[Fred]

Halloj!

Igår utförde jag mitt första kamremsbyte, detta på min V70 -02. Jag har aldrig gjort något sådant tidigare, men tänkte att jag skulle testa. Dels för att spara en hel del pengar, men kanske framförallt för att det är kul att göra saker själv.

Jag kollade flera gånger på ett par olika videor på DuTuben och tyckte inte att det såg så svårt ut. Ett kit med rem, spännare och löprulle beställdes från skruvat.se, och igår satte jag igång.

Totalt tog det lite drygt två timmar, och enda missödet var att sexkanthålet på nya spännaren drogs runt så jag kunde inte ställa in den. Jag fick återanvända den gamla spännaren för att få ihop bilen. Dock såg orginalspännaren inte så dålig ut och hade inga missljud så jag tror att den är OK. (Läste i arbetsbeskrivningen för kamremsbyte i VIDA att ingen av delarna måste bytas om de verkar vara OK, inte ens remmen! )

Det hör också till saken att bytet sker pga ålder, inte antal körda mil, så jag tror nog att det är lugnt att återanvända spännaren (bilen har rullat 26.000 mil, men remmen byttes för säkert 12-13 år sedan.)

Idag har jag kört bilen några mil, och även om den går precis som den ska kan jag inte släppa känslan av att jag gjort något fel...jag nojar lite helt enkelt. Därför tänkte jag kolla med forumet om ni kan lugna mig lite.

Det var två saker med bytet som jag kände inte gav mig 100 % tillit. Det första var att jag tyckte att det var svårt att få de tre märkena (för kammarna och vevaxeln) 100 % linjerade.

Frågan blir: kan något av dreven varit förskjutet en tand så att säga? Skulle motorn gå så bra som den gör om så var fallet?

Det andra är att den lilla indikator-armen på spännaren var rätt svår att ställa in. Den skulle ju stå i mitten (20° i garaget) och när jag ställde den där och drog runt motorn för hand ett varv var den inte kvar på samma ställe. Ställde jag in den igen och gjorde om manövern hade den flyttat sig igen. Hur viktigt är det att armen är 100 % korrekt inställd? Jag har ju hört om remmar som kuggar över...

Hoppas att någon kan ge mig svar på dessa två frågor, och förhoppningsvis ta bort den värsta nojan!

[Fred]

Ingen som har något lugnande att säga till mig?

[Jim Profit]

En verkstad klantade sig och satte remmen en kugge fel på en bil för mig en gång och den blev märkbart slöare så du kan nog vara lugn.

[Rådlös]

Man kan väl säga så här om markeringarna på remmen och dom motsvarande på hjulen: Det stämmer bara till 100% när du monterar remmen och har ställt in hjulen i läge. När motorn sedan snurrar kan markeringarna hamna hur som helst på hjulen och remmen. Det beror på att remmens kuggar och hjulens kuggar (dalar) har inget matematiskt samband. Hade det varit kugghjul hela vägen från vevaxeln upp till kamaxeln så hade det gått att återskapa nolläget med att veva några motorvarv för hand. Sådana motorer har funnits. Men remmen är längre än vad som krävs för att rotera vevaxeln och kamaxeln i sina respektive lägen. (Vevaxeln gör två varv på ett kamaxelvarv. Detta har inget med den här frågan att göra, men kan vara bra att känna till)
Det är möjligt att nolläget på remmen och hjulen skulle återkomma i exakta lägen någon gång, men det är nog sällsynt. Den som tycker om matematik kan säkert räkna ut detta om vederbörande vet antalet kuggar på remmen och antalet "dalar" på hjulen och hur det rör sig.

En gissning, men jag vet inte: En motor med kamkedja kanske har en mer synkron rotation på hjulen och kedjan?

[drlecter]

Du kan ju kolla så att du inte har någon felkod i ecm på felaktig kamaxel-reglering. Har du inte det är det nog lugnt..

Skickat från min SM-G950F via Tapatalk

[MickeM]

Jag tror frågan mera handlar om "armen " på spännaren som flyttat sig, än om markeringarna på remhjulen.

Personligen har jag bara sett de med man förspänt med "hot" eller "cold" och känner inte igen mig i TS fråga.

[Fred]

Du kan ju kolla så att du inte har någon felkod i ecm på felaktig kamaxel-reglering. Har du inte det är det nog lugnt..

Det ska jag kolla imorgon! Borde det inte motorlampan tänts i så fall...?

Jag tror frågan mera handlar om "armen " på spännaren som flyttat sig, än om markeringarna på remhjulen.

Personligen har jag bara sett de med man förspänt med "hot" eller "cold" och känner inte igen mig i TS fråga.

Det finns tre "lägen" för armen: kall, rumstempererad och varm. Kall är vänstra piggen och ska användas i minusgrader, rumstempererad är mitt emellan de två piggarna, och varm är den högra piggen som ska användas när motorn är varm.

Om en kugge fel gör bilen märkbart slöare så känner jag mig lugn gällande det i alla fall. Min bil är lika slö som den alltid varit!

[MickeM]

Men då har du ju vanliga spännaren.
Man spänner fjädern (moturs, vill jag minnas) med en insex och drar åt den när "piggen" är vid relevant markering.
Sen håller ju fjädern den lagom spänd. ....

[Fred]

Finns det ovanliga spännare?

Jo, hur den ställs in vet jag. Men som jag skrev, jag är osäker på ifall det blev rätt eftersom "piggen" flyttade sig när jag vred runt motorn trots att jag dragit åt centrumskruven.

[MickeM]

Nja, ovanlig och ovanlig.
Men det kan skilja mellan årgångar.....

Nån hydraulisk spännaren finns också.

Kamaxlarna går tungt när ventiler trycks ner.
Det kan nog flytta pinnen lite.

Men har aldrig reflekterat över det....