[respiratorlös]

Hej
Köpt mig en ny bil (18 år gammal)
Är novis på 5cyl och turbo.
till problemen:
har ett tag tyckt att det ryker mellan växlingarna och bilen drar ca 1liter mellan tankningarna
idag så försökte jag få igång en odb2läsare med en platta så bilen var på tomgång en längre tid och när jag körde iväg då rök det redigt i ett par 100 meter.
Det blir inte ett rökmoln bakom bilen konstant utan kommer ibland mellan växlarna.
bilen är nog en sen 2000 och har nog haft ca200 häst.
Var börjar man felsöka?

varnings lamporna har något typ av spel och lyser en stund sen slocknar dom ABS hastighetsmätere samt halkvarningen har jag märkt att det börjar funka om man gasar rejält på typ grus eller ett blött övergångställe.
motorlampan har ett eget liv om inte oljan börjar ta slut.
hur kollar man felkoder och vilket program/odb2 läsare rekommenderas för felsökning?
finnes det något standard fel på odb2:n

[MickeM]

Börja med att kolla vevhusventilationen.
Sätt en engångsplasthandske tätt över oljepåfyllningen (utan lock) och se om den vill suga ner, eller blåsas upp.
Den ska inte blåsas upp, för då är det tätt.
Sitter ingen sil i påfyllningen ska du se upp så inte handsken åker ner.
Bättre med ballong på oljestickans rör isf.


Alla generiska (E-OBD) OBD2-scanners kan plocka fram felkoder i ISOformat ur motorns styrdon.
Även dom för typ 200kr.
För Volvoformat på koderna och även för att se SRS, ABS eller nån av de (minst 9st) datamodulerna krävs en volvoanpassad.
(Antalet moduler beror på utrustning)

En år 2000 av V70N kan vara lurig.
Biltemas Volvoscanner ska ta 2001 -2007, och funkat bra på dom jag testat.
Dock ingen 2000 av V70N.
Men det heter ju att V70N kom 2001.
V70I funkar bara generiska funktionen.

VIDA via en Dice är bäst, och tar alla 1999 till 2014.
Finns på tex Ebay.
MEN kräver en laptop och visst kunnande i data, då dom krånglar ibland.


Vad menar du med "standardfel på OBD2"?
Får du ingen kontakt?
Vad provar du med för någonting?

[respiratorlös]

jag tänkte att det finnes någon kontakt som alltid ärgar, kabel härva som blir skadad eller jordpunkt som glappar.

motorn har ett svagt pulserande övertryck vid tomgång, kan inte gasa och kolla samtidigt.

[MickeM]

Du ska ha undertryck när motorn går.
Utan "silen" under locket skulle en engångshandske suga ner på tomgång.

Vevhusventilationen bör alltså ses över.
Börja med att söka efter trasiga slangar, och i värsta fall får du riva insuget och byta rubbet och rensa kanaler i blocket.

[respiratorlös]

hade ingen sil så jag tog en isskrapa istället för handske som höll på och studsade (inget vakuum.)
"riva insuget och byta rubbet och rensa kanaler i blocket." är det inte samma typ av ventilation som på 4orna?
vad kan man räkna med för tidsåtgång och behöver man nya packningar till insuget?

[MickeM]

Byta vevhusventilations slangar rör och oljefälla menar jag. Det GÅR nog utan att ta ner grenröret men knappast om man ska rensa blocket också. Då får man ta ner tråget också.
Det finns kompletta satser för detta eftersom det är en servicepunkt.
Men dåligt servade bilar får stopp och övertryck till slut. Turbomotorer speciellt.

Blåröken kan härstamma från detta.
Men knappast att motorlampan har "eget liv".

Försök att säkerställ att du verkligen har övertryck på nått vis. Isskrapa lät lite sådär.... Du har inte fullt vakuum. Bara lätt undertryck.

[klacken]

Med en isskrapa blir du inte klokare.

[respiratorlös]

Jodå vist blåste den upp en handske....
Hittade

(film om byte av lådan)
Stämmer denna något sånär på en 2000:a
Var hittar man pvc lådan? bara på volvo ?