[mikethebikepike]

Hej. Har en Volvo v70 -04.
Hade nyligen besiktning och dagarna innan lyfte jag upp bilen för att kolla så att allting var okej. Då såg jag att båda bakdäcken var slitna på insidan, dessa däck var inköpta nya i mars så det har slitits ner väldigt fort.

På besiktningen sa de inget om detta och den gick igenom utan anmärkningar, men nu känner jag att jag måste försöka fixa detta problem omgående innan däcken blir helt obrukbara. Hur fungerar det med hjulinställningar bak? Kan det förklara att däcken har slitits snett? Går det ens att göra hjulinställning bak? Lämnade in för hjulinställning på framdäcken ifjol.
Sen tycker jag om man jämför bilen med andra v70, att den ser lite låg ut. Tycker också mig kunna se att däcken liksom lutar snett inåt. Typ såhär sett bakifrån: /------\.
Kan det vara dåliga fjädrar? Och i såna fall, hur kollar man det?
Dämparna bytte jag och en kompis i vintras, så dom vet jag är okej.

All hjälp uppskattas! Tack

[T-rex]

Ofta görs en 4 hjulsinställnin på dessa bilar för att få allt att synka, om någon bussnin är kass I bak så talar hen om det för då går det inte att göra någon inställning

[SBergdahl]

Om hela bilen sitter på baken för att fjädrarna är slut hjälper det förmodligen inte. Min bil blev flera centimeter högre bak med nya fjädrar och dämpare. Med last i ännu större skillnad, innan säckade den ihop helt. Kan knappast ha varit bra för vinklarna.

[Jeppe940]

En bakvagnsinställning är ett uppenbart behov. Bilden du ritar upp (sedd bakifrån/framifrån) kallas camber-vinkel. Tänk dig samma bild fast sedd ovanifrån så har du en Toe-in-vinkel. Alla dessa V70 kan justeras i bakvagnen. Är bilen framhjulsdriven går det dock Inte att justera cambern, utan endast Toe-in (och det är inte så värst mycket heller).
Om nu stötdämparna är bytta och bilen fortfarande är lägre än normalt bak så är det dags för nya fjädrar - innan bakvagnsinställningen.

Egen erfarenhet: Jag sänkte min framhjulsdrivna S60 (samma plattform) runt om med hjälp av sänkfjädrar. Det blev en kass och dyr historia som slutade med att nya originalfjädrar åkte på bak istället. Varför? Jo för att när bilen sänks så ökar den negativa cambern (alltså ovansidan av hjulen lutar inåt om bilen ses framifrån/bakifrån). På köpet kommer då en felaktig Toe-vinkel. Och eftersom att justeringsmöjligheterna är begränsade så gick det inte att trolla bort tillräckligt för att däcken inte skulle slitas ner på insidan. En annan intressant grej i historien är att däckkillarna förklarade att den felaktiga Toe-inställning påverkade snedslitningen mer än den negativa cambern jag hade. Detta eftersom att däcken så att säga "släpas" efter bilen istället för att rulla parallellt med bilen och övriga hjul.

[mikethebikepike]

En bakvagnsinställning är ett uppenbart behov. Bilden du ritar upp (sedd bakifrån/framifrån) kallas camber-vinkel. Tänk dig samma bild fast sedd ovanifrån så har du en Toe-in-vinkel. Alla dessa V70 kan justeras i bakvagnen. Är bilen framhjulsdriven går det dock Inte att justera cambern, utan endast Toe-in (och det är inte så värst mycket heller).
Om nu stötdämparna är bytta och bilen fortfarande är lägre än normalt bak så är det dags för nya fjädrar - innan bakvagnsinställningen.

