[Briologi]

Hej,

Har fått ett rätt irriterande fel som jag inte riktigt hittar något exakt liknande som någon haft innan.
Hoppas att ni kan hjälpa mig börja leta...

Strax innan jul var jag på hemväg då bilen plötsligt blev helt strömlös under färd (allting dog och det blev kolsvart, nada funkade. Lagom spännande att dels bromsa ner i beckmörker och försöka komma ihåg hur vägen såg ut innan det blev mörkt, dels att stå var jag nu befann mig på vägen helt nersläckt...) Efter någon sekund så kom allting tillbaka igen om jag kunde starta bilen igen, efter någon km dog den igen när jag drog på helljuset. Allting blev svart och sen kom det tillbaka igen, testade att blinka med helljuset och då dog den igen. Sen vaknade allt igen. Rotade rätt på min varningslampa som jag satte på taket för att synas öht. öppnade motorhuven, ryckte säkringarna till extraljusen, och startade igen, slog dessutom av extraljusen på knappen i panelen. Kunde köra de sista milen hem utan missöden och parkerade i garaget. Fick visst inplanerat en felsökning under julledigheten...

Nu till det "roliga"...
Första gången jag försökte starta igen för att flytta bilen så att jag kom åt lite lättare, fick jag något meddelande om antisladd urkopplad som blinkade till samt att den inte riktigt lät som den borde och vägrade starta. Jaha, tröttnade och den fick stå till sig tills vädret blev lite bättre. Då kunde jag inte öppna med nyckelknapparna utan satt i nyckeln och öppnade dörren. Bilen är då helt svart, inte en lampa lyser. Då går larmet och jag försöker febrilt få tyst på eländet mha, fjärrkontrollen i någon minut innan jag får tyst på eländet.

Kommer in i bilen öppnar huven och bagageluckan för att komma åt att mäta batterispänning. Nu börjar det roliga...
I motorrummet kan jag mäta runt lite och får blandade värden (på samma mätpunker) det varierar ifrån 12,6v : 10,5v : 4,1v, I början när det visar 12,6v så lyser innerbelysningslamporna, vid 10,5v är det knappt att de ger ifrån sig ngt ljus och inget alls vid 4,1v. Spänningen kan växla under pågående mätning. Mäter bak direkt på batteriet, 12,8v och att jag har ngt som drar ca 1,5A. (både vid låst och olåst bil). Låser upp och öppnar dörren nada ljus, spänningen över batteripolerna oförändrad på 12,8v och på valfria platser under motorhuven 12,7v, men inget liv i den minsta lampa.

I vilken ända skall jag börja, jag har spänning/ström in i motorrummet men inget vill fungera. Saknar elschema (hittar bara länkar som inte fungerar) så jag har ingen koll på hur jag skall följa kabeldragningen. Alla säkringar i de 3 "boxarna" är hela, polkontakterna sitter ordentligt fast och är rena.
Börjar allvarligt fundera på att ansluta mig till grupperingen "el är ett jävulens påfund"...

[marimbalanguage]

Hur ser batteripolerna ut, har oxiderat? Sitter kabelkämmorna åt ordentligt?

[Briologi]

jupp, klammaorna sitter fast och är rena och fina. Editerade orginaltexten med för att få det att framgå.

[Leopold]

Låter som rena mardrömmen att bilen plötsligt blir strömlös och ingenting funkar. Grattis att du klarade dig helskinnad!

Inte helt omöjligt att felet skulle kunna bero på en rutten jordanslutning till chassi från batteriet. Dina mätningar tycker jag kan tyda på det om jag tolkar det rätt.

[Briologi]

Leopold,
Vi kan ju säga såhär, jag är glad att det alla gångerna var på någorlunda raka sträckor och inte i någon av alla kurvor/krön. Hela hemvägen fick varningslampan ligga aktiverad på passagerarsätet för att fort kunna skickas upp på taket...

Var inne på glapp i jord, men tycker att jag borde se något liv i någon av innerbelysningarna när jag både fram och bak mäter upp en bit över 12v.
Vad finns det för komponenter/steg mellan batteriet och kupebelysningen eftersom den inte funkar, den brukar ju fungera även utan att nyckeln är i eller vriden till förstaläget. Alternativ hur/vart går batterikablaget så jag kan mäta i ev. förgreningar för att se om jag hittar ngt udda.

