[andersuw]

Tja jag skulle nog inte utesluta teorin om kanadensisk mjukvara så snabbt. Bor/bodde svägerskan i Kanada när hon körde bilen? I så fall påverkas ju förväntningarna av vad som är möjligt där.

Enda övriga och någotsånär sannolika alternativ jag kan se (givet att vissa helljusfunktioner funkar men helljusstrålkastarna trots det förblir släckta och blir det på båda sidorna) är den trista möjlighet MickeM pekar på: Fel på CEM. Men det är mig veterligen ovanligt att CEM när den är trasig uppvisar fel på bara en punkt som här och gör det permanent snarare än intermittent. När CEM ger upp brukar bilen vanligen "få spel".

Den mätning vid säkringarna jag föreslog var ett sätt att få säkrare diagnos på den här punkten. Om du inte har spänning ut från CEM, före själva säkringen, när helljuset är på har jag svårt att se några andra alternativ än två: fel mjukvara eller hårdvarufel på CEM.

Det här med H10 är myko. Det skulle kunna vara att man också satt dit annan lampa i Kanada av något skäl. Men det kan också vara så att manualen är lite fel. I manualen till min egen 02:a (som har andra strålkastare än dina trots att båda är xenon) sägs till exempel att det skall vara HB3 på helljuset. Men det stämmer bara om man har halogen på halvljus. Har man som jag xenon på halvljus skall det vara H7 på helljus. Kanske någon här som är mer bekant med strålkastarna på bilar efter ansiktslyftningen 05 kan hjälpa oss här.

[andersuw]

http://forums.swedespeed.com/showthread.php?167104
(Helljus/DRL kan programmeras med VIDA/DICE på 2005-2007)

och här: http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... da#p728409

De så kallade kundparametrar som diskuteras i de trådar du länkar till kan vara till hjälp i vissa fall. Men vad jag kan se kan man med hjälp av dem inte få igång helljusstrålkastarna i det läge där vi är vana vid att de skall fungera, det vill säga samtidigt med halvljusstrålkastarna och även i mörker. Om bilen i nuläget är konfigurerad för den kanadensiska marknaden krävs nog laddning av ny mjukvara hos Volvo ÅF. Att bara ha tillgång till VIDA/DiCE (som jag själv och flera andra) räcker inte.

[jiha1968]

Spindel: 2004 XC/V70: HB3 på helljus, och HB3=H10 , har någon bytt till 2004-strålkastare på din 2005'a? (antagligen har det ingen betydelse för bristen på helljus)

http://www.lightbulbs4cars.com/volvo%20bulb%20guide

Andersuw: Ja, jag var lite för snabb med helljus/DRL i VIDA

[spindel]

Tja jag skulle nog inte utesluta teorin om kanadensisk mjukvara så snabbt. Bor/bodde svägerskan i Kanada när hon körde bilen? I så fall påverkas ju förväntningarna av vad som är möjligt där.

hon bor i Sverige, det var ägaren före dem som tog med sig bien från canada

Enda övriga och någotsånär sannolika alternativ jag kan se (givet att vissa helljusfunktioner funkar men helljusstrålkastarna trots det förblir släckta och blir det på båda sidorna) är den trista möjlighet MickeM pekar på: Fel på CEM. Men det är mig veterligen ovanligt att CEM när den är trasig uppvisar fel på bara en punkt som här och gör det permanent snarare än intermittent. När CEM ger upp brukar bilen vanligen "få spel".

Den mätning vid säkringarna jag föreslog var ett sätt att få säkrare diagnos på den här punkten. Om du inte har spänning ut från CEM, före själva säkringen, när helljuset är på har jag svårt att se några andra alternativ än två: fel mjukvara eller hårdvarufel på CEM.

Det här med H10 är myko. Det skulle kunna vara att man också satt dit annan lampa i Kanada av något skäl. Men det kan också vara så att manualen är lite fel. I manualen till min egen 02:a (som har andra strålkastare än dina trots att båda är xenon) sägs till exempel att det skall vara HB3 på helljuset. Men det stämmer bara om man har halogen på halvljus. Har man som jag xenon på halvljus skall det vara H7 på helljus. Kanske någon här som är mer bekant med strålkastarna på bilar efter ansiktslyftningen 05 kan hjälpa oss här.

ok

[spindel]

http://forums.swedespeed.com/showthread.php?167104
(Helljus/DRL kan programmeras med VIDA/DICE på 2005-2007)

och här: http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... da#p728409

De så kallade kundparametrar som diskuteras i de trådar du länkar till kan vara till hjälp i vissa fall. Men vad jag kan se kan man med hjälp av dem inte få igång helljusstrålkastarna i det läge där vi är vana vid att de skall fungera, det vill säga samtidigt med halvljusstrålkastarna och även i mörker. Om bilen i nuläget är konfigurerad för den kanadensiska marknaden krävs nog laddning av ny mjukvara hos Volvo ÅF. Att bara ha tillgång till VIDA/DiCE (som jag själv och flera andra) räcker inte.

[andersuw]

Även om hon finns här snarare än i Kanada finns det också en risk för sammanblandning. Med all respekt, men hon kanske menade att det var halvljuset snarare än helljuset som var ovanligt bra, vilket i så fall skulle vara fullt begripligt.

Här är en tråd som klargör hur det fungerar i Kanada. Gäller XC90 snarare än V/XC70 och diskussionen ägde rum något/några år innan din bil producerades men jag misstänker starkt att det som sades är tillämpligt även på din V70 -05.

http://forums.swedespeed.com/showthread ... High-Beams