[William85]

Kan inte uttala mig om kvaliten än bara haft XC70n 6 månader hittils men är väldigt nöjd med bilen funktionsmässigt. De viktigaste kraven jag hade gällde kupébuller och komfort och där levererar den riktigt bra.

Min enda invändning är andrahandsvärdet, det är mycket pengar för gamla bilar när de börjar bli 10 år gamla och inne på sista versen, jämfört andra bilar.

[blirkanskeenxc70]

Tack för svar, ja dom tar rätt bra betalt för 10 år gamla bilar med 20k mil på mätaren :)

[blirkanskeenxc70]

Tack för svar, ja det du skriver stämmer bättre överens med min tidigare bild av Volvo, ja fyrhjulsdriften är inget krav, därav kanske det lutar åt en V70 D3 med automatlåda.

Tänker inte lägga dom överpriser folk vill ha för lågmilare, utan tänker mig att köpa en bil som kanske rullat precis över 18k mil och har stora servicen med kamrem och vattenpump nyligen gjord, låter det klokt?

[Desmodue]

Förra bilen var en V70 -08 D4 automat och det känns som vår nuvarande bil, som vi ska sälja nu och byta upp i årsmodell, är bra mycket bättre. Vi och vän vän som köpte den ny har bara haft vanliga slitdetaljer att byta ut plus två givare på katalysatorn (som kanske kan gå som slitdetaljer) och nu är den uppe i 19 000 mil. Dyrast har ju kamremsbytet varit på servicen senast...

Det är V70 D4 2.4 automat och 2010 Polestar, vilket jag har för mig är en riktigt slitstark motor utan problemen med lager som skär i kompressorn och riskerar haverera hela motorn. Allt känns mycket tajtare och mer väl ihopskruvat än på de tidigare modellerna. Att lägga till Polestar är fantastiskt för både motor och hur växellådan beter sig.

Jag skulle rekommendera att du går upp till 2010 års modell och senare.

[harabad]

Förra bilen var en V70 -08 D4 automat och det känns som vår nuvarande bil, som vi ska sälja nu och byta upp i årsmodell, är bra mycket bättre. Vi och vän vän som köpte den ny har bara haft vanliga slitdetaljer att byta ut plus två givare på katalysatorn (som kanske kan gå som slitdetaljer) och nu är den uppe i 19 000 mil. Dyrast har ju kamremsbytet varit på servicen senast...

Det är V70 D4 2.4 automat och 2010 Polestar, vilket jag har för mig är en riktigt slitstark motor utan problemen med lager som skär i kompressorn och riskerar haverera hela motorn. Allt känns mycket tajtare och mer väl ihopskruvat än på de tidigare modellerna. Att lägga till Polestar är fantastiskt för både motor och hur växellådan beter sig.

Jag skulle rekommendera att du går upp till 2010 års modell och senare.

Vad gick kamremsbytet på??

[fjohan82]

Förra bilen var en V70 -08 D4 automat och det känns som vår nuvarande bil, som vi ska sälja nu och byta upp i årsmodell, är bra mycket bättre. Vi och vän vän som köpte den ny har bara haft vanliga slitdetaljer att byta ut plus två givare på katalysatorn (som kanske kan gå som slitdetaljer) och nu är den uppe i 19 000 mil. Dyrast har ju kamremsbytet varit på servicen senast...

Det är V70 D4 2.4 automat och 2010 Polestar, vilket jag har för mig är en riktigt slitstark motor utan problemen med lager som skär i kompressorn och riskerar haverera hela motorn. Allt känns mycket tajtare och mer väl ihopskruvat än på de tidigare modellerna. Att lägga till Polestar är fantastiskt för både motor och hur växellådan beter sig.

Jag skulle rekommendera att du går upp till 2010 års modell och senare.

Vad gick kamremsbytet på??

D4 fanns väl varken 2008 eller 2010...?

[Addict]

Förra bilen var en V70 -08 D4 automat och det känns som vår nuvarande bil, som vi ska sälja nu och byta upp i årsmodell, är bra mycket bättre. Vi och vän vän som köpte den ny har bara haft vanliga slitdetaljer att byta ut plus två givare på katalysatorn (som kanske kan gå som slitdetaljer) och nu är den uppe i 19 000 mil. Dyrast har ju kamremsbytet varit på servicen senast...

Det är V70 D4 2.4 automat och 2010 Polestar, vilket jag har för mig är en riktigt slitstark motor utan problemen med lager som skär i kompressorn och riskerar haverera hela motorn. Allt känns mycket tajtare och mer väl ihopskruvat än på de tidigare modellerna. Att lägga till Polestar är fantastiskt för både motor och hur växellådan beter sig.

Jag skulle rekommendera att du går upp till 2010 års modell och senare.

Vad gick kamremsbytet på??

D4 fanns väl varken 2008 eller 2010...?

Volvoägare har ofta svårt att få siffror och bokstäver korrekt. Han menar säkert 2.4D

[Desmodue]

Förra bilen var en V70 -08 D4 automat och det känns som vår nuvarande bil, som vi ska sälja nu och byta upp i årsmodell, är bra mycket bättre. Vi och vän vän som köpte den ny har bara haft vanliga slitdetaljer att byta ut plus två givare på katalysatorn (som kanske kan gå som slitdetaljer) och nu är den uppe i 19 000 mil. Dyrast har ju kamremsbytet varit på servicen senast...

Det är V70 D4 2.4 automat och 2010 Polestar, vilket jag har för mig är en riktigt slitstark motor utan problemen med lager som skär i kompressorn och riskerar haverera hela motorn. Allt känns mycket tajtare och mer väl ihopskruvat än på de tidigare modellerna. Att lägga till Polestar är fantastiskt för både motor och hur växellådan beter sig.

Jag skulle rekommendera att du går upp till 2010 års modell och senare.

Vad gick kamremsbytet på??

Jag får kolla kvittona. Återkommer

[Desmodue]

Vad gick kamremsbytet på??

D4 fanns väl varken 2008 eller 2010...?

Volvoägare har ofta svårt att få siffror och bokstäver korrekt. Han menar säkert 2.4D

Så är det ju, båda har ju varit utan modellbeteckning bak.
Den jag har nu står det endast D5 på och då under huven och ett Poolstaremblem bak, det är väl därför jag är förvirrad i sommarvärmen.