[andersuw]

Hade min V70 D4 -15 FWD VEA aut. inne på reguljär basservice igår och noterade med viss förvåning att jag fått uppdaterad mjukvara till inte mindre än åtta styrenheter: BCM (Brake Control Module), CCM (Climate Control Module), CEM (Central Electronic Module, CPM (Combustion Preheater Module), DIM (Driver Information, Module, jag har den digitala varianten), FSM (Forward Sensing Module), PAM (Parking Assistance Module) och SRS (Supplementary Restraint System). Sedan jag köpte bilen för två år sedan har jag dessutom tidigare fått uppdateringar på ytterligare tre styrenheter: IHU (Infotainment Head Unit), AUD (Audio Module) och ECM (Engine Control Module). I de två förstnämnda fallen fick jag det på grund av problem med ljudbortfall i infotainmentsystemet vid start i kyla samt problem med telefonljudet i kombination med en iPhone 6s, i det sistnämnda utan att jag haft något problem med motorn som krävde uppdatering men kanske för att Volvo fann det angeläget att göra just den uppdateringen utan fördröjning.

Ingen av uppdateringarna medför vad jag vet någon ny funktionalitet. Sannolikt handlar det således om buggfixar. Att det finns buggar i mjukvaran är förstås inte så bra men kanske svårt att helt undvika. Och det är i alla fall glädjande att se att Volvo är på alerten när det gäller att fixa dem. För dem som har problem med någon av alla de styrenheter jag nämner kan det kanske också vara en poäng att veta att relativt färska mjukvaruuppdateringar finns att tillgå.

[apersson850]

På min 2012:a kan jag nog säga att det har avtagit lite, men i början (det är ju första varianten med Sensus med inbyggd display) var det ett ihärdigt uppdaterande så snart man visade sig hos Volvo. Både vid service och vid besök av andra anledningar.

[least]

Kan även vara så att man fixar en bugg i en enhet, sen kräver andra moduler en uppgradering för att prata korrekt med den felande enheten.

Det behöver inte vara "fel" i alla uppdaterade moduler med andra ord.

[dissonans]

Inget till automatlådan alltså? Det fick jag när jag servade min - numera sålda - V70 Classic i början av sommaren. Har du fått till automatlådan tidigare?

[apersson850]

En uppdatering jag fick till CCM (klimatanläggningen, alltså) tillförde en bugg istället. Tydligen var jag den första som upptäckte buggen, för på Volvo Göteborg ville de ha det till att jag inte begrep hur det skulle fungera. Ett tag, sen kom de till insikt och så fick jag dit och få en ny uppdatering igen.

[andersuw]

Inget till automatlådan alltså? Det fick jag när jag servade min - numera sålda - V70 Classic i början av sommaren. Har du fått till automatlådan tidigare?

Nej, något till TCM har jag inte fått, vare sig nu eller tidigare. Du hade väl en D4 VEA med den åttastegade automaten du också? Skulle förstås kunna vara att din -16 hade annan mjukvara till automaten än min -15 och att det därvid tillkommit någon bugg i din mjukvara som inte fanns i min. Tycker för övrigt min låda sköter sig förträffligt som det är. I början hade jag vid sällsynta tillfällen (var 50:e eller 100:e mil eller så) en lite rå nedväxling när jag rullade med uppsläppt gaspedal och kom ner i tillräckligt låg hastighet. Men nu har jag säkert kört en 700 mil eller så utan att känna av en enda sådan.

[Derank]

Det brukar vara de första 3åren det läggs krut på mjukisen, sedan dör det ut, så har det varit i snart 20år

[andersuw]

En uppdatering jag fick till CCM (klimatanläggningen, alltså) tillförde en bugg istället. Tydligen var jag den första som upptäckte buggen, för på Volvo Göteborg ville de ha det till att jag inte begrep hur det skulle fungera. Ett tag, sen kom de till insikt och så fick jag dit och få en ny uppdatering igen.

Ja buggfixar kan ju vara en blandad kompott om det vill sig illa. Förstår också mycket väl att du fick jobba ett tag för att få VCC centralt att fatta att du hade rätt. Har en gång försökt mig på detsamma men misslyckades trots att jag kämpade på ganska envetet. Det gällde VoC-systemet på min V70 -02 (en av ytterst få bilar i den generationen som har VoC) som i likhet med sina mer moderna motsvarigheter har ett reservbatteri för att VoC skall fortsätta att fungera även om förbindelsen till startbatteriet bryts, exempelvis på grund av olycka. Batteriet skall bytas efter viss tid. Det är inte uppladdningsbart, som i larmsirenen, utan engångs.

Det finns en specialsekvens man kan mata in på telefonens knappsats som ger besked i DIM om läget på den räknare som avgör reservbatteriets status. Man gör inget försök att mäta upp batteriet utan räknar bara tid från monteringsdatum. Räknaren sa att mitt redan borde ha bytts men jag hade trots det inte fått något varningsmeddelande i DIM, vilket jag självfallet borde ha fått, inte bara med utgångspunkt från sunt förnuft utan också Volvos egen dokumentation (t.ex. VIDA). Men att få VCC att fatta att här förelåg ett progammeringsfel, och ett ur säkerhetssynpunkt rätt viktigt sådant, visade sig stört omöjligt. Gick helt enkelt inte för mig att få kontakt med de personer som förstod sig på och kunde fixa det hela.

Jag tror mitt misstag var att jag försökte kommunicera direkt med VCC, vilket som privatperson är mer eller mindre omöjligt. Man fastnar hos någon "gatekeeper". Istället bör man försöka jobba via rätt person hos Volvo ÅF som redan har kanalerna mot VCC öppna och vet vilka knappar man måste trycka på. Blir det aktuellt igen kommer jag säkert att gå den vägen.

[Leafs]

Min MY16 (ganska sen, tillverkad jan 2016) var inne på service häromveckan. Jag frågade aldrig efter någon mjukvaruuppdatering. I protokollet stod 1 st mjukvaruuppdatering, vet dock ej till vilken enhet.

[andersuw]

Om det bara stod så kanske det i själva verket var en hel radda fast de noterade det hela som ett enda steg. På mitt kvitto står "Mjukvara styrenheter nedladdning", antal 1, belopp 0. På mitt serviceprotokoll står "Mjukvara uppdatering" med kryss i rutan plus en notering på höger sida om rutan med uppgift om exakt vilka åtta styrenheter det handlar om.