[Leopold]

Jag hoppas att någon mera erfaren vad gäller bil-el hoppar in i tråden, jag är verkligen inte kompetent här.

Men av det det lilla jag fifflat med dylikt på modernare bilar så är det inte så lätt att felsöka pga canbus-system dvs att div komponenter regleras centralt när de ska aktiveras eller ej. Har man intermittenta jordfel etc så blir det extra svårt.

Som sagt, om bilen plötsligt skulle blir strömlös så skulle jag i första hand misstänka helt bonnenkla grundförutsättningar typ jordanslutning till chassi som jag nämnde. På "plus-sidan" så kolla att kablar är ordentligt kontakterade mot elcentraler.

Har alldeles för liten erfarenhet att kunna ge mer specifika råd tyvärr.

[Briologi]

Fick till lite mer tester idag eftersom kupebelysningen ville gå igång när jag låste upp bilen...
Fortfarande lite "intermittent belysning", men jag fick iaf ett test som jag gissar pekar i väldigt rätt riktning...
13,2v bak på batteriet och 12,9v fram i motorrummet, med belysningen igång, vid nyckeln till läge 1 lös det mesta upp, men hörde ett svagt surrande som jag inte brukar höra (kan ju vara för att det för det mesta annars inte är så tyst där...)
Vred vidare nyckeln till läge 2, hann med att höra ett högt reläklicks liknande ljud och sen blev allt svart. (*satan vad brände jag nu ljud ungefär*)

Mäter 2,5v ish lite varstans i motorrummet och oförändrade 13,2v över batteriet där bak.
Så uppenbarligen har jag minst 1 fel, där det ena iaf är relaterat till kablaget ifrån batteriet fram till plintarna i motorrummet. Någon som kan tala om för mig hur det är draget så att jag i mitt jävligt trånga och kalla garage kan börja "frilägga" det för att komma åt att se.

[marimbalanguage]

Sitter kabeln som går till säkringsboxen i motorrummet ordentligt? (den som sitter under plastlocket..) Om kontakten där är dålig försvinner strömmen till säkringsboxen och gör bilen strömlös:(

[Leopold]

Kolla även den jordfläta som sitter mellan motorblock och chassi, inte ovanligt att de blir kassa i anslutningspunkterna med tiden. Eller det kanske du redan gjort.

Kanske finns det inte så mycket av felkoder att hämta eftersom bilens datorer behöver vara i drift för att registrera fel. Men eventuellt kanske det ändå finns något om felet visar sig vara tex en felaktig laddningsregulator, även detta kan orsaka spänningsdippar under färd som slår ut bilens styrenheter och släcker ner hela systemet.

Det jag tycker är "positivt" är att du mäter ett såpass stort spänningsfall från batteriet vs i motorn, tyder på att det är någon av de relativt enkla och lättfixade saker vi diskuterat ovan snarare än komponentfel kring generatorn - i mina amatörmässiga ögon i alla fall. Och visst, det kan vara mjuk- eller hårdvarufel i någon central styrdator som spökar men låt oss hoppas att det är ett enklare och billigare fel som är trasigt.

Lycka till och berätta om hur det går!

[Briologi]

Hittade felet...
Hade lämnat in bilen för några veckor sedan för att byta (läs demontera, skicka på renovering, återmontera) ABS styrenheten som hade helt ballat ut.

Det hade återmonterat alla plusanslutningar vid säkringsboxen "på varandra" så att de kändes/såg ut att sitta men kunde vrida sig så att det glappade rätt friskt där. La kontakterna som det borde legat och drog fast dem igen, problemet löst. :lol:

(sen såg jag att de återmonterat säkringsboxen och luftfilterboxen så att de klämmer allt mitt extraljuskablage jag har (för att kunna kunna lysa upp månen om jag vill i framtiden...) Men de hade dessutom klämt två kablar så att de spärrar öppningen av säkringsbox locket. Morgondagens projekt blir att riva ut luftboxen och försöka få upp och bort säkringsboxen för att kunna lägga kablaget rätt igen. :roll: