[Schmoyoho]

Summa summarum; Jag är inte dum i huvudet om jag köper en T6? Självklart letar jag efter en som verkar väl omhändertagen & välservad. Småfel i chassi o dyl är väl en självklarhet i en som gått 20k mil!
Har själv varit tvungen byta haldexpumpen, alla högtalare & ett lås i min S80, som enbart gått 12k mil :/

Räcker ju med småfel för att repkostnaderna ska skena. Välj bort 4C, om dämparna inte är nybytta, på en bil som gått 20k om du prioriterar billigt bilägande. Hutlösa nypriser men går att hitta för ca 3-4000 kr/st tror jag.

Välkommen i Dynaudio-klubben förresten, jag har också fått byta några högtalare. Verkar vara dynaudio-elementen som är dåliga, eller så orkar inte base och high performance-ägarna klaga när högtalarna är så mycket billigare att byta :roll: Vad gäller haldexen gör ny olja+filter gott så slipper du förhoppningsvis låta byta fler pumpar.

Skulle nog säga T6:an är liiite mer driftsäker än V8:an som dras med en del "småfel". Generatorn sitter inkilad mellan motor och brandvägg och kyls inte optimalt och brukar behöva bytas före 20k mil iaf, servopumparna på just V8:orna brukar iaf på tidigare bilar kunna börja läcka (har också en V8:a med 12k mil som har en kladdig slang från pumpen som jag hoppas kurerar sig självt). Har också hört en del om byte av ventilkåpspackningar vilket också är ett besvärligt ingrepp, dock osäker på varför de kan behöva bytas.

Dåliga bärarmsbussningar är ju också en klassiker på P3:orna om du inte behövt byta de också. Vet inte om det är något som ingår i en varudeklaration eller om det är en slitagegrej likt om bromsklossarna är slitna, men kostar en 4-5000 kr att byta. Kostar ju inget att kolla upp innan köp.

Inga stora servicegrejer heller och har bilen gått 20k mil kan man ju börja fundera på att serva själv också. Enda nämnvärda intervalltilläggen är väl multirem samt löphjul+spännare, annars bara olja och olika filterbyten.

[Croix]

S80in är mycket roligare att köra behåll den ett tag till, annars var T6an StefaN länkade prisvärd och fint utrustad.

Vad har du för ljudsystem i V8an du bytte högtalare på? Bytte själv högtalare på min nu i veckan för 9000kr


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Jodå, tills aug-sept~ är tanken nu iallafall! :) Själva ägandet lär inte bli så mycket billigare på t6an, den kanske drar en deciliter/mil mindre i bästa fall! Skatten skilde väl typ 600kr~.

Dynaudio "premium" eller något sådant heter det! Men hittade billigare högtalare på skroten och beställde hem för typ 450kr per st + frakt! (La typ 1500kr för att byta 3st, med arbete..) ;)

Edit; Vad tror du jag skulle känna lägga ut min för, på ett ungefär?

12300mil'ish, nyservad.

Enda utrustning jag saknar är aktivt kurvljus, blis, panorama, RSE & 4c. Har fått ditmonterad motor+kupévärmare dock! (Vilket inte många verkar ha..)

Enl. de som ligger ute nu så verkar det inte omöjligt att få ut 140k iallafall. Särskilt med tanke på att jag bor i norrbotten, så kanske får lite annan klientel här uppe!

Summa summarum; Jag är inte dum i huvudet om jag köper en T6? Självklart letar jag efter en som verkar väl omhändertagen & välservad. Småfel i chassi o dyl är väl en självklarhet i en som gått 20k mil!
Har själv varit tvungen byta haldexpumpen, alla högtalare & ett lås i min S80, som enbart gått 12k mil :/

Räcker ju med småfel för att repkostnaderna ska skena. Välj bort 4C, om dämparna inte är nybytta, på en bil som gått 20k om du prioriterar billigt bilägande. Hutlösa nypriser men går att hitta för ca 3-4000 kr/st tror jag.

Välkommen i Dynaudio-klubben förresten, jag har också fått byta några högtalare. Verkar vara dynaudio-elementen som är dåliga, eller så orkar inte base och high performance-ägarna klaga när högtalarna är så mycket billigare att byta :roll: Vad gäller haldexen gör ny olja+filter gott så slipper du förhoppningsvis låta byta fler pumpar.

Skulle nog säga T6:an är liiite mer driftsäker än V8:an som dras med en del "småfel". Generatorn sitter inkilad mellan motor och brandvägg och kyls inte optimalt och brukar behöva bytas före 20k mil iaf, servopumparna på just V8:orna brukar iaf på tidigare bilar kunna börja läcka (har också en V8:a med 12k mil som har en kladdig slang från pumpen som jag hoppas kurerar sig självt). Har också hört en del om byte av ventilkåpspackningar vilket också är ett besvärligt ingrepp, dock osäker på varför de kan behöva bytas.

