[Kaffemuggen]

Tjenare Volvo fantaster.

Jag har precis köpt mig en XC70- 07:a med automatlåda.

Jag har aldrig någonsin har ägt någon bil med automatlåda så det blev en vidrig upplevelse när jag i dag lirkade upp den gula oljestickan för att kontrollera oljenivån i lådan.

Oljehelvetet satt där och nästan skrattade åt mig på stickan, x2 över hot/max markeringen...
Höll nästan på att sjunka ihop i fosterställning, Jag riktigt såg hur tusenlapparna började flyga ut ur min plånbok.
Till saken hör att precis innan jag drog ut oljestickan upptäckte att kylvätskenivån hade minskat någon halv centimeter i behållaren jämfört med hur den var sen igår när jag kollade, Då låg den nämligen fint och skvalpade precis på plastkanten som går mellan min och mix markeringen.

Jag kastar mig in i bilen och vrider om nyckeln, Ber en bön bakom ratten och går sedan ut igen och tittar.
Kylvätskan har åter klättrat upp till "plastkanten" och oljenivån sjunkit ned till cold igen.
Då drog jag direkt slutsatsen att det måste vara läckage i oljekylaren och att detta med stor sannolikhet har sabbat lådan..
Avstängd motor = inget tryck = kylvatten letar sig in i växellådan från oljekylaren och höjer oljenivån.
Motor igång = tryck i systemet = vattnet åker in i behållaren igen.. Tyckte jag i alla fall.

Sedan så gjorde jag en stressad google sökning, Där upptäckte jag att man absolut aldrig skall kontrollera oljenivån i en automatlåda med en avstängd och kall motor. Dock så var detta något amerikanskt Mustang forum, Där skrev någon att det inte var ovanligt att oljenivån går "through the roof" om man försöker kolla den på en kall och avstängd motor. Och detta borde väl gälla samtliga AT-lådor. Med lite eftertanke så verkar det ju ganska logiskt då det finns converter och skit som måste fyllas med olja :idea: .

Ursäkta för att detta nästan blev en hel roman.. Men jag var tvungen att skriva av mig lite.

Jag hoppas på att kunna få ett bra klart rätt svar på detta av någon så jag kan lägga denna episoden bakom mig.

Tack på förhand

//Kaffekoppen

[SBergdahl]

Det är lite oklart vad din faktiska fråga är :)

Men metoden för att kolla nivån är som följer (ur minnet så med reservation för något fel):
Kör lådan varm. Det tar längre tid än att köra motorn varm (enligt nålen iaf). En halvtimmes körning i stadstrafik där lådan inte jobbar särskilt mycket med lockup är ett riktmärke man kan ha.
Stanna bilen men låt motorn gå. Håll på bromsen och gå igenom alla växellägen, ca 3 s på varje sedan åter till P. Vänta någon minut.
Kontrollera nivån.

Oljan ser när den är ny ut som starkt blandad hallonsaft. Den bör vara röd och inte svart eller brun.

[Kaffemuggen]

Tackar för svaret:D Ber om ursäkt för allt svammel, Var bara "lite" stressad och orolig.
Oljan har jag kontrollerat tidigare och den ser lite ledsen ut, Lite röd men den går mer åt det bruna hållet. Så jag har tänkt att byta den snarast.

Frågan var mest om det är normalt att nivån ligger hela x2 över hot markeringen när motorn har varit avstängd och är kall.

Min oro var att kylvatten skulle ha läckt in i lådan.

Jag har som sagt aldrig ägt en bil med automatlåda tidigare så man blev lite chockad över att se oljenivån så extremt hög.

Har även upptäckt denna slang som sticker upp från lådan, http://imgur.com/a/sZEpe Någon som vet vad detta kan vara?
Ser ut som någon avluftningsventil, Det susar lite från den när motorn är igång. Ser inte speciellt original ut?

[SBergdahl]

Du ska inte kolla nivån med avstängd motor så det är ointressant vad du har för nivå då.

Angående slangen vet jag inte vad det är.