[Malmstroem]

Om det hela görs på verkstad och du hittat lämplig motor hade jag inte rivit den gamla.

Gör du det hela själv, så är det naturliga steget att först riva toppen och se vad som gått sönder. Det kostar i princip ingenting att göra det själv, och du kan sätta igång på en gång. Om en verkstad ska göra det så kostar det pengar -- och du får säkert också vänta ett tag innan de kan sätta igång.

Att byta motor är snabbare, och troligen inte speciellt mycket dyrare. Endast om du hittar en verkstad med riktigt låg timpenning kan det vara läge att fundera på att riva och reparera motorn.

[Rådlös]

Ett litet inhopp: Multiremmen till min bil, en V70 2.0F -08, skall bytas innan max 10 år! Det står inget om körsträcka för multiremmen i dom servicescheman jag har kollat. Det är tiden som gäller där. Ni andra som har tillgång till servicescheman för andra modeller kan ju kolla hur det ligger till "för just din bil".
(Jag skall för övrigt till verkstad nästa vecka och få multiremmen utbytt)

[SörenS]

Ett litet inhopp: Multiremmen till min bil, en V70 2.0F -08, skall bytas innan max 10 år! Det står inget om körsträcka för multiremmen i dom servicescheman jag har kollat. Det är tiden som gäller där. Ni andra som har tillgång till servicescheman för andra modeller kan ju kolla hur det ligger till "för just din bil".
(Jag skall för övrigt till verkstad nästa vecka och få multiremmen utbytt)

Vi kör ca 2500mil/år så åldersmässigt kan inte min rem ha varit speciellt gammal.

[HenrikLarsen]

Rådlös. På vora bilar kan et multiremsras vel inte forårsake motorras, for multiremmen og käden sitter på var sin sida av motoren? Sitter multiremmen og kamremmen på samme sida og inngripar i varandre på Sörens bil?

_________-
V70 2.0 F, MY10

[Rådlös]

Om du har en 2.0F (alltså Ford-motorn) så kan inte en brusten multirem skada mer än att generatorn slutar ladda, AC'n stannar och servostyrningen slutar fungera (och kanske något mer?) Vi har en kamkedja och den sitter skyddad inne i motorn. Här är en film:

Vid ungefär 1:25 syns kamkedjan monteras. Nu är det inte exakt en Volvo F-motor i filmen, men samma motorfamilj som 2.0F är utvecklad ur. Vi är alltså "förskonade" mot sådana skador som en brusten multirem kan orsaka. Naturligtvis kan även en kamkedja brista i teorin, men jag har inte hittat någon servicepunkt för att kontrollera eller byta den. Så den kanske anses hålla i bilens beräknade livslängd?
Vi kan tillägga för den som undrar: Volvo 1.8F är samma motorblock men bara lite mindre cylinderdiameter.

HenrikLarsen: Ja, multiremmen och kamremmen sitter på samma gavel, vid första cylindern på Sörens bil. Och dom sitter bara lite bitvis under skyddande kåpor, men "fritt i luften" så att man kan se och ta på remmarna med handen på några ställen.

[HenrikLarsen]

OK, tak för svar, Rådlös. Her är en en pressmeddalanda från 2008, da disse Flexifuelbilar blev introducerat [ https://www.media.volvocars.com/global/ ... ases/11828 ] ,som blandt annat visar hur olika delar av motoren er forsärkt, till eksempel toppan og innsugnings-valverna, men också bensintank, pump, slangar och samlinger til sistnämda.

[Yaniz]

Lite nyfiken, då det inte är precis ovanligt att kamremmen rasar på äldre V70:or, speciellt dieslar.

1) Hur långt hade den gått och om mer än 18000 mil var kamremmen bytt? Servicen är vid 18000 mil.

2) Vad var orsaken till kamremsbrottet? Var det sälva kamremmen som brast eller var det multiremmen som brast och som därefter trasslade in sig i kamremmems löpbana? Dålig spännrulle? Dålig AC-kompressor dvs lagret i magnetkopplingen som skurit?

