkade ha med startspärr att göra) och sedan hoppade den i gång, kanske en slump, kanske inte.

Men nu har jag problem med kombinationsinstrumentet. Av och till så är det helt dött. (Första gången så fungerade fältet med varningslampor men inget annat. Nu verkar även det fältet försvinna.) Tydligen är det ju ett känt problem att instrumenten går sönder med liknande symptom, men frågan är om det är en slump att det sker just när jag bytt motorn eller om det har ett samband. Min första tanke var att jag sabbat något framme vid motorstyrningsboxen i motorrummet, jag tänkte nämligen koppla bort hela kabelhärvan till motorn där först och var och "ryckte" lite i anslutningarna innan jag insåg att det var enklare att lossa alla kontakter på motorn istället. Jag har ett "srs service erfordras"-meddelande också, det verkar som att det också kan uppstå när instrumentet lägger av har jag läst mig till. (Den varningen såg jag första gången innan jag bytte motorn.) Jag kan ju tillägga att bilen stått några månader med havererad motor också innan jag bytte den.

Nästa problem är att jag har ett rätt stort kylvätskeläckage som jag inte kan hitta källan till. Det läcker inget när bilen står och puttrar på infarten, men när jag åkte ut och gasade lite mer så varnade bilen för låg nivå efter någon mil. (Man får vara glad att instrumentet inte strejkade just då...) Då hade jag en massa kylarvätska ovanpå växellådan samt att det stänkt lite på undersidan av kanalerna till luftrenarburken och prylarna däromkring. Men jag hittar som sagt inte källan. Det mest uppenbara vore ju en skada på den grova kylarslangen, men jag har klämt och spanat utan att se något. Tror ni man ändå ska misstänka den? Det känns inte som att det finns så mycket annat som kan läcka på den sidan av motorn.

[Rådlös]

Det finns ju kylarprovare. Det är som en cykelpump med en manometer som man ansluter i påfyllningshålet. Sedan pumpar man upp förslagsvis 1 Bar. Finns det en läcka då så bör man se den.

[Storfot]

Det låter iofs som en bättre ide än att leta på måfå. Jag kollade lite snabbt om det fanns någon simpel variant på Biltema etc, men det verkar mest finnas dyra overkill-varianter att köpa. Men det borde ju inte vara så svårt att fixa något eget. (T.ex. att man plockar loss och pluggar den klena slangen upptill på exp.kärlet och meckar dit en slangbit + däckventil på kärlet.) Det verkar råda lite delade meningar om vilket provtryck som är lämpligt bara. (I värsta fall så öppnar väl en säkerhetsventil i locket?)

[halvgute57]

Kombiinstrumentet (DIM)är ett sorgebarn på 02-03 lödningar kassa,vanligt fel är srslampan i DIM kretsfel,finns firmor som renoverar (Atech2 och innosund).

[Storfot]

Nu är läckaget fixat i alla fall. Vid 1,0 bar började ett svagt pysljud höras, vid 1,2 så blev det en fontän där slangen som går till värmepaketet är ansluten till motorn. Jag måste ha missat att dra slangklämman ordentligt helt enkelt. (Det gick utmärkt att plugga den klena slangen och sedan ansluta tryckluft med däckpåfyllare och en sån adapter man använder för att pumpa fotbollar till exp.kärlet. Man får se till att vara ytterst försiktig på avtryckaren bara.) Ytterligare provkörning får vänta tills instrumentet är fixat så jag inte missar någon varning.

Så nu är det dags för instrumentet. Jag har OBDTuning inom rimligt avstånd, så jag kollar nog med dom vad dom tror om det.