Egen erfarenhet: Jag sänkte min framhjulsdrivna S60 (samma plattform) runt om med hjälp av sänkfjädrar. Det blev en kass och dyr historia som slutade med att nya originalfjädrar åkte på bak istället. Varför? Jo för att när bilen sänks så ökar den negativa cambern (alltså ovansidan av hjulen lutar inåt om bilen ses framifrån/bakifrån). På köpet kommer då en felaktig Toe-vinkel. Och eftersom att justeringsmöjligheterna är begränsade så gick det inte att trolla bort tillräckligt för att däcken inte skulle slitas ner på insidan. En annan intressant grej i historien är att däckkillarna förklarade att den felaktiga Toe-inställning påverkade snedslitningen mer än den negativa cambern jag hade. Detta eftersom att däcken så att säga "släpas" efter bilen istället för att rulla parallellt med bilen och övriga hjul.

Okej. Tack så mycket för klargörande inlägg!
Den är framhjulsdriven så då antar jag att det blir svårt att fixa camber-vinkeln som är just nu.
Så det bästa i nuläget är alltså att först försöka byta fjädrarna och när det är gjort utföra en bakvagnsinställning?

Du tror det inte är någon idé att bara lämna in den för bakvagnsinställning och se om det bara är det som är problemet först?

[Jeppe940]

Okej. Tack så mycket för klargörande inlägg!
Den är framhjulsdriven så då antar jag att det blir svårt att fixa camber-vinkeln som är just nu.
Så det bästa i nuläget är alltså att först försöka byta fjädrarna och när det är gjort utföra en bakvagnsinställning?

Du tror det inte är någon idé att bara lämna in den för bakvagnsinställning och se om det bara är det som är problemet först?

Det är svårt att säga utan att se hur pass mycket snedslitning det faktiskt är. En bra däckverkstad (eller vanlig verkstad) med utrustning för justering, lyfter först upp bilen och känner så att inga leder eller bussningar är glapp. Hittar de glapp så skall de be kunden att åtgärda detta innan de justerar vinklarna. Jag fick backa ner från lyften TRE gånger och byta grejer i framvagnen innan killarna var nöjda och kunde garantera rätt inställning. De tog inte betalt för dessa tre gånger, men det var ju snöpligt för både mig och dem i förlorad tid och pengar.

Det är dock ett faktum att dessa bilar blir rätt säckiga i bakvagnen med tiden och om du upplever bilen som lägre än andra och däcken har uppenbar negativ camber så bör du ändå räkna med ett fjäderbyte innan justeringen.

En liten fråga gällande stötdämparbytet ni gjorde - Såg de gamla och nya dämparna likadana ut, eller var de gamla mycket tjockare och robustare än de nya? Om så, betyder det att bilen var utrustad med "nivåreglering" dvs hårdare stötdämpare och för att kompensera för detta så monteras mjukare fjädrar. Byter man då till vanliga stötdämpare men behåller de mjuka fjädrarna så säckar bilen ihop (Talar åter igen av egen erfarenhet )

[mikethebikepike]

Det är svårt att säga utan att se hur pass mycket snedslitning det faktiskt är. En bra däckverkstad (eller vanlig verkstad) med utrustning för justering, lyfter först upp bilen och känner så att inga leder eller bussningar är glapp. Hittar de glapp så skall de be kunden att åtgärda detta innan de justerar vinklarna. Jag fick backa ner från lyften TRE gånger och byta grejer i framvagnen innan killarna var nöjda och kunde garantera rätt inställning. De tog inte betalt för dessa tre gånger, men det var ju snöpligt för både mig och dem i förlorad tid och pengar.

Det är dock ett faktum att dessa bilar blir rätt säckiga i bakvagnen med tiden och om du upplever bilen som lägre än andra och däcken har uppenbar negativ camber så bör du ändå räkna med ett fjäderbyte innan justeringen.

En liten fråga gällande stötdämparbytet ni gjorde - Såg de gamla och nya dämparna likadana ut, eller var de gamla mycket tjockare och robustare än de nya? Om så, betyder det att bilen var utrustad med "nivåreglering" dvs hårdare stötdämpare och för att kompensera för detta så monteras mjukare fjädrar. Byter man då till vanliga stötdämpare men behåller de mjuka fjädrarna så säckar bilen ihop (Talar åter igen av egen erfarenhet )

Aha, okej. Jo tror jag satsar på att byta fjädrarna nu som första åtgärd och efter det lämna in den på verkstad för justering.