1. ca 24000mil. Kamremmen var bytt i tid strax efter 17000.

2. Förklaringen jag fick var att multiremmen gått, om det finns någon bakomvarande anledning vet jag inte än. Bytesintervaller på kamremmen har man ju full koll på men för multiremmen är det aldrig någon som sagt något till mig. Jag har haft bilen på service hos volvo verkstad. Vad jag vet så bytte jag multiremmen för 9-10 000mil sedan men den borde väl även ha bytts vid kamremsbytet, antar jag.

Det lutar nu åt att jag byter hela motorn.

Det är sällan multiremmen brister utan anledning; den underliggande orsaken brukar vara att lagret i magnetkopplingen till ac-kompressorn, lagret i spännrullen eller lagret i generatorns frihjul klappar ihop (skär). Remskivan slutar snurra, hög värme pga friktionen uppstår, remmen börjar "smälta" som därefter trasas sönder och letar sig in i kamremmens löpbana med motoras som följd ...

[SörenS]

Lite nyfiken, då det inte är precis ovanligt att kamremmen rasar på äldre V70:or, speciellt dieslar.

1) Hur långt hade den gått och om mer än 18000 mil var kamremmen bytt? Servicen är vid 18000 mil.

2) Vad var orsaken till kamremsbrottet? Var det sälva kamremmen som brast eller var det multiremmen som brast och som därefter trasslade in sig i kamremmems löpbana? Dålig spännrulle? Dålig AC-kompressor dvs lagret i magnetkopplingen som skurit?

1. ca 24000mil. Kamremmen var bytt i tid strax efter 17000.

2. Förklaringen jag fick var att multiremmen gått, om det finns någon bakomvarande anledning vet jag inte än. Bytesintervaller på kamremmen har man ju full koll på men för multiremmen är det aldrig någon som sagt något till mig. Jag har haft bilen på service hos volvo verkstad. Vad jag vet så bytte jag multiremmen för 9-10 000mil sedan men den borde väl även ha bytts vid kamremsbytet, antar jag.

Det lutar nu åt att jag byter hela motorn.

Det är sällan multiremmen brister utan anledning; den underliggande orsaken brukar vara att lagret i magnetkopplingen till ac-kompressorn, lagret i spännrullen eller lagret i generatorns frihjul klappar ihop (skär). Remskivan slutar snurra, hög värme pga friktionen uppstår, remmen börjar "smälta" som därefter trasas sönder och letar sig in i kamremmens löpbana med motoras som följd ...

Är detta ren otur eller är det något man ska/kan förebygga? sällan man byter till en ny ac kompressor eller generator om dom fungerar tänker jag...

[Variosboy]

Det man kan göra för att förebygga så gott det går är att byta följande:
-Remskivan på generatorn
-Lagret till magnetkopplingen på kompressorn
-Spännaren till remmen
-Och sist men inte minst, remmarna.

Man behöver alltså inte byta hela kompressorn/generatorn.

Delarna kostade sammalagt ca 2000:- när jag köpte dom i maj i år. Det är trångt att göra detta, men inte det minsta svårt, och för att byta remskivan behövs ett specialverktyg (köpte en sats för ca 500 på biltema där detta fanns med).
Räkna med en dag i garaget alternativt några tusenlappar för att lämna bort jobbet till en icke märkesverkstad.

[SörenS]

Det man kan göra för att förebygga så gott det går är att byta följande:
-Remskivan på generatorn
-Lagret till magnetkopplingen på kompressorn
-Spännaren till remmen
-Och sist men inte minst, remmarna.

Man behöver alltså inte byta hela kompressorn/generatorn.

Delarna kostade sammalagt ca 2000:- när jag köpte dom i maj i år. Det är trångt att göra detta, men inte det minsta svårt, och för att byta remskivan behövs ett specialverktyg (köpte en sats för ca 500 på biltema där detta fanns med).
Räkna med en dag i garaget alternativt några tusenlappar för att lämna bort jobbet till en icke märkesverkstad.

Tackar, vore ju utmärkt att göra nu då på den "nya" motorn tänker jag... Var får man tag i delarna?