[andersuw]

Exakt vad menar du när du säger att linbus 2 och acm "finns" när du kopplar in VIDA med bilen igång? Exakt vad/var i VIDA läser du av och exakt vilken information levererar VIDA när du gör det?

Du glömde också besvara min fråga om VIDA verkligen visar 14,3 V samtidigt som laddningslampan lyser.

Kabeln mellan CEM och laddningsregulatorn används för övrigt för signaler i båda riktningarna. Om CEM tror att laddningen inte funkar som den skall fast den gör det är det något tokigt med signalen från laddningsregulatorn till CEM (eller CEMs förmåga att känna av signalen). Vill du mäta om den funkar som den skall skall du således mäta vilken signal laddningsregulatorn ger till CEM snarare än vilken signal CEM ger till ladningsregulatorn. Kolla avsnittet om generatorn under "konstruktion och funktion" i VIDA samt signalbeskrivningen för CEM under "specifikationer, el/elektronik", stift #A5 för närmare info om hur det är tänkt att fungera.

Att det finns spänning i kabeln betyder för övrigt inte nödvändigtvis att kabeln hel, bara att den inte är helt avbruten. Hög resistans beroende på t.ex. dåliga anslutningar kan ställa till problem med signalen, särskilt som det är en analog signal.

[Jonas_latt]

Hur ska jag lyckas förklara detta..
Om jag går ut nu och starta bilen och kopplar in datorn så finns inga felkoder. (bara i dim)

Går jag ut nu och tar loss batteriet i 5 min den startar bilen och kopplar in datorn så finns felkoder. (men inte i dim)

Startar jag om bilen så finns inga felkoder igen.
Alltså felkoden finns bara första uppstarten efter att man har nollat bilen med batteriet.

Jag starta bilen igår utan linbus kabeln på generatorn och den visar ändå inga felkoder.

Generatorn laddar runt 14.4-14.6 vad jag än gör. Med felkoden framme i datorn och med felkoden framme i dim.
Det tar alltid 18sekubdert för felkoden att komma upp. Och jag har provat att mäta strömmen de 18sek och det händer inget konstigt.

Jag gör bara enkel felsökning,under diagnostik, felsökning, leverans.

Vet inte om du läste min första tråd. Men när jag köpte bilen funkade allt. Och efter någon vecka hängde jag på släpkärra och efter ca 5minuter körning började laddningslampan blinka. Generatorn laddade då 10.5. Byte generatorn (till min gamla som e analoga system) ville jag inte visste. Då lös den konstant efter detta. Jag kollade släpets kontakt och där hade de skarvat allt med baklamporna.

Just att de har kopplat på fel sätt så känns det som det kan bero på det. Men då borde ju först och främst baklamporna smälla eller något tycker jag.

Och tack för att du bryr dej och försöker komma med tips. Andersuw

[Jonas_latt]

Tänkte på en sak. Hur funkar analog och linbus generator. Är det generatorn eller laddningsregulatorn som gör detta.? Jag köpte först biltemas men fick felkod. Köpte Mekonomens han tog min original laddningslampan och beställa en som stod att den skulle funka. Samma historia igen. Sen beställde jag en testad och fungerade från bildelsbasen med precis samma nummer som original generatorn (chansen finns att den e trasig men liten liten chans.) Det stod också att det va s60 05-07. Så den borde haft linbus.
Jag provade också original generatorn med original kolen igen. Men fortfarande samma. Nu sitter original generator med Mekonomens laddningsregulator. Det står ingen stans om det e linbus eller analog på laddningsregulator. Och inte heller när man söker på laddningsregulatorn på nätet

[Någonting]

Så felet uppkom efter att du använt dragkroken? Det är väl inte helt ovanligt att kablaget i den ställer till det för elsystemet. Oftast är det väl belysningen bak som brukar få problem dock.

Kan man rycka säkringarna till den för att se om problemet ligger där? (observera att jag inte är insatt i ämnet så värst mycket, är fortfarande en nybörjare, ryck inga säkringar om inte något som vet något tycker att det är en bra idé)

[Jonas_latt]

Så felet uppkom efter att du använt dragkroken? Det är väl inte helt ovanligt att kablaget i den ställer till det för elsystemet. Oftast är det väl belysningen bak som brukar få problem dock.

