Per L skrev:Vad säger ni som är experter om dessa 100W LED-lampor http://www.ebay.co.uk/itm/1X-100W-Ba15S ... SwjDZYeXlu.
Hur många ampere drar dom (om dom nu inte drar 100W= 8,3A/lampa)?
Jag gör alls inte anspråk på att vara expert på ämnet. Men av specen framgår att strömförbrukningen är 550 mA. Om vi tror på den siffran och att den gäller vid en driftspänning på ca 14 V (vilket är ungefär vad en personbilsgenerator normalt ger) blir den elektriska effekten ca 8 W (14 x 0,55). Jag tror således inte alls du behöver oroa dig för att dessa lampor skall överbelasta strömförsörjningen i bilen på något sätt.
Per L skrev:Vad är skillnaden på en lampa som uppges ha "CANBUS" och dom som inte har det?
"CANBUS" betyder i just det här sammanhanget att lampan drar tillräckligt mycket ström för att inte bilens övervakningssystem skall ge felkod och/eller felmeddelande för att strömstyrkan faller under den nedre gräns som biltillverkaren bestämt sig för att tolerera. LEDer drar i många fall väldigt lite ström i jämförelse med den glödlampa de ersätter varför det normalt bara är övervakningssystemets nedre gräns som är intressant. Eftersom den nedre gränsen kan vara lite olika beroende på i vilken bil och på vilken plats i bilen lampan används kan lampförsäljaren egentligen inte säkert veta om lampan klarar gränsvärdet eller inte. Dessutom säger mig erfarenheten att försäljarna lovar runt och håller tunt på den här punkten.
I de fall det faktiskt gjorts något särskilt för att lampan skall klara gränsvärdet handlar det om att man kopplat ett så kallat effektmotstånd parallellt med lampan för att höja strömförbrukningen. Tyvärr innebär detta att lampan blir varmare (ett effektmotstånd är i praktiken ett litet värmeelement) vilket inte är så bra för livslängden på lampan, särskilt som LEDer inte sällan har problem nog ändå att göra sig av med den värme de alstrar. Eftersom LEDer drar så lite ström kanske man skulle vänta sig att de förblir väsentligt svalare än en glödlampa. Men en glödlampa avger en väsentlig del av sin värme via infraröd strålning medan en LED inte gör det. Alltså kan en LED med liten strömförbrukning ändå punktvis bli väl så het som en glödlampa med väsentligt större strömförbrukning.
Till viss del kan man testa i förväg om man vid byte till LEDer riskerar att råka ut för problem med bilens övervakningssystem eller inte. Det är bara att rycka ur befintliga lampor och se om man får felmeddelande för lampfel eller inte. Om man inte får det kan det ändå hända att bilen sätter felkod som kan läsas ut med felkodsläsare. Det gör dock normalt ingenting så länge man är medveten om vad felkoden beror på.
Att använda beteckningen "CANBUS" i det här sammanhanget är egentligen helt felaktigt. "CANBUS" syftar på den typ av datanät (Controller Area Network) som finns i snart sagt alla någotsånär moderna bilar. När det gäller just Volvo var P2-generationen (den bilgeneration som den här forumdelen handlar om) den första som var försedd med ett fullskaligt CAN-nät. Moderna bilar har också i många fall någon typ av lampövervakning men detta har egentligen inget alls med datanätet att göra och fanns i form av så kallad "glödtrådsvakt" långt innan det fanns vare sig datorer eller CAN-nät i bilarna.
- By Chrar
- By StefanN