Fan vad intressant. Minns att jag reagerade på att dom gamla dämparna var mer robusta och att dom skiljde sig i utseendet mot dom nya. Det du skriver förklarar ju verkligen då vad det är som hänt med bilen.

Med tanke på att jag nu har dom mjuka (vanliga) stötdämpare behöver jag då inte tänka på att köpa några särskilda fjädrar? Funderar på att köpa dom här fjädrarna, vilka jag antar är "vanliga".
https://www.biltema.se/bil---mc/bilrese ... 2000025445

Tusen tack för att du tar dig tid.

[Jeppe940]

Fan vad intressant. Minns att jag reagerade på att dom gamla dämparna var mer robusta och att dom skiljde sig i utseendet mot dom nya. Det du skriver förklarar ju verkligen då vad det är som hänt med bilen.

Med tanke på att jag nu har dom mjuka (vanliga) stötdämpare behöver jag då inte tänka på att köpa några särskilda fjädrar? Funderar på att köpa dom här fjädrarna, vilka jag antar är "vanliga".
https://www.biltema.se/bil---mc/bilrese ... 2000025445

Tusen tack för att du tar dig tid.

Det verkar som sagt som att bilen var utrustad med nivåreglering. Om du skapar ett konto på minvolvo (eller vad det nu heter) så kan du se om bilen har (hade) nivåreglering, för att få det bekräftat. Nya sådana dämpare är löjligt dyra så du och jag är inte dom första som ersätter dessa med vanliga stötdämpare, men man måste som sagt sätta dit nya "vanliga" fjädrar också.

Då kommer nästa dilemma, nämligen att det finns en uppsjö av fjädrar till dessa bilar. Jag vill minnas att när jag kollade på volvopartswebstore så fanns det typ 11 olika modeller. Det slutade i alla fall med att jag tog hem Mapcos fjädrar med artnr 70930 från reservdelar24 och det fungerar bra ihop med vanliga stötdämpare på min S60. Jag ser inte måtten på biltema-fjädern, men de fungerar säkert.

[SBergdahl]

Även om det finns en massa varianter är den praktiska skillnaden förmodligen väldigt liten.

Jag satte förstärkta på min. Väldigt bra uppgradering om man ofta fyller bilen eller kör med t ex cyklar på kroken. Mycket trevligare på vägen när den inte sitter på hasorna.

[mikethebikepike]

Det verkar som sagt som att bilen var utrustad med nivåreglering. Om du skapar ett konto på minvolvo (eller vad det nu heter) så kan du se om bilen har (hade) nivåreglering, för att få det bekräftat. Nya sådana dämpare är löjligt dyra så du och jag är inte dom första som ersätter dessa med vanliga stötdämpare, men man måste som sagt sätta dit nya "vanliga" fjädrar också.

Då kommer nästa dilemma, nämligen att det finns en uppsjö av fjädrar till dessa bilar. Jag vill minnas att när jag kollade på volvopartswebstore så fanns det typ 11 olika modeller. Det slutade i alla fall med att jag tog hem Mapcos fjädrar med artnr 70930 från reservdelar24 och det fungerar bra ihop med vanliga stötdämpare på min S60. Jag ser inte måtten på biltema-fjädern, men de fungerar säkert.

Kunde inte skapa konto där just nu, men jag antar nästan att det är så som du säger med nivåreglering på de gamla dämparna. Hur som helst så är ett fjäderbyte nog på sin plats :)
Har köpt 2 biltemafjädrar nu. Har kollat runt och verkar stämma bra med mått och så. Dessutom är det ju standardmodeller så det borde bli bättre än de "mjukare" som är på nu oavsett.
Ska tillsammans med en vän försöka oss på att byta fjädrarna själva nu till veckan. Har du några tips vid fjäderbyte? Av det jag hittat på youtube och andra sajter så verkar det gå relativt bra att byta ut dem utan att använda fjäderspännare. Har du någon erfarenhet av det?