Kan man rycka säkringarna till den för att se om problemet ligger där? (observera att jag inte är insatt i ämnet så värst mycket, är fortfarande en nybörjare, ryck inga säkringar om inte något som vet något tycker att det är en bra idé)

Om det skulle blivit något fel så borde lamporna eller något säkring ryka..vilket som så är hela satser med ström till draget bortkopplad och återställt till original tills felet är hittat. Och skulle strömmen kortslutits så borde det inte gå köra i 5 min före nogot händer.

[valln]

Det brukar kunna bli märkliga fel om du eller förra ägaren har konverterat till led eller xenon...

[andersuw]

Om jag går ut nu och starta bilen och kopplar in datorn så finns inga felkoder. (bara i dim)

Finns det alltså felkoder i DIM i detta läge? I så fall vilka? Är de aktiva eller inte aktiva?

Går jag ut nu och tar loss batteriet i 5 min den startar bilen och kopplar in datorn så finns felkoder. (men inte i dim)

Exakt vilka felkoder handlar det om och är de aktiva eller inte aktiva?

Jag starta bilen igår utan linbus kabeln på generatorn och den visar ändå inga felkoder.

På en bil av din årsmodell (-02) är det ingen linbuskabel utan en analog anslutning mellan generatorn (ACM) och CEM.

Jag gör bara enkel felsökning,under diagnostik, felsökning, leverans.

Att felkoderna kommer och går av sig själva är inte normalt. När en felkod väl är satt ligger den i normala fall alltid kvar tills den raderas med VIDA/DiCE eller annan felkodsläsare. En felkod kan ändra status från aktiv till inte aktiv eller vice versa men finns där och är avläsbar hela tiden från den tidpunkt då koden först registrerades. Om det verkligen är så att felkoderna försvinner av sig själva i ditt fall och inte bara ändrar status från aktiv till inte aktiv gör du antingen fel vid läsningen eller så har du något grundläggande fel i bilens diagnossystem eller din läsutrustning (VIDA/DiCE). Det är i så fall ett fel jag aldrig hört talas om tidigare. Problem att få kontakt med bilen via OBD-uttaget har jag sett rapporter om i några fall men att felkoder försvinner av sig själva trots att de inte raderats är inte något jag kan minnas att jag hört talas om förut.

OBS att en felkod finns eller inte finns är en sak. Om felkoden är aktiv eller inte aktiv är en annan sak. En aktiv felkod är rödmarkerad i VIDA. En felkod som inte är aktiv är gul- eller grönmarkerad. Att en felkod är aktiv betyder att det felsymptom som gav upphov till koden finns där i nuläget. Att en felkod inte är aktiv betyder att felsymptomet som utlöste den har funnits vid ett eller flera tidigare tillfällen men inte finns där för närvarande.

[Jonas_latt]

Nu blev det mycket. Måste först säga att frågan gäller min s60 05. Inte v70 02. Detta tala jag inte om först för jag hade egentligen bara en fråga angående återställa cem. Så ber om ursäkt. Jag har linbus på min s60.

När jag kallar batteriet så har jag inte aktiva. De är "imitten" jag e färgblind men gul kanske? Och skulle jag starta om så att bilen inte är ny nollade så finns de inte ens med i vida. Under diagnostik, felsökning, leverans.

Min utrustning funkar nog. För bilia kopplade in deras och han fick inte upp någon felkod heller.

Ovh när jag säger att felkoden finns i dim menar jag att batteri lampan varnar och det står el servic omgående. Alltså inget i vida.

Enda gången vida visar felkod som är gul markerad är när jag nollar bilen. Annars syns inga felkoder till.

[Jonas_latt]

Jag dubbel kolla nu. De va aktiva. Jag har ni filmat hela processen. Lägger upp den snart

Helvete va kvalitén blev dålig när jag ladda upp. Hoppas ni ser ändå. Ska kolla om det går ändra kvalité.

[andersuw]

Men du raderar ju felkoderna en bit in i videon (3:10 ungefär). Inte undra på att de försvinner då. Om du slår av tändningen, startar om motorn och sedan gör en färsk utläsning med VIDA när felmeddelandet dykt upp och varningslampan för laddningsfel tänts finns koderna säkert där på nytt. De två koder som rör ditt generatorproblem, CEM-DD21 och CEM-DD30, pekar båda på att du har problem med linbussen, troligen i form av kortslutning i dess kablage. Bara att följa VIDAs anvisningar för vidare felsökning för att hitta exakt var det är tokigt.