Dåliga bärarmsbussningar är ju också en klassiker på P3:orna om du inte behövt byta de också. Vet inte om det är något som ingår i en varudeklaration eller om det är en slitagegrej likt om bromsklossarna är slitna, men kostar en 4-5000 kr att byta. Kostar ju inget att kolla upp innan köp.

Inga stora servicegrejer heller och har bilen gått 20k mil kan man ju börja fundera på att serva själv också. Enda nämnvärda intervalltilläggen är väl multirem samt löphjul+spännare, annars bara olja och olika filterbyten.

Har aldrig provat 4c, men rent instinktivt känns det väl lite smått onödigt. Alltid kul med mycket utrustning, men vissa saker klarar man sig utan! (tex blis, 4c, panorama..).

Medans jag har ägt den så har den varit relativt smärtfri iallafall! - Varit tvungen byta samma bromslampa 2ggr på väldigt kort tid, så vet inte ifall det sitter något elfel där, men det är ju inga kostnader! :lol:

Annars blev väl det dyraste AWDn, låset på passagerardörren hittade jag billigt på skroten, samt högtalare. (Dessa var dock rätt sällsynta så tog X antal månader innan jag hade det jag behövde..)

[snepo]

Har haft en T6:a. Dock en 99:a 272hk. Vet inte om det är likadan motor. Jag chippade min vid 29000 mil. 315hk. Bytte bort den vid 33000 mil. Inga problem under min ägo. Tom den undermåliga automaten höll. Jag gillar också stora motorer i mina bilar. Sen brukar man få med mycket utrustning på köpet. Jämfört med snikmodellerna.

[MartinS]

Har haft en T6:a. Dock en 99:a 272hk. Vet inte om det är likadan motor.

Det är en helt annan motor än 285/315 hästaren.

[Croix]

Har haft en T6:a. Dock en 99:a 272hk. Vet inte om det är likadan motor.

Det är en helt annan motor än 285/315 hästaren.

Är 285/315hk samma motor? Dvs typ bara annan programvara?

[dissonans]

285 original, 315 med Polestar.

[Schmoyoho]

Jodå, tills aug-sept~ är tanken nu iallafall! :) Själva ägandet lär inte bli så mycket billigare på t6an, den kanske drar en deciliter/mil mindre i bästa fall! Skatten skilde väl typ 600kr~.

Dynaudio "premium" eller något sådant heter det! Men hittade billigare högtalare på skroten och beställde hem för typ 450kr per st + frakt! (La typ 1500kr för att byta 3st, med arbete..) ;)

Edit; Vad tror du jag skulle känna lägga ut min för, på ett ungefär?

12300mil'ish, nyservad.

Enda utrustning jag saknar är aktivt kurvljus, blis, panorama, RSE & 4c. Har fått ditmonterad motor+kupévärmare dock! (Vilket inte många verkar ha..)

Enl. de som ligger ute nu så verkar det inte omöjligt att få ut 140k iallafall. Särskilt med tanke på att jag bor i norrbotten, så kanske får lite annan klientel här uppe!

Har aldrig provat 4c, men rent instinktivt känns det väl lite smått onödigt. Alltid kul med mycket utrustning, men vissa saker klarar man sig utan! (tex blis, 4c, panorama..).

Medans jag har ägt den så har den varit relativt smärtfri iallafall! - Varit tvungen byta samma bromslampa 2ggr på väldigt kort tid, så vet inte ifall det sitter något elfel där, men det är ju inga kostnader! :lol:

Annars blev väl det dyraste AWDn, låset på passagerardörren hittade jag billigt på skroten, samt högtalare. (Dessa var dock rätt sällsynta så tog X antal månader innan jag hade det jag behövde..)

Har bara kört nyare T6:an men kan tänka mig att även den äldre 2008-2010 är lättare att pressa i förbrukning på landsväg än V8:an. Gissar automaten dock är vad som drar upp snittet.

4C gör ju inte bilen till en sportbil men jag tycker det gör ganska stor skillnad att växla mellan olika lägen i landsvägsfart och uppåt men inte nämnvärt så i lägre hastigheter. Behöver inte vara en dealbreaker men inget man behöver akta sig för heller :)

Kul med en till V8:a i norrbotten, verkar inte finnas fler än en ca 13 st i länet och kring 400 i landet. Motorvärmare tycker jag inte alls är ovanligt, min hade det, men den var norrbottenssåld och -körd också. Känns som det bara är bilar med ursprung längre söderifrån som saknar det, om man inte har bränslevärmare då.

