[Danne77]

Har fått ett nytt problem med min ena 745a. En 88 med insprutning! Den startar alltid på morgonen när den är kall, men ibland när man kört ett tag och sedan stannar för att ex tanka eller göra något annat så vill den inte starta sen. Har kollat att det kommer soppa, vilket det gör! Däremot kommer ingen gnista på stiftet då problemet uppkommer. Jag har aldrig lyckats starta den med nyckel då detta inträffat, utan alltid rullat igång den och det går jättebra. Ringde Bilia för att fråga vad dom trodde och dom trodde på "lägesgivaren". Köpte något som heter vevaxellägesgivare på mekonomen för att försöka byta men lyckades inte hitta den i bilen. Någon som vet var den sitter? Har alla volvos en sån givare eller är det motsvarande som de som har hallgivare? Eller har bilen båda två?
Hallgivarproblem hade jag på min förra volvo och efter rengöring av den och fördelaren så funkade den bra.
Tacksam för snabb hjälp!

Daniel

[Dobermann]

Bakom topplocket nere på motorblocket(under fördelaren) sitter det en givare som går "emot" svänghjulet.
Och man brukar ha 2 givare, en som håller reda på var kamaxeln är och en som håller reda på vart vevaxeln är.

[Danne77]

Jag bytte nu hallgivaren som sitter i fördelaren på min 745:a 88 230k motor. Bytet gick bra och jag hoppades på förbättring. Men nu startade inte bilen alls. Jag har kollat att jag har gnista på stiften. Skruvade ut ett tändstift och så att det var alldeles blött, så jag misstänkte att den blivit sur eller nått. Bytte alla tändsiften och försökte igen men utan framgång. Nu är bilen inte ens nära att starata. Innan jag bytte hallgivaren så staratde och gick bilen kanon alltid då den var kall men så fort man stannade bilen och stängde av den och skulle starat så ville den inte, då brukade jag rulla igång den och det gick bra och var lätt. Vad kan felet vara, jag behöver min bil snabbt?
Mvh,

Daniel

[Danne77]

Funderade på en sak...kan man lyckas sätta tillbaka fördelaren etthalv varv fel? Alltså bilen stod ju still när jag bytte hallgivaren sen när man sticker tillbaka fördelaren in i motorn så är det ju två spår som ska passa in, fungerar det att sätta in den 180 grader fel eller går det bara att sätta in den på ett sätt?
/Daniel

[malumbub]

när man sticker tillbaka fördelaren in i motorn så är det ju två spår som ska passa in, fungerar det att sätta in den 180 grader fel eller går det bara att sätta in den på ett sätt?

Vad jag lärt mig så går det inte att sätta in fördelaren fel...?
Hur har det gått?

[Sparkz]

Spåren är förskjutna så det går inte att sätta fel. Däremot har du ju haft loss medbringaren när du bytte hallgivare och den går att sätta fel.
Kolla så rotorn pekar på ettans tänkabel när motorn står på noll. (Kolla märkningen på kamaxeln eller lyft på oljelocket och se så kammarna på ettan pekar uppåt när vevaxeln är på ÖD)

Det går att fuska till genom att flytta om tändkablarna...

[Danne77]

Hej,

Tack för ett toppensvar, jag tror du har rätt. Är medbringaren snurran runt hallgivaren eller?. Hur ska jag ändra tändkablarna om jag vill testa att "fuska"? ÄR det farligt at testa runt med kablarna på olika stift eller spelar det ingen roll? Vilket stift är ettans, det längst mot kupen? Det finns väl två olika märkningar på kamremmen en med ett streck och en med två streck? Är ett streck då rotorna ska vara på ettans stift?

Bästa hälsningar,

Daniel

[Danne77]

Hej igen,

Sparkz hade rätt jag hade satt ihop fördelaren fel så rotorn hamnade 180 grader fel alltså startade inte bilen då gnistan hamnade på fel stift vid fel tillfälle, tack för detta tips!!
Fortfarande har jag dock tyvärr kvar mitt fel som jag hade från början, dvs bilen startar inte då man kört den varm och stänger av den, för att den ska starta måste den stå flera timmar sen går det bra. Det konstiga är att när den inte går att startanär den är varm går den ändå mycket lätt att rulla igång. Jag har kollat att jag snista på stiften så där är inte felet, och stratmotorn verkar gå! Har någon något tips?

[Vaktis]

"Dobermann" har ju svarat dig,men jag kan säga det också;byt givaren som läser av svänghjulets läge.Busenkel att byta,tar max 5 minuter.Hade en 744 GLT 16v -88 som uppförde sig på samma vis,bytte givaren,problemet försvann. :) Lycka till. MEN,detta fungerade på min bil,bara ett tips.....

[Sparkz]

Vaktis, Danne har hallgivare i fördelaren, alltså ingen givare på svänghjulet.

En 230K... Bra förgasare när den fungerar, men när den börjar krångla är det inte lika kul :???:
Lossa friskluftslangen och kolla så chokespjällen är öppna när den är varm först och främst. Känn på skruvarna ovanpå förgasaren. De lossar ofta och då kryper packningen iväg.