[SnurreSprätt]

V70n 2004-2007 T5, behöver hjälp med alla delar och helst även dess artikelnr hos Volvo på det som behövs till stora rengörningen av detta.
Någon som gjort det tidigare och har koll på exakt allt som behövs? (fälla, slangar, slangklämmor etc etc).

Tack på förhand

[FatBastard]

Vparts har färdiga kitt https://vparts.se/se/v70/volvo-v70-2000 ... plett.html
Det står vilka orginal artikelnr som deras saker ersätter.

Och här är hur du gör

[Mackansglt]

Tror jag också skulle behöva göra rent vevhusventilationen. Har en S80 2003, 170hk motorn ingen turbo som läcker lite olja. Har dock inte kollat närmare på läckaget än. Verkar ju dock lite jobb om man kollar på videon. Bilen har gått ca. 24000 mil är det dags då??

[Mackansglt]

Hm, kollade lite VP parts hemsida. Verkar inte finnas något vevhusventilationskit till bilar som inte har turbo. Vad skiljer kiten turbo och icke turbo? Ursäkta trådkapning..

[MickeM]

Hm, kollade lite VP parts hemsida. Verkar inte finnas något vevhusventilationskit till bilar som inte har turbo. Vad skiljer kiten turbo och icke turbo? Ursäkta trådkapning..

Sugmotorerna behöver nästan aldrig rengöring.
Bara byte av enstaka spruckna slangar i regel.

Dålig marknad för sådana kit.

[SnurreSprätt]

Vparts har färdiga kitt https://vparts.se/se/v70/volvo-v70-2000 ... plett.html
Det står vilka orginal artikelnr som deras saker ersätter.

Och här är hur du gör

Tusen tack för båda länkarna.
Däremot så har det lästs lite då och då om nån slang (?) som även går in i oljetråget och det har rekats att även lyfta ner det för att göra rent där också.
Har du/nån lust att utveckla den biten lite mer?
Om just oljetrågs delen typ gör någon större skillnad om man även gör rent på den anslutningen eller om nytt och fräscht på resten duger utmärkt.

[Danje]

Hm, kollade lite VP parts hemsida. Verkar inte finnas något vevhusventilationskit till bilar som inte har turbo. Vad skiljer kiten turbo och icke turbo? Ursäkta trådkapning..

Sugmotorerna behöver nästan aldrig rengöring.
Bara byte av enstaka spruckna slangar i regel.

Dålig marknad för sådana kit.

Så det är inte panik att serva vevhuset när den slagit 16K mil? Har hört en massa skräck historier som kan uppstå om man ej gör det. Börjar läcka olja - dyr historia med att byta packningar. T.om motorhaveri. Fast så klart att den flesta överdriver också för att tjäna pengar så klart.

När vet man att det är dax att serva vevhuset på turbo modeller? Tidiga tecken? Eller räcker det att byta slangen som "ofta" täpper till?