Är 285/315hk samma motor? Dvs typ bara annan programvara?

Med/utan polestar. Gamla T6 + polestar = 315 hk/440 Nm, samma som V8. 2011-2015 är det 304/329 hk och 440/480 Nm.

[MartinS]

Det är 315hk/480nm i 285hk maskinen med polestar.

[jonko]

Räcker ju med småfel för att repkostnaderna ska skena. Välj bort 4C, om dämparna inte är nybytta, på en bil som gått 20k om du prioriterar billigt bilägande. Hutlösa nypriser men går att hitta för ca 3-4000 kr/st tror jag.

.

Om man inte måste köpa från Volvo och kan tänka sig att vända sig utomlands så får man två nya för ungefär dom pengarna, hjälpte en kollega att köpa från England för något år sen när han behövde byta dämpare fram på hans V70R -04.

[Croix]

Jodå, tills aug-sept~ är tanken nu iallafall! :) Själva ägandet lär inte bli så mycket billigare på t6an, den kanske drar en deciliter/mil mindre i bästa fall! Skatten skilde väl typ 600kr~.

Dynaudio "premium" eller något sådant heter det! Men hittade billigare högtalare på skroten och beställde hem för typ 450kr per st + frakt! (La typ 1500kr för att byta 3st, med arbete..) ;)

Edit; Vad tror du jag skulle känna lägga ut min för, på ett ungefär?

12300mil'ish, nyservad.

Enda utrustning jag saknar är aktivt kurvljus, blis, panorama, RSE & 4c. Har fått ditmonterad motor+kupévärmare dock! (Vilket inte många verkar ha..)

Enl. de som ligger ute nu så verkar det inte omöjligt att få ut 140k iallafall. Särskilt med tanke på att jag bor i norrbotten, så kanske får lite annan klientel här uppe!

Har aldrig provat 4c, men rent instinktivt känns det väl lite smått onödigt. Alltid kul med mycket utrustning, men vissa saker klarar man sig utan! (tex blis, 4c, panorama..).

Medans jag har ägt den så har den varit relativt smärtfri iallafall! - Varit tvungen byta samma bromslampa 2ggr på väldigt kort tid, så vet inte ifall det sitter något elfel där, men det är ju inga kostnader! :lol:

Annars blev väl det dyraste AWDn, låset på passagerardörren hittade jag billigt på skroten, samt högtalare. (Dessa var dock rätt sällsynta så tog X antal månader innan jag hade det jag behövde..)

Har bara kört nyare T6:an men kan tänka mig att även den äldre 2008-2010 är lättare att pressa i förbrukning på landsväg än V8:an. Gissar automaten dock är vad som drar upp snittet.

4C gör ju inte bilen till en sportbil men jag tycker det gör ganska stor skillnad att växla mellan olika lägen i landsvägsfart och uppåt men inte nämnvärt så i lägre hastigheter. Behöver inte vara en dealbreaker men inget man behöver akta sig för heller :)

Kul med en till V8:a i norrbotten, verkar inte finnas fler än en ca 13 st i länet och kring 400 i landet. Motorvärmare tycker jag inte alls är ovanligt, min hade det, men den var norrbottenssåld och -körd också. Känns som det bara är bilar med ursprung längre söderifrån som saknar det, om man inte har bränslevärmare då.

Är 285/315hk samma motor? Dvs typ bara annan programvara?

Med/utan polestar. Gamla T6 + polestar = 315 hk/440 Nm, samma som V8. 2011-2015 är det 304/329 hk och 440/480 Nm.

Råkade skriva fel, menade 285/304hk - skillnader i dem motorerna? Helt ny t6 efter -11 eller?

Du tror alltså T6an drar mer bensin än V8an? Känns som att T6an borde dra lite mindre. Meen det spelar ingen större roll, jag kör min privata bil väldigt lite egentligen, så vill bara ha en bekväm+rolig bil när jag väl kör!

Vart hittar du statistik för hur många V8or finns, och vart dom finns? Hade varit kul att se! Har aldrig sett en v8 ute i trafiken i hela mitt liv faktiskt! Och då kör jag kring 5-700mil per månad för tillfället!

Edit; Besiktade förra veckan, o enl. dom hade dom aldrig haft in en S80 v8 förut iallafall! Så tror jag är den enda med en sån bil där jag bor iallafall! Vilket är lite kul :)

Såg denna nu
https://www.blocket.se/stockholm/Volvo_ ... a=1_11&w=3

Den kändes väl rätt billig med tanke på miltal o utrustning? =o