- ons 25 okt 2017, 18:46
#1206920
Tjena.
Bilen har sen tidigare ett Autotech steg 1 samt Autotechs magnetventil.
Idag fick den sig en större laddluftkylare monterad. Det finns en del olika varianter, Autotech, Evolve, diverse "kines-replikor" på något av de nämnda, sen finns då do88 som tydligen ska vara den rejälaste, största och effektivaste.
Intercoolern i sig är rejält jäkla stor i jämförelse med originalet som framstår som en liten tönt i jämförelse.
Paketeringen är mycket ombonad och bra, medföljer gör en bra guide (med några enstaka missar), några fästen och nya skruvar samt intercoolern såklart.
Monteringen är enkel, i grova drag:
Av med front (skruv i hjulhus, under i hjulhus, fram under samt under motorhuven.
Av med originalintercoolern (2st skruv, 2st slangklämmor och lte plast som behöver rensas undan).
Upp med den nya, hängandes i fästena.
På med tryckslangar.
Centrera den, dra åt.
Omvänd sekvens.
Bytet tog mig drygt en timme från första plockade verktyget till sista verktyget tillbaka på sin plats.
Störst skillnad ska det göra under det varma halvåret, men det kändes skillnad nu också på höga varv. Den storknade inte längre efter 5500rpm samt att den fortsatte dra hårt på de högre växlarna.
Det kändes tydligt innan; Ettan, tvåan, trean drar hårt, fyran lite långsammare, femman trögare (mycket värme som byggs upp som den lilla original-IC:n ska ta hand om).
En till sak jag noterade, insugsljudet är mycket högre än tidigare av någon anledning, lyssna i klippet mellan 1500-3500rpm, det där "mullret" fanns inte där tidigare :-O)
Nästa projekt blir att montera ett JT-helsystem och låta Autotech ladda i ett steg-3 med multifuel.
Här även ett videoklipp, 20-150km/h. Det är helt ärligt filmat på en raksträcka (självklart avstängd privat väg, ambulans och brandkår längs rakan), dvs. inga nedförslutningar eller liknande "fuffens":
Bilen har sen tidigare ett Autotech steg 1 samt Autotechs magnetventil.
Idag fick den sig en större laddluftkylare monterad. Det finns en del olika varianter, Autotech, Evolve, diverse "kines-replikor" på något av de nämnda, sen finns då do88 som tydligen ska vara den rejälaste, största och effektivaste.
Intercoolern i sig är rejält jäkla stor i jämförelse med originalet som framstår som en liten tönt i jämförelse.
Paketeringen är mycket ombonad och bra, medföljer gör en bra guide (med några enstaka missar), några fästen och nya skruvar samt intercoolern såklart.
Monteringen är enkel, i grova drag:
Av med front (skruv i hjulhus, under i hjulhus, fram under samt under motorhuven.
Av med originalintercoolern (2st skruv, 2st slangklämmor och lte plast som behöver rensas undan).
Upp med den nya, hängandes i fästena.
På med tryckslangar.
Centrera den, dra åt.
Omvänd sekvens.
Bytet tog mig drygt en timme från första plockade verktyget till sista verktyget tillbaka på sin plats.
Störst skillnad ska det göra under det varma halvåret, men det kändes skillnad nu också på höga varv. Den storknade inte längre efter 5500rpm samt att den fortsatte dra hårt på de högre växlarna.
Det kändes tydligt innan; Ettan, tvåan, trean drar hårt, fyran lite långsammare, femman trögare (mycket värme som byggs upp som den lilla original-IC:n ska ta hand om).
En till sak jag noterade, insugsljudet är mycket högre än tidigare av någon anledning, lyssna i klippet mellan 1500-3500rpm, det där "mullret" fanns inte där tidigare :-O)
Nästa projekt blir att montera ett JT-helsystem och låta Autotech ladda i ett steg-3 med multifuel.
Här även ett videoklipp, 20-150km/h. Det är helt ärligt filmat på en raksträcka (självklart avstängd privat väg, ambulans och brandkår längs rakan), dvs. inga nedförslutningar eller liknande "fuffens":
XC90 2.5T 2005
-) 
- By batmac
- By Erik Å
- By Jgo