[VolvoB20]

Sådärja , då var problemet löst !! Den elektriska pumpen i tanken hade gett upp ,
bilen går ju att köra utan den , under förutsättning att man kör " ecodriving", sen räcker inte soppan till vid större gaspådrag och man får felindikeringen enligt ovan. Enligt expertis så kommer inte 185 kusars modellen att bete sig på samma sätt om man får problem m den elektriska pumpen i tanken - 185 hk maskinen kommer att stanna helt p g a ändrad konstruktion ... Ha Det ! Nu skall jag ut och åka!

Grattis på fredagen 13e, köp en lott med du verkar ha stor tur idag, Kör försiktigt nu.

[Marson]

Volvo B20 , säg den lycka som varar för evigt - perkele- skiten är tillbaks !!!!
Har nu ny pump i dieseltanken som funkar - den andra var död- samma skit !!
Har bytt högtryckspumpen på motorn mot en fungerande från annan bil - samma skit! Även bytt spridare - två ger felaktigt värde enl vida- samma skit.
Har uppgradetat ECM styrenhet - samma skit !
De utbytta spridarna ger i Vida felaktiga värden - ok i annan bil ...
Kopplat den bränsletrycksventilen under kort tid - då skall motorn knacka , pga för högt tryck - knackar inte alls oavsett ny eller gammal högtryckspump.
Har ej bytt bränsletrycksgivaren på railröret än , men däremot provat att mata diesel förbi ordinarie bränsletank och därmed första pumpen - samma skit.
Det man kan börja fundera på nu är motorstyrenhet eller komplett kabelhärva -kabelbrott/kortis ? Känns definitivt inte som att effektboxen har spökat till det....
återkommer// MB ös på ur förslagslådan .........

[Frigge]

Volvo B20 , säg den lycka som varar för evigt - perkele- skiten är tillbaks !!!!
Har nu ny pump i dieseltanken som funkar - den andra var död- samma skit !!
Har bytt högtryckspumpen på motorn mot en fungerande från annan bil - samma skit! Även bytt spridare - två ger felaktigt värde enl vida- samma skit.
Har uppgradetat ECM styrenhet - samma skit !
De utbytta spridarna ger i Vida felaktiga värden - ok i annan bil ...
Kopplat den bränsletrycksventilen under kort tid - då skall motorn knacka , pga för högt tryck - knackar inte alls oavsett ny eller gammal högtryckspump.
Har ej bytt bränsletrycksgivaren på railröret än , men däremot provat att mata diesel förbi ordinarie bränsletank och därmed första pumpen - samma skit.
Det man kan börja fundera på nu är motorstyrenhet eller komplett kabelhärva -kabelbrott/kortis ? Känns definitivt inte som att effektboxen har spökat till det....
återkommer// MB ös på ur förslagslådan .........

Du borde gå på symtomet att den inte går på maxtryck när du kopplar bort bränsletryckreglerventilen på Högtryckspumpen. Det tyder på kabelfel eller styrenhetsfel. Kopplar man bort den SKA Högtryckspumpen ge maxtryck vilket märks på att motorn knackar sanslöst mycket.

[TurboMecca]

En chansning då jag hade liknande problem med en Golf TDI -98:
-Luftmassemätaren kanske behövs rengöras/bytas ut.
Min Golf tappade ibland ork (vid varm motor) och accelererade sämre vid fullgas än vid 3/4-dels gas, den var nästan helt orkeslös och drog knappt upp till 120km/h. Det gick att "nollställa" tillfälligt genom att slå av/på tändningen och problemet uppträdde tätare & tätare innan det åtgärdades.

[Marson]

Jag tror att det är rätta spåret Frigge , till turbomerca - tack , men har i ett tidigt stadium provat att byta även luftmassemätaren utan resultat.

[VolvoB20]

Volvo B20 , säg den lycka som varar för evigt - perkele- skiten är tillbaks !!!!
Har nu ny pump i dieseltanken som funkar - den andra var död- samma skit !!
Har bytt högtryckspumpen på motorn mot en fungerande från annan bil - samma skit! Även bytt spridare - två ger felaktigt värde enl vida- samma skit.
Har uppgradetat ECM styrenhet - samma skit !
De utbytta spridarna ger i Vida felaktiga värden - ok i annan bil ...
Kopplat den bränsletrycksventilen under kort tid - då skall motorn knacka , pga för högt tryck - knackar inte alls oavsett ny eller gammal högtryckspump.
Har ej bytt bränsletrycksgivaren på railröret än , men däremot provat att mata diesel förbi ordinarie bränsletank och därmed första pumpen - samma skit.
Det man kan börja fundera på nu är motorstyrenhet eller komplett kabelhärva -kabelbrott/kortis ? Känns definitivt inte som att effektboxen har spökat till det....
återkommer// MB ös på ur förslagslådan .........

Du borde gå på symtomet att den inte går på maxtryck när du kopplar bort bränsletryckreglerventilen på Högtryckspumpen. Det tyder på kabelfel eller styrenhetsfel. Kopplar man bort den SKA Högtryckspumpen ge maxtryck vilket märks på att motorn knackar sanslöst mycket.

Ska bränsletrycket vara konstant eller varierar pumpen detta i förhållande till belasting/gaspådrag/varvtal?

[Frigge]

Volvo B20 , säg den lycka som varar för evigt - perkele- skiten är tillbaks !!!!
Har nu ny pump i dieseltanken som funkar - den andra var död- samma skit !!
Har bytt högtryckspumpen på motorn mot en fungerande från annan bil - samma skit! Även bytt spridare - två ger felaktigt värde enl vida- samma skit.
Har uppgradetat ECM styrenhet - samma skit !
De utbytta spridarna ger i Vida felaktiga värden - ok i annan bil ...
Kopplat den bränsletrycksventilen under kort tid - då skall motorn knacka , pga för högt tryck - knackar inte alls oavsett ny eller gammal högtryckspump.
Har ej bytt bränsletrycksgivaren på railröret än , men däremot provat att mata diesel förbi ordinarie bränsletank och därmed första pumpen - samma skit.
Det man kan börja fundera på nu är motorstyrenhet eller komplett kabelhärva -kabelbrott/kortis ? Känns definitivt inte som att effektboxen har spökat till det....
återkommer// MB ös på ur förslagslådan .........

Du borde gå på symtomet att den inte går på maxtryck när du kopplar bort bränsletryckreglerventilen på Högtryckspumpen. Det tyder på kabelfel eller styrenhetsfel. Kopplar man bort den SKA Högtryckspumpen ge maxtryck vilket märks på att motorn knackar sanslöst mycket.

Ska bränsletrycket vara konstant eller varierar pumpen detta i förhållande till belasting/gaspådrag/varvtal?

När man dragit ur kontakten till Bränsletryckreglerventilen kommer pumpen ligga konstant på maxtryck. Värdena går att läsa ut via Vida.
Även strömmen till reglerventilen går att läsa ut via Vida.

[Marson]

B 20 : Pumpen skall variera trycket i förhållande till belastning .
Skall nu först mäta upp kablage , mest intressant att börja vid : felkodade insprutare samt kablage till bränsletrycksventil , där kan källan finnas .... återkommer MB

[Marson]

Har mätt upp kablaget ... det är helt ok . känns som att nu stundar byte av ecm, kul.

[Marson]

Någon som vet var man kan köpa "raderade" beg ECM ???