[Hilmer]

Gällande en V70N 2001 med B5244S, startar och går hur fint som helst ända tills den blir riktigt varm, då börjar den "misstända" på tomgång och upp till typ 2500v/m. På tomgång går den riktigt illa, dels är den låg och den går ojämnt, puffar i avgaset eller vad man ska säga och den inte går på alla cylindrarna.
Med puffar i avgaset vill jag likna vid att det inte tänder på rätt ställe riktigt, men detta puffande finns inte hela tiden utan kommer i omgångar.
Enda felkoden nu är ECM 3502 Misständning, No Match. Tidigare fanns det ECM 3502 Misständning Cyl.1 i flera omgångar.
Eftersom vi hade felkod på cyl.1 så har jag testat att byta tändstift, tändspolar och spridare men tyvärr utan skillnad.
Spjällhuset har gul etikett och bör varit utbytt en gång i tiden, kanske den har gjort sitt igen!? Men konstigt då att den gav felkod på cyl.1 enbart, om det vore spjällhuset borde det väl gälla alla cylindrarna tycker man!?

Bilen startar alltid lätt, och går hur fint som helst tills den blir riktigt varm då börjar den spöka, sen måste den svalna för att gå bra igen. Den startar lätt även varm, men går som sagt riktigt illa då!

Är inte så hemma i dessa motorer och vore hemskt tacksam för hjälp att utröna hur vi nu ska gå vidare. :)

[MickeM]

Kan du se vad bilen tycker att det är för utetemperatur?
Och motortemperatur?

...och bedöma om det är rimliga värden.

[Hilmer]

Jag lyckades tyvärr inte få fram detta när jag kikade tidigare, det är en kompis bil och han kör med den så jag fick inte kollat mer idag.
Min V70 gjorde något liknande, startade och gick hur fint som helst så länge den var kall, så fort den blev genomvarm och termostaten öppnade så drog den i sig kylvätska och gick riktigt illa, snarlikt som denna. På denna försvinner det dock ingen kylvätska, men det kanske ändå kan vara cylinderpackningen även på denna!?
Eventuellt ska vi ta en titt i morgon och då ska jag ta ett kompressionstest så att man vet säkert hur det ligger till där i alla fall!

[Hilmer]

Uppdatering!
Bilen startar och går fint kall, men så fort den blir genomvarm så börjar den misstända, bluddra och ibland stanna helt på tomgång, den går ju inte heller korrekt då man kör.
Det som jag fått fram vid felsökning hittills är:
*Motortemp genomvarm = 74,20°C (Vilket jag kan tycka låter lite lågt!?)
*Felkod ECM 3502 Misständning, No match (Har tidigare fått misständning cyl.1)
*Felkod ECM 3200 Tändspole
*Felkod ECM 3503 Misständning, Erased
*Har i fördjupad felsökning hittat felkoder ECM 0300/ECM F820, dessa har jag dock inget facit till??

*Kompressionstest i bar enligt nedan:
Kall motor, ett andra test med olja inom parentes
1. 15 (15)
2. 10 (11)
3. 15,5 (16)
4. 15 (15)
5. 6 (6,5)

Varm motor, ett andra test visade samma siffror.
1. 15
2. 17
3. 17
4. 17
5. 18

Tändstiften är fina, gyllenbruna till färgen.
Har testat med andra tändspolar.
Har testat med andra spridare.
Gått igenom alla slangar och kan inte hitta några läckor.
Spjällhuset är väldigt rent jämfört med hur det kan se ut, gul etikett.
Vevhusventilationen verkar okej.
Inget missljud från VVT eller solenoid.
Bränsletrycket skulle vara intressant att veta, men kan tyvärr inte mäta upp det nu.

Tips, idéer och glada tillrop tas tacksamt emot i vidare felsökning, för jag börjar få slut på idéer!


Edit: Bilen varm, går okej på tomgång, gasar till så den far upp mot 2500-3000v/m och släpper, då sjunker den ner lågt i varv och börjar bluddra/hacka några sekunder sedan stabiliserar det sig.
Gasar till igen och samma sak igen, tomgången går ner, bluddrar/hackar till några sekunder och sedan normalt igen.
Om man fortsätter att provocera den så går den över till att bluddra/hacka konstant.
Kan undras om det har med bränslet att göra, då filter eller pump!?

[Staffan73]

Låter exakt som dom symptomen jag hade. Hade också felkod 3502 och 3503. Visade sig vara vvt solenoiden. Ett tips är att prova en annan från skroten. En ny kostar 895:- på vparts så inge kul att chansa.

[Hilmer]

Fick till slut nog efter all felsökning så jag tog in bilen idag och bytte vevaxelgivare, kamaxelgivare och VVT-solenoiden eftersom jag ändå hade detta liggande på hyllan, tänkte att antingen löser det problemet eller så vet vi i alla fall att det inte är något av detta som är problemet.
Startade upp bilen, det bluddrar till och stannar, tre försök krävs för att den ska starta ordentligt, går upp och lägger sig kring 1500 varv och dimper ner till 900 efter några sekunder och går hur fint som helst. Den har vare sig gått eller låtit så här bra på hela tiden innan så det var ju ett gott tecken!
Efter provkörning så kan vi konstatera att felet är borta och nu går bilen hur fint som helst!

Misstänker vvt-solenoiden i första hand, men det fanns även en hel del metallspånor på vevaxelgivaren när jag fick ut den, det kanske också kan sporadiskt ha stört ut motorstyrningen, jag vet inte!?
Huvudsaken är att felet löstes och att den går som den ska då deras planerade husvagnssemester har hängt på en skör tråd den sista tiden