[sportprinz]

Nya växelspaken kom 2013, inte 2012.
Växellådan var den samma, Aisin AW TF80-SC, hela tiden. Blev dock en uppdatering av lådan, men den var tidigare, runt 2010.

MY11
Uppdaterad mittkonsoll med kromlist.

MY15 D4:
181hk euro 5, automat 6 vxl

Tack för det, ändrat och tillagt.

[sportprinz]

MY16 är D5 listad på 220hk är det någon optimering på classic modellen?

[W.A.P.E.]

Detta är ju datainfo mest för V70 och inte XC70 - men ändå inte
Om du skulle ta med bensin på XC70 så skulle inte listan bli för lång

[apersson850]

Växelspaken ändrades både till 2013 och sen igen till 2014.
Sensus Connect kom 2014 (jordglob på knappen under MY CAR). 2012-2013 var det bara Sensus, med en möjlighet att uppgradera till Sensus Connected Touch, men den detaljen är extremt ovanlig.
Vridmoment anges i Newtonmeter (Nm), inte nanometer (nm). D5 ökade till 220 hk sista året. Optimering på D5 gav 230 hk, 470 Nm. Det är en sån jag själv har.

[MarcusJ]

Växelspaken ändrades både till 2013 och sen igen till 2014.

Det är ju iofs riktigt. 2013 var enda modellåret som hade växelspaksknopp med genomskinlig plast med LED-ljus runtom och belysta växellägen markerade med grön lampa/LED. Dock inte särskilt hållbar lösning.
2014 kom en ny knopp med svart plast och enbart belysning i växellägesschemat.
Själva spaken och spakstället är detsamma ända från 2013-2017.

[sportprinz]

Växelspaken ändrades både till 2013 och sen igen till 2014.
Sensus Connect kom 2014 (jordglob på knappen under MY CAR). 2012-2013 var det bara Sensus, med en möjlighet att uppgradera till Sensus Connected Touch, men den detaljen är extremt ovanlig.
Vridmoment anges i Newtonmeter (Nm), inte nanometer (nm). D5 ökade till 220 hk sista året. Optimering på D5 gav 230 hk, 470 Nm. Det är en sån jag själv har.

Tack för det. Ändrar det, rätt ska vara rätt även om vi får förutsätta att ingen tror att det är nanometer.

[ER]

Växelspaken ändrades både till 2013 och sen igen till 2014.

Det är ju iofs riktigt. 2013 var enda modellåret som hade växelspaksknopp med genomskinlig plast med LED-ljus runtom och belysta växellägen markerade med grön lampa/LED. Dock inte särskilt hållbar lösning.
2014 kom en ny knopp med svart plast och enbart belysning i växellägesschemat.
Själva spaken och spakstället är detsamma ända från 2013-2017.

Dock är ju belysta MY13 knoppen grymt snygg och passar som hand i handsken ihop med belyst mugghållare, blir pricken över i:et med belysta handtag, belysta kartfack fram, belysta instegslister modell äldre som kopplas via CEM:en samt drivs av 12v och avslutas med belyst fotbrunn i baksätet. Att ha MY13 knoppen höjer ju exkusiviteten på bilen kontra att komma med MY14 knoppen el. dess derivator som är för vanlig.

[apersson850]

Det är rätt kul hur man kan uppfatta saker olika. Jag anser att knoppen från 2013 är den fulaste växespaksknopp som jag någonsin sett Volvo sätta i en bil, och en av de fulaste jag någonsin sett i någon bil alls.

[sportprinz]

Det här med de olika paketen för stereo.
Gällande Harman Kardon eller ej, hur ligger det till där?
Är det det som kallas Premium Sound?

[ER]

Det är rätt kul hur man kan uppfatta saker olika. Jag anser att knoppen från 2013 är den fulaste växespaksknopp som jag någonsin sett Volvo sätta i en bil, och en av de fulaste jag någonsin sett i någon bil alls.

Fulaste knoppen är utan konkurrens i denna värld är den fantasilösa dildo som automatväxlade bilar 08-12 är besudlad med, har dessutom manuella läget på fel sida så två fel direkt på den dildon. Inte ens den superfula "R-design" knoppen till dessa ändrar på titeln fulaste knoppen i världshistorien.