- tis 17 jul 2007, 18:25
#117451
Hej :)
Vad kul det är att skruva med gammalt rostigt skit...NOT... nu kommer jag ihåg varför jag slutade skruva själv och överlät jobbet
till Volvoverksta'n
Nåväl när ett par servicebesök börjar kosta mer än vad bilen är värd (940 Turbo 190hk -92 13200 mil) och man har tid att göra
jobbet själv så...
Började med att jag skulle byta handbromswire som gått mitt av, men nu lutar det åt total renovering av bromsar bak (d.v.s
byta ut delarna)
Skylten som talar om vilket bromsfabrikat som är monterat på bilen är borta sedan en sidokrock för många år sedan men jag
har identifierat bromsoken till att vara ATE med 40 mm kolvar. (kolvstorlek är instansat på framsidan av oket och blev svagt
synligt efter att rosten körts bort med en roterande stålborste)
Dammskyddet är kass på en kolv, som mycket riktigt sitter fast, och jag lekte ett tag med tanken att köpa renoveringssats för kolv.
Jag har ett par frågor som jag hoppas någon kan besvara:
Hur är det med dessa renoveringssatser (Volvo eller Mekonomen) är en sats för en kolv eller hela oket d.v.s två i mitt fall?
Sannolikt väljer jag nog ett utbytesok istället.
Fråga nummer två: jag ser att mekonomen har två typer av ATE-ok med 40mm kolv, med och utan balansvingar.
Vad innebär det och framgår det av bilden på mitt ok vilken typ jag har?
På bilden har jag markerat bromsslangens förskruvning och jag undrar om den är gängad ner i oket samt om den är av typen
som kan rotera fritt eller om hela slangen vrider sig med när man skruvar.
(Det våta är rostlösare som jag sprutat på, vägsalt är skit!!)
Bromsslangen ser rätt stabil ut och verkar inte vara så lätt att klämma ihop, duger en Biltema tång? (1'an)
Hoppas nå'n med erfarenhet har tid att svara på mina frågor.
mvh /Leif
Vad kul det är att skruva med gammalt rostigt skit...NOT... nu kommer jag ihåg varför jag slutade skruva själv och överlät jobbet
till Volvoverksta'n
Nåväl när ett par servicebesök börjar kosta mer än vad bilen är värd (940 Turbo 190hk -92 13200 mil) och man har tid att göra
jobbet själv så...
Började med att jag skulle byta handbromswire som gått mitt av, men nu lutar det åt total renovering av bromsar bak (d.v.s
byta ut delarna)
Skylten som talar om vilket bromsfabrikat som är monterat på bilen är borta sedan en sidokrock för många år sedan men jag
har identifierat bromsoken till att vara ATE med 40 mm kolvar. (kolvstorlek är instansat på framsidan av oket och blev svagt
synligt efter att rosten körts bort med en roterande stålborste)
Dammskyddet är kass på en kolv, som mycket riktigt sitter fast, och jag lekte ett tag med tanken att köpa renoveringssats för kolv.
Jag har ett par frågor som jag hoppas någon kan besvara:
Hur är det med dessa renoveringssatser (Volvo eller Mekonomen) är en sats för en kolv eller hela oket d.v.s två i mitt fall?
Sannolikt väljer jag nog ett utbytesok istället.
Fråga nummer två: jag ser att mekonomen har två typer av ATE-ok med 40mm kolv, med och utan balansvingar.
Vad innebär det och framgår det av bilden på mitt ok vilken typ jag har?
På bilden har jag markerat bromsslangens förskruvning och jag undrar om den är gängad ner i oket samt om den är av typen
som kan rotera fritt eller om hela slangen vrider sig med när man skruvar.
(Det våta är rostlösare som jag sprutat på, vägsalt är skit!!)
Bromsslangen ser rätt stabil ut och verkar inte vara så lätt att klämma ihop, duger en Biltema tång? (1'an)
Hoppas nå'n med erfarenhet har tid att svara på mina frågor.
mvh /Leif
Senast redigerad av 1 TurboLeffe, redigerad totalt 0 gånger.
Kanske solsting eller något annat påverkande? :roll:
- By VolvoB20
- By springpojke
- By ShogunX