[hullan]

Exakt så, farsan berättade att han fördärvat batteriet på sin v60 d3 genom att inte läsa manualen och missbruka värmaren. Värma i 40 min på morgonen och sedan bara 20 minuter till jobbet. Min bil är ju 3 år gammal så har den förre ägaren gjort så är det inte konstigt.

[apersson850]

Snällt av Göinge Bil den här gången. Annars brukar det finnas någon friskrivning för att batterier, bromsklossar och sånt räknas som förslitningsdetaljer, och inte omfattas av garantin.

[Malmstroem]

När ett batteri är dåligt laddat sulfateras blyet i plattorna (rättare sagt så omkristalliseras blysulfatet...). Då blir det svårare att ladda batteriet och batterikapaciteten går ner. Vanliga batterier är känsligare för sulfatering än t.ex. AGM-batterier.

Så för att batteriet ska hålla så kan du:
- Köra tillräckligt mycket för batteriet ska vara fulladdat.
- Låta bli att använda elförbrukare när motorn inte går, t.ex. bränslevärmare. Då behöver du inte köra så mycket i punkten ovan.
- Ladda batteriet med jämna mellanrum
- Köpa ett AGM-batteri.

Sista alternativet är egentligen ingen lösning, men det minskar symptomen och gör att du inte behöver ladda fullt lika ofta. AGM batterier brukar ofta ta laddning bättre än "vanliga" batterier.

Mer information finns här: http://tudor.se/batterikunskap/ (Om länken inte fungerar bör det fungera om https i början byts ut mot http.)

[Leafs]

Lånar tråden lite...

Min MY 2016 har uppvisat problem med att Sensus lägger av helt plötsligt, är borta några dagar för att sedan återkomma helt av sig självt. Min PST tror på dålig batterispänning.

Idag lade Sensus/stereo/radio av helt plötsligt igen. Tänkte att jag skulle kika närmare. Kopplade in min CTEK 5.0. Tre dioder visades, lät laddning stå på ett par timmar, ingen skillnad, fortfarande tre dioder. Batteriet tog ingen laddning?

Det finns ytterligare ett fenomen som kommer samtidigt som Sensus lägger av. VOC säger att alla fönster på bilen är öppna, men inget av dem är det minsta öppet. Roligt fenomen genom låg batterispänning?

Jag körde ut på en liten tur, körde cirka 30 minuter. Kom hem, mätte på batteriet. 12.64 V med motorn av. 13.55 V med motorn på tomgång. Lite för lågt?

Anar att batteriet är risigt även om det inte märks på startmotorn, den snurrar runt väldigt piggt varje gång. Bilen har varit i trafik lite över två år och knappt 6 000 mil. Parkeringsvärme cirka en timme på jobbet varje vardag på vintern och bilen körs cirka 25 minuter totalt till och från jobbet. Kanske är det så att all långkörning emellanåt inte kan rädda batteriet?

Bara att köpa nytt batteri?

[Rådlös]

Ja, teorier kan man ha. Men " Kanske är det så att all långkörning emellanåt inte kan rädda batteriet?"
Det är så här att det finns en tidsfaktor också. Så fort batteriet är urladdat (dåligt laddat) så börjar nedbrytningen av blyplattorna.
Vi tänker oss scenariot att man kör bränslevärmare och fläktar, stolsvärme, radio och lite annat. Men man förtränger laddningen och kanske tänker: "Det gör jag till helgen, jag skall ändå inte åka någonstans då!"
Ibland blir det dessutom inte som man har tänkt. Det blir någon liten tur till affären eller något annat. Och laddningen uteblir då. I stället får dom destruktiva krafterna fritt spelrum i batteriet och det bryts ner lite extra. Även om man nu kompletteringsladdar kanske var annan eller var tredje vecka, så har det hunnit att brytas ner lite däremellan.

Din fråga med falsklarm för fönstren kan jag jämföra med min bil. Sent i höstas fick jag falsklarm att förardörren inte var stängd. Det var den, men det blev en lång kedja av följdfel, det gick inte att låsa och larma på bilen, innerbelysningen i taket lyste hela tiden som bilen var igång. Jag fick tejpa över lamporna med svart plast. Detta var alltså under den mörka vinterperioden. Mitt batteri var på väg bort. Jag kollade tidsmärkningen på batteriet. Det blev 10 år och 2 veckor! Ett tecken på att batteriet var dåligt syntes också under den här händelsen. Strålkastarna tändes ju när man satte i nyckeln. När motorn startade, för det gjorde den ändå, så ökade ljusstyrkan synbart när generatorn började ge spänning. Detta är ett tecken på dåligt batteri. Men man ser det kanske bara på den mörka årstiden? I äldre bilar har jag haft en voltmeter i cigarettändaruttaget. Där kunde man också konstatera att spänningen ökade när generatorn började snurra. Men man skall inte lita blint på en sådan voltmeter. Det kan bli spänningsfall fram till uttaget och dom aktuella mätarna är inga pressionsinstrument. Men man kan ju se voltmetern som en "fingervisning". Skall man mäta laddspänningen så mäter man den direkt på batteripolerna. Det är där den kommer in i batteriet. Och i sammanhanget, för att batteriet skall ta till sig laddning och behålla den, krävs en laddspänning på över 13,8 volt. Allt under detta går bara ut till förbrukarna.

[dannesk]

@Leopold,

Bra att det blev ett nytt batteri på garantin. Fortfarande intressant att fundera på varför ett så pass nytt batteri blev dåligt så fort, och vad man ev kan göra för att förbättra förutsättningarna för det nya batteriet. Ser det inte som "normalt" att ett modernt bilbatteri skulle vara slut efter bara något år.

Det är väl inget konstigt om man har bränslevärmare och kort körsträcka. Min my17 fick nytt batteri på nybilsgarantin efter 1600mil då det var helst slut. Kommer sätta in ett Biltema 95Ah AGM nästa gång det ger upp.

[Leafs]

Det lustiga är att jag inte har några följdproblem alls förutom förlusten av Sensus och att VOC falsklarmar för öppna fönster.
Inget annat som skulle kunna vara följd av dåligt batteri.

Men jag får väl helt enkelt byta batteriet, funderar också på Biltemas AGM. Alternativt något Bosch på Mekonomen, ungefär samma pris. Sedan när vintern kommer får jag damma av min CTEK lite oftare...

[hullan]

Snällt av Göinge Bil den här gången. Annars brukar det finnas någon friskrivning för att batterier, bromsklossar och sånt räknas som förslitningsdetaljer, och inte omfattas av garantin.

Japp helt rätt, vid köpet gick säljaren genom begagnatgarantin med mig och mkt riktigt tog bromsar och övriga slitagegrejor upp som sådant som inte ska omfattas av denna garanti. Men jag tror de tyckte det var lite förargligt att de i princip sålt en bil till mig med dåligt batteri. Nu i efterhand kan jag komma på att jag reagerade över att backspeglarna inte fälldes in när jag kom hem första kvällen, felmeddelandet dök upp några dagar senare. Snyggt hanterat av göingebil tycker jag faktiskt. Första gången jag handlar av dem och känner mig mkt väl behandlad.