[andersuw]

Stämmer tyvärr att bilen måste vara köpt hos auktoriserad Volvohandlare för att gränsen skall vara 17.000 istället för 15.000 mil. Osis. :(

[Variosboy]

Kammremshaveri..
Vill å vill beror på vad det kostar.
Bilen har bl.a. navigation taklucka automat mm..

Gissar på att du kan få tag i en begagnad motor för i runda slängar 30k och att det landar på ca 10k att få den bytt.

[qsecofr]

300 mil för mycket. Det måste väl gå under goodwill?
Det skulle inte jag accepterat att det inte gjorde.

Stå på dig!

[least]

Och vilket argument ska han använda för att påvisa att dessa 300 mil inte betyder något?
Vi vet inte hur bilen har servats och var.

[Momentum]

GoodWill med ett försäkringsbolag?
GoodWill är då tillverkar tar en kostnad för att skydda varumärket, i det här fallet struntar nog Volvia (IF) i det

[kebabpizza]

Hur länge har du haft bilen i din ägo?

[apersson850]

Jag har dock varit med om försäkringsbolag där skaderegleraren gick med på att de betalade en del av kostnaden i alla fall, därför att milgränsen var överskriden med bara några få mil.

[qsecofr]

Klart att det kanske är svårt man man får tjata för att få något i denna världen. Jag skulle iaf försökt prata med försäkringsbolaget både en och två ggr.

Samt ta upp det med att under vissa förhållanden gäller 170000 mil och nu när det är överskridet med futtiga 300 mil, bla bla mm mm.


Tapatalked.

[Yaniz]

Jag kan inte tro det är sant. Detta är alltså motor av modellår 2013 som drabbats av kamremsbrott p g a kamremmen inte är tillräckligt skyddad. Detta fenomen, om uttrycket tillåts, har pågått med regelbundet återkommande jämna mellanrum sedan modellår 2008 och Volvo har uppenbarligen inte lyft ett finger för att förebygga eventuella motorhaverier. Detta måste väl rimligen ha nått Volvo redan 2009 eller 2010 då de första haverierna rapporterades. Detta säger allt om Volvos cyniska förhållningssätt till ett uppenbart konstruktionsfel.

Det bör även tilläggas att nämnda motorhaverier ingalunda är några sällsynta företeelser utan är en obehaglig tidsfråga, då lagret i magnetkopplingen är av undermålig kvalitet och oftast källan till motorraset.

Jag rekommenderar alla som har fordon med Volvos femmor fr o m modellår 2008 att byta multirem med tillhörande spännare, ac-rem (i förekommande fall), lagret i ac-kompressorns magnetkoppling eller hela magnetkopplingen (går att köpa separat) samt generatorns frihjul i förtid. Allt detta, utom generatorns frihjul, skall bytas efter 18.000 mil eller 10 år enligt Volvos serviceschema (tidigare på några motorer). Jag valde dock, efter att ha läst om åtskilliga motorras, att byta allt ovannämnda inklusive kamrem med tillhörande spännare och löprulle efter 15.000 mil. Dieselfemmorna förefaller var de mest drabbade.

[Variosboy]

Lagret på kompressorn är, såvitt jag vet, inte något som står med som en punkt vid 18000 mil.
(Gissar att du bara